АвтоЗвук в BMW X3 (F25) – когда всё не так страшно, как кажется.

казалось бы паркетник с вуферами под сиденьем предвещал автозвуковые беды, но...
Автомобили BMW на установку и замену штатных музыкальных систем приезжают чаще, чем какие-либо другие марки. Что самое смешное во всей этой истории – штатный звук в BMW, особенно в топовых комплектациях, играет очень даже неплохо для штатных музыкальных систем. Но, с точки зрения качественного и грамотного автозвука, даже топовые штатные системы BMW нельзя назвать по-другому, кроме как «болотом» для людей, которым медведь наступил на уши. Хотя, к сожалению, многие из этих людей попросту не знают, как может играть система в их автомобилях и когда слышат качественные грамотные подготовленные системы в них, очень сильно удивляются, поняв, что за штатную комплектацию с топовой музыкальной системой они переплатили 10тикртано, ведь даже за меньшие деньги при грамотном подходе можно сделать в десятки раз лучше. И как раз наш сегодняшний вариант из такого разряда.
Изначально этот BMW X3 комплектовался самой простой музыкальной системой, даже без твитеров, и штатной магнитолой, которая работала исключительно по высокому уровню – то есть на своём борту автомобиль не имел штатного внешнего усилителя. Владелец пошёл по очень нестандартному пути. Самых простых способов в данной ситуации было бы несколько. Первая вариация – использовать ГУ, установленное изначально, и подключать его по высокому уровню к новой музыкальной системе, что вполне допустимо, как бы странно это ни звучало (правда с простой перепрошивкой магнитолы). Всё-таки высокоуровневые выходы на штатных магнитолах BMW вполне себе неплохие.
Вторая вариация, более лёгкая – это установка так называемых решений на базе Андроид, которые на своём борту имеют оптический цифровой аудиовыход. Это позволило бы получить даже с Андроида очень качественный и грамотный звук. Но, как это часто бывает, владельцы BMW хотят, чтобы у них стояла система исключительно от BMW. Именно поэтому владелец поменял простую магнитолу на самую топовую из возможных для штатных систем, имеющую на своём борту возможность подключения внешнего штатного усилителя. Только вместо него у нас установлен блок Триома, который позволяет цифровой сигнал со штатной новой магнитолы пустить на внешний аудиопроцессор, который будет разруливать всю нашу музыкальную систему.

самая простая магнитола была заменена на ГУ от топовой комплектации
Кстати, несмотря на то, что автомобили Х3 достаточно большие и посадка в них тракторная, или иными словами высокая, музыкальная сцена именно в кузове F 15 строится очень даже качественно и грамотно, что очень удивительно и никаких сложностей по отношению к седанам от этой баварской марки при построении музыкальных систем не возникает, какие возникают, к примеру, в Х5, Х7 и прочих более крупных автомобилях. Можно сказать, что настройка этого автомобиля – занятие довольно лёгкое, особенно, если у Вас есть такой же опыт, как у меня. А, если у Вас есть голова, как у меня, то Вы будете знать, что гораздо лучше сразу поехать настроиться к опытному специалисту, нежели пытаться с чем-то разобраться самостоятельно. Но это уже другая история.
Итак, что касается этого автомобиля, то у нас здесь стоит ШГУ, которое, помимо того, что имеет оптический цифровой аудиовыход на своём борту, также может подключаться к айфону по USB соединению. Такой тип соединения очень важен, ведь он помогает с помощью стримминговых онлайн сервисов, таких как Deezer, iTunes и прочие получить достаточно высокое качество звучания, минуя соединение по Bluetooth и подавая цифровой сигнал по проводу непосредственно в магнитолу. Кстати, если у Вас телефон – Андроид, то увы и ах, на штатных магнитолах BMW этих годов возможности подключения по кабелю, в отличие от айфона, не будет. Обращайте на это своё внимание.
Система у нас строилась довольно простой. Хотя по итоговому звучанию, назвать её «простой» не повернётся язык даже у меня, а ведь я в своей жизни послушал уже очень многие автомобили! В качестве аудиопроцессора у нас стоит отечественная разработка Madbit DSP PRO, произведённый в России, и работающий по надёжности просто как автомат Калашникова. А топовые цапы, которые в нём установлены, очень хорошо и мягко передают особенно верхний частотный диапазон, что нам подходит как нельзя лучше. Ведь всё-таки состав штатного трёхкомпонентного акустического фронта в BMW можно назвать «трёхкомпонентным» всё же с натяжкой. Фактически здесь стоит двухполоска с дополнительными вуферами под сиденьями. И именно на твитеры ложится очень высокая нагрузка - поэтому мы сюда установили твитеры Audio System AE 650C, играющие довольно низко по частотному диапазону без потери качества, и которые могут работать в составе двухполосных акустических систем. Твитер не самый компактный, для того, чтобы динамик играл довольно глубоко, он должен иметь определённые размеры (конечно, в этом правиле бывают исключения, но они крайне редки). Так как в этой комплектации у нас даже не было штатных мест под установку титеров, мы попросту сделали на базе штатных уголков зеркал подиумы под новые ВЧ динамики с правильным направлением.


подиум-накладка обтянутая биластиком
В системе у нас установлены 10-ти см среднечастотники, сделанные в Италии PHD AF 4, достаточно высокой мощности. Они звучат детально, громко и при этом очень хорошо играют вниз, что очень важно, поскольку подседельные динамики не играют верх так хорошо, как хотелось бы, поскольку всё-таки расположены под сиденьями. И звукопропускаемости средних и высоких частот у них просто нет.

среднечастотники (мидбасы) у нас установлены в штатных местах, как и положено в автозвуковом жанре БМВ
В качестве подседельных динамиков у нас установлены динамики по возможностям чуть выше, чем средние по громкости. Это топовые вариации от Ground Zero. Также у нас установлен классический 12-ти дюймовый сабвуфер от Audio System AE 12 в ящике закрытого типа. Конечно, X3 не обладает самым большим багажником в своём классе, но при этом даже крупный 12-ти дюймовый сабвуфер в нём выглядит не таким уж громоздким. А именно такое классическое оформление типа ЗЯ позволяет получить не только высокую мощность от сабвуферной головки, но при этом и очень правильный бас.


сабвуфер в корпусе 33 литра даже в таком маленьком багажнике как X3 f25 смотрится очень компактно
Конечно, можно было бы установить сабвуфер и в корпус типа стелс, но здесь возникало бы несколько проблем. Первая – изготовление такого корпуса с нуля стоит достаточно больших финансовых средств. К сожалению, готовые корпуса, которые продаются на автомобили марки BMW подразумевают установку только 10-ти дюймовых сабвуферных головок, что по громкости владельца этого автомобиля не устроило бы. Он любит слушать, в том числе и роковые композиции, где очень часто бас прописан не очень громко и чтобы искусственно его увеличить, нам нужен сабвуфер с более высокой мощностной отдачей и именно такое исполнение типа ЗЯ, помимо того, что является самым бюджетным – ещё и самое наилучшее. Хотя для тех, кому багажник нужен в нон-стоп режиме, такое решение может показаться не самым оптимальным. Кстати сабвуфер у нас - является быстросъемным.
Что касается всех усилительных частей и аудиопроцессора, то они у нас располагаются в штатном фальш-поле этого автомобиля, и прекрасно там помещаются, несмотря на большое количество усилительных элементов в лице трёх усилителей. Один из них – это усилитель Audio System AU 75.4 – простой 4-х канальник класса АВ, который, с одной стороны, является не самым топовым и дорогим, но, с другой стороны, начальные уровни качества звука он даёт более чем с запасом. В качестве 2-х канальника на подседельные динамики у нас установлен цифровой усилитель STEG DST 202, именно такой на данные динамики может дать более высокий контроль, нежели усилители класса АВ, что нам и требуется. А в качестве моноблока установлен цифровой усилитель STEG DST 850 D, который, помимо большого запаса по мощности, имеет ещё два важных фактора – небольшой размер и очень хорошую музыкальность. Сейчас на рынке очень большое количество моноблоков достаточно компактных размеров и высокой мощности, которые великолепно справляются со своими мощностными задачами, но многие из этих моделей играют крайне спорно, а к этому усилителю никаких претензий нет, кроме его не самой гуманной цены.


кто там что говорит про процеуси в БМВ? три усилителя и спокойно влезли в штатный фальшпол даже с внешним процессором
В итоге у нас в автомобиле получается довольно сбалансированная система по соотношению «цена-качество». Она и не самая дорогая, и при этом в этом автомобиле нет каких-то откровенно слабых мест. Система, которая может играть по громкости выше, чем возможности штатной музыкальной системы, при этом полностью без потерь в качестве звучания, что очень важно. Конечно, если бы нам была нужна ещё более высокая громкость, то пришлось бы идти на компромиссы с качеством. Но здесь задача стояла получить максимальную громкость без какой-либо потери в том самом качестве звучания. С чем мы и справились!
Ну а если Вы хотите в своём автомобиле БМВ Ф25 качественную и громкую музыкальную систему, или менее качественную, но еще более громкую, или тихую, но качественную музыкальную систему – в общем, любую систему, на любой громкости с одним только условием, что она должна быть качественной, то Вы всегда знаете, что к нам можно обратиться в любой момент. К тому же, с автомобилями X3 никаких дополнительных сложностей ни у Вас, ни у нас не возникнет.
