Автозвук в Smart Fortwo II поколения – когда в сложной машине все очень просто

Автозвук в Smart Fortwo II поколения – когда в сложной машине все очень просто

маленькие автомобили и автозвук - это отдельная наука

Автомобили Smart, и в первую очередь, Fortwo очень полюбились молодежи. А какая молодёжь не любит хороший и качественный звук в своём автомобиле? Тем более, если это стильные молодые люди, а на машинах такого формата никакие другие и ездить не могут! Эти транспортные средства любят как игрушки и у многих они превращаются в какое-то подобие члена семьи. Естественно, никто не пожалеет денег, чтобы его член семьи порадовался чему-либо приятному. И, конечно, для своих ушей тоже не жалко средств!

 Автомобиль Smart Fortwo безумно маленький и простой, и Вам может показаться, что озвучить его очень легко. Но на самом деле, именно с маленькими автомобилями возникает большое количество проблем с точки зрения автозвука. В первую очередь, его малые габариты диктуют ряд ограничений к примеру – место установки аудиооборудования, или гораздо более страшная проблема – наполнение автомобиля басом. Чем меньше автомобиль, тем больше баса можно получить от мидбасов, но зато возникнут проблемы с сабвуферным звеном, поскольку волна от него может не успеть отразиться (усилиться), дойдя до слушателя. И значит, мы будем вместо плотного и жирного баса получать только тактильные ощущения от его работы и не более того. Поэтому, устанавливая сабвуфер в эти автомобили, нужно быть очень оригинальным и находчивым. У меня на Ютуб канале есть полноценный ролик по построению такой системы, хотя она не была максимально дорогой.

Конечно, если бы мы взяли самую дорогую музыкальную систему, возможную здесь, то она состояла бы из некоего источника звука с оптическим аудиовыходом, из внешнего аудиопроцессора с кучей усилителей или одним усепроцем, и трёхкомпонентного акустического фронта и сабвуфера. В таком случае СЧ/ВЧ динамики устанавливались бы на стойки, что в этом автомобиле можно сделать без труда. Если же мы идём по более простому и популярному варианту, то он подразумевает установку двухкомпонентной акустической системы в виде мидбасов и твитеров спереди и сабвуфера сзади. А также или процессорной магнитолы, или источника звука с дополнительным внешним процессором или процеусем. Причём твитеры в этом автомобиле можно было бы поставить не только на стойки лобового стекла, где, по сути, им самое подходящее место, но всё-таки требующее дополнительных вложений, но и можно было бы их разместить в уголки зеркал, это касается второй генерации. В уголках зеркал во многих комплектациях есть ещё и ручная регулировка, но, подобрав компактный твитер, его можно было бы установить туда в качестве двухполосной акустической системы скрытно. А если мы говорим про самую простую вариацию аудиосистемы, то она не подразумевает под собой никаких внешних процессоров и усилителей, а всего лишь стандартную магнитолу, от которой всё и работает.

автомобиль ещё и кабриолет, что повышает требования к громкости системы

И как раз здесь я получил очень интересное техзадание от одного из своих клиентов – озвучить автомобиль его любимой жены, но сделать это максимально бюджетно и просто. Большинство людей женского пола это вполне устраивает! Самое приятное, что было в этом автомобиле – изначально стояла двухдиновая мультимедийная магнитола от компании Pioneer SPH-120. Её плюс заключается в том, что она неплохо играет и при этом она очень хорошо дружит со стримминговыми музыкальными сервисами, и подразумевает подключение для них по USB кабелю к телефону и это вполне допустимое и разумное решение. А самое главное и приятное в этой магнитоле – она имеет на своём борту встроенный аудиопроцессор, как раз для того, чтобы разрулить фронт, тыл и сабвуфер. Здесь же мы решили пойти по интересному пути – воспользоваться процессором этой магнитолы и подключить нашу новую музыкальную систему, минуя какие-либо внешние усилители. С одной стороны, такой подход можно посчитать достаточно простым, но с другой – вспомните техзадание - стояла задача максимальной экономии, что исключало внешние усилители, силовую проводку и прочее. А с другой стороны, для такого маленького автомобиля, даже если его кузов кабриолет, встроенного штатного усилителя в этом Pioneer вполне достаточно, чтобы раскачать простой, но симпатичный фронт.

В этом автомобиле мы прибегли к ещё одной хитрости: в виде установки вместо твитеров широкополосных динамиков. Таким образом, с помощью них мы значительно выше подняли музыкальную сцену, нежели это сделали бы классические твитеры. Также к широкополосникам мы обратились потому, что наша машина – кабриолет, а значит, мощностного потенциала твитера не хватало бы при открытой крыше. А вот такие динамики справились с задачей  высокой громкости гораздо интересней и надёжней. Есть и ещё одна хитрость: 120ый Пионер не предназначен для поканального подключения фронта, а у нас именно это и сделано, а значит громкая связь будет работать только через ВЧ динамики (в нашем случае ширики). И как Вы догадываетесь просто через ВЧ динамики разговаривать по телефону невозможно, а с широкополосниками - более чем допустимо.

120ый Pioneer и играет не плохо и процессор имеет на своём борту, но увы "кастрированный"

В качестве мидбасов у нас 16-ти см динамики от компании German Maestro  из линейки Two way. Эти мидбасы, в отличие от другой продукции этого производителя, не выпускаются в Германии и не являются оригинальными. Но при этом они очень неплохо работают напрямую от магнитолы и даже пытаются басить, чего для маленького автомобиля вполне достаточно. Более дорогие мидбасовые динамики потребовали бы уже наличия внешнего усилителя, а именно эту модель можно применять при подключении и напрямую от магнитолы.

так же допустимо размещение ширика и в стойки, но это немного дороже стоит

Широкополосные динамики мы выбрали оригинальные PHD WMT- 60, сделанные в Италии. Причём, что самое интересное, они были установлены как раз в те самые уголки зеркал, где в некоторых комплектациях имеется ручная регулировка, что исключает наличие там такого крупного динамика. Но в нашей комплектации ручной регулировки зеркал не было, а сам уголок довольно крупных размеров. И более-менее удачно разместить там широкополосник вполне возможно.

В итоге у нас получилась классическая двухполосная акустическая система, но на базе широкополосных динамиков. И при этом минуя всевозможные внешние усилители, что колоссально экономит бюджет! Конечно, такие подходы я не считаю правильными, гораздо лучше и ставить внешний усилитель, и более приличный и современный аудиопроцессор и идти именно по такому пути. Но, я отдаю себе отчёт, что жена нашего клиента даже такому улучшению звука будет безумно рада. Как показывает моя рабочая практика, девушки значительно проще относятся к музыкальной системе. Хотя эта система по отношению к штатной играет не просто с разницей в 2-3 раза, а как земля и небо, где земля – это штатная система, а небо – то, что мы соорудили. Но я всё-таки настаиваю на том, что музыкальные системы должны быть ещё выше неба и космического качества!

Конечно, мы подразумевали, что в будущем у нас появится и сабвуфер, и какие-то дополнительные усилители, но, как показала практика, владелицу этого автомобиля такая компоновка устраивает. А её гуманная стоимость сдружилась с жабой не только владельца, но и его жены, что поверьте мне просто, как выигрыш в лоттерею.

Кстати, ещё один маленький, но интересный факт. Дело в том, что именно Pioneer 120 имеет на своём борту так называемый урезанный аудиопроцессор, где есть полноценные задержки на 5 каналов, но при этом нет продвинутого кроссовера, который позволил бы нам устанавливать необходимые срезы для ВЧ динамиков, широкополосников и мидбасов. Фактически, это мультимедийное ГУ от Pioneer подразумевает наличие фронтальных, тыловых динамиков и сабвуфера, но не профессиональной системы в виде фронтальных мидбасов и сабвуфера. При этом, такие урезанные аудиопроцессоры можно "обхитрить". Конечно, с какой-то точки зрения подобный обход кривоват и не корректен, но, так как мы уже имели в наличии эту магнитолу, не воспользоваться ею было бы нельзя. Если бы машина приехала к нам изначально, то мы бы рекомендовали мультимедийное ГУ всё-таки с более полноценным аудиопроцессором, но, поскольку она появилась с уже этой установленной магнитолой, то мы всегда стараемся идти по пути наименьшего сопротивления и понимаем, что нужно затраты владельца минимизировать. Поэтому обхитрили мы эту систему очень просто – наши мидбасы играют в широкую полосу, имея срез только по низу для того, чтобы защитить мидбасы от перегруза на низких частотах и сверху они ничем не подрезаны(хотя можно было бы даже поставить некий внешний кроссовер и подключить непосредственно мидбасы через них, но таким образом мы бы теряли в громкости, чего бы нам в машине типа кабриолет не хотелось).

А вот что касается широкополосных динамиков, то их нужно было защищать. И мы пошли по самому простому бюджетному и при этом логичному пути, чтобы выставить для них корректный срез – мы просто подобрали внешние конденсаторы, которые эти широколосники рубят приблизительно на частоте 1.5кГц первым порядком, что для них более чем подходящий вариант.

А всё остальное, что касается этого автомобиля, это уже дело настройки, с которой мы, как всегда, справляемся безупречно. И получается, что этот автомобиль с точки зрения автозвуковой системы можно отнести к разряду самых бюджетных и простых. Но итоговый результат при этом получился очень приятный. И, кстати, готов раскрыть Вам ещё один секрет – если Вы используете мультимедийные головы от Pioneer, особенно топовые, то уверяю Вас, встроенные штатные усилители в этих магнитолах, конечно, очень маломощные, но при этом качественные. И иногда даже некоторые внешние усилители, стоимостью больше 10000 рублей, не могут по качеству поспорить с этими маленькими встроенными в магнитолу усилителями. Поэтому недооценивать такие балалайки от Pioneer не стоит. И, хотя эти магнитолы от Pioneer, Sony, Кеnwood, JVC уже изжили свой век и никому уже не интересны, но это тот самый случай, когда с помощью такой магнитолы нам удалось максимально бюджетно реализовать музыкальную систему в столь прекрасном автомобиле. А бюджет у нас получился таким же маленьким и скромным, как и габариты такого транспортного средства.

 Если Вы имеете Smart Fortwo или вообще Smart  в любой модели, то Вы всегда можете к нам обратиться для построения грамотного и качественного автозвука в нём. Причём мы сможем подобрать его не только с минимальным бюджетом, как в сегодняшнем случае, но и реализовать Ваши самые дорогие и серьёзные запросы. Как говорится, будьте умными людьми, будьте Smart people и всегда с этими автомобилями обращайтесь за музыкой только к нам.