Автозвук в Volkswagen Tiguan II – когда от рестайлинга только хуже
Volkswagen Tiguan один из самых популярных автомобилей в нашей стране. Дело не только в особой любви наших потребителей к немецкому автопрому, особенно к «народному» не только по смыслу, но и по названию, но и потому, что кроссоверы – одни из самых универсальных автомобилей, которые можно себе представить, ведь они удовлетворят изысканный вкус любого автовладельца.
Tiguan - что в первом кузове, что во втором – это безумно удачные паркетники. Но с точки зрения автозвука, обладающие всеми минусами таких типов кузовов. Например, очень высокая посадка водителя по отношению к фронтальным передним динамикам, находящимся в дверях. Поэтому музыкальная сцена в этих автомобилях будет строиться очень низко, если мы будем использовать в качестве фронтальной акустической системы двухкомпонентную акустику на базе классических твитеров. В таких машинах всегда нужно устанавливать или двухполоску на базе широкополосной акустики в стойки лобового стекла, или нашу любимую трёхполосную акустику с СЧ/ВЧ динамиками, которая также будет размещена в данном случае на стойки.
Конечно, не стоит говорить про штатное исполнение динамиков в этом автомобиле, поскольку твитеры у нас находятся где угодно, только не там, где надо! Для твитера место в верхней части двери рядом с ручкой открывания одно из самых худших. И использовать это место я категорически не рекомендую.
На этом с минусами автомобиля паркетник мы заканчиваем. А вот с минусами конкретно Volkswagen Tiguan во второй генерации и именно в рестайлинге приключения только начинаются! Ведь самая основная проблема будет заключаться в том, что же сделали немцы, улучшая его до такой степени, что наоборот ухудшили. Именно в рестайлинговой версии Tiguan начала применяться новая система управления звуком и устроена она очень хитрым образом, на сегодняшний момент это становится популярным явлением именно среди немецких автомобилей.
Дело в том, что при повышении громкости на магнитоле до определённого уровня звучание всех динамиков увеличивается одинаково. Но после какого-то значения со звуком начинает происходить непонятно что: средние и высокие частоты увеличиваются по грмокости, а низкие ведут себя очень специфично, оставаясь на прежней. При построении новой музыкальной системы, если источником звука оставить штатную магнитолу, мы не сможем избавиться от такого эффекта от слова "совсем". В обычной штатной системе это ещё как-то можно терпеть, особенно если Вы слушаете музыку на средней громкости, но с новой системой это будет очень заметно. В не штатной качественной и грамотной музыкальной системе будет присутствовать сабвуфер, и именно на его работе такое "угнетание" над НЧ звеном будет сказываться максимально.
Да и в целом, именно в рестайлинге Tiguan звук ШГУ стал намного хуже, чем в прежней версии. Это как раз тот самый случай, когда новое оказалась хуже предыдущего. И эффект с НЧ частотами немцы сделали так намеренно, чтобы максимально продлить срок службы передним фронтальным мидбасам, пусть и с учетом потери качества звука. Из этой ситуации выходить очень сложно и единственный оставшийся вариант – это искать альтернативный источник звука вместо штатной магнитолы. Да, при подключении внешнего аудиопроцессора что-то с ШГУ можно исправить, но это не является лучшим способом и только альтернативный источник звука, который не будет обладать такой спецификой, может оказаться единственным способом получить качественный и грамотный автозвук в таком замечательном автомобиле.
И в этом случае именно с рестайлингом у нас начинаются проблемы! На дорестайлинговую версию на сегодняшний момент существует большое количество альтернативных андроидовских решений вместо штатной магнитолы, которые будут обладать на своём борту самым лучшим цифровым аудиовыходом для подключения внешнего процессора, а вот на рестайлинговой версии, особенно на ряде комплектаций выше среднего, штатную магнитолу просто так изъять не получится – ряд функций будет пропадать и на это владельцы не согласны. Конечно, эта статья пишется в начале 2022 года и, вполне возможно, уже через 2-4 месяца эта проблема будет решена, но на тот момент, когда строился этот автомобиль, никаких альтернативных решений по замене ШГУ в рестайлинговой версии Tiguan не существовало.
И здесь можно было пойти по нескольким путям: где конечно, штатная магнитола в новой аудиосистеме будет принимать участие, и подключится к внешнему аудиопроцессору или процессорному усилителю по высокоуровневому сигналу, но при этом будет давать звук среднего уровня, и это в лучшем случае, а вот альтернативных вариаций очень много. Можно купить аудиопроцессор уже со своим встроенным плеером, или дополнительным Bluetooth модулем и запускать звук напрямую на аудиопроцессор, минуя штатную голову. Можно использовать вариации на базе медиа станций, всевозможных CarPС и Андроид компьютеров.
И в нашем сегодняшнем случае владелец решил пойти по одному из таких путей – это установка компьютера на базе Андроид, который и является источником звука. А уже картинку с этого компьютера (кстати, он стоит гуманных денег), установленного в багажнике, владелец выводит на монитор штатной магнитолы. Это может показаться не самым удобным способом управлять музыкальной коллекцией, но альтернативных вариантов просто нет и, если бы мы рассматривали какой-то Bluetooth передатчик, установленный напрямую в аудиопроцессор, то в любом случае он был бы менее удобным и качественным нежели андройд ПК.
Что касается остальной аудиосистемы, то здесь всё просто и по классике жанра. Установлена трёхкомпонентная акустическая система, достаточно бюджетная, но при этом безумно интересная. Мидбасы здесь итальянские, 16.5 см, PHD FB 6.1. Среднечастотные динамики хоть и азиатского происхождения, но тоже с итальянскими корнями, Hertz MP 70. То же самое можно сказать и про твитеры Steg LQ 25, несмотря на недорогую цену, в составе трёхкомпонентного акустического фронта они вполне уместны. Да и тыловая акустика, установленная здесь, тоже азиатская и выполняет исключительно роль подзвучки - ведь ни о каком качестве в тыловой акустики речи не идёт.
Что касается процессорного устройства, то его назначение не только управлять всей нашей аудиосистемой, но и воспроизводить автоматическую коммутацию (переключения) между ШГУ и компьютером на базе Андроид, установленным сзади. Главной задачей в этом аудиоустройстве была возможность автоматического переключения между источниками звука, что позволяет сделать не каждый процессор. В России такие устройства выпускает компания Madbit, а в Германии Helix. Но, в данном случае мы остановили свой выбор на Helix и не потому, что он лучше или дешевле, наоборот, он дороже и не лучше, но только у Helix есть процессоры со встроенным усилителем и в данном случае мы остановились именно на таком варианте Helix V Eight, который на своём борту имеет 10 регулируемых процессорных каналов и 8 каналов с собственным усилением. Этого достаточно, чтобы разрулить трёхкомпонентный акустический фронт, тыл и сабвуфер, который у нас подключен через моноблок COLT GOLD 600.
С сабвуфером интересная ситуация. Я всегда рекомендую в паркетники большого размера, а у нас крупный по объёму салона паркетник, устанавливать сабвуферы типо размером 12 дюймов. Но владелец этого автомобиля слушает музыкальную систему не на самой высокой громкости т.е. меньше, чем даже возможности штатной музыкальной системы и поэтому ставить крупный сабвуфер не имело смысла. А 10-ти дюймовые динамики, в отличие от 12-ти дюймовых требуют значимо меньшего объёма, в который бы они играли. Именно это актуально, если мы сабвуфер устанавливаем в корпус стелс, как в данном случае.
В итоге получается бюджетная, классная, играющая система на базе недорогого, но фирменного трёхкомпонентного акустического фронта и тыла. А также простого, но интересного сабвуфера, и моноблока. И весь этот комплект способен играть на уровне выше среднего по меркам автозвука категории sound quality. И вот здесь заключается самая основная хитрость. Система бюджетная, но в роли процессора и усилителя выступает дорогое устройство, правда только это устройство в роли процессорного усилителя я и признаю. Конечно, сам процессорный усилитель – это не верх инженерной мысли с точки зрения качества звука, как и все устройства такого типа, но он лучший в своей категории и на систему такого уровня ложится очень опрятно! К тому же, выглядит лаконично и на своём месте. И моноблок, и процессорный усилитель очень компактные, установить их получилось в штатном фальш-поле, минуя любую его доработку. Мы немного переплатили за процессорный усилитель, но сэкономили на стоимости установки, и это разумное распределение бюджета внутри аудиосистемы. Но, если бы мы захотели уровень повыше, или систему дешевле, но более качественную, то гораздо эффективнее было бы поставить внешний аудиопроцессор и усилители. В Tiguan второй генерации в штатном фальш-поле это всё прекрасно бы поместилось, хотя пришлось бы пожертвовать запаской, на что готовы пойти не все владельцы. Или можно было построить дополнительный фальш-пол, что увеличило бы бюджет на установку.
Получается, что в этом автомобиле у нас решена самая главная проблема – источник звука. В штатном исполнении он просто отвратителен, хотя и многофункционален. Нам удалось построить максимально бюджетную систему, хоть её логику слегка нарушает процессорный усилитель, купленный за солидные финансовые средства, но за счёт простоты установки это не заметно. Иногда для решения сложных задач требуются сложные решения. В нашем сегодняшнем случае задачи по озвучиванию такого автомобиля имеют определённые сложности, но решилось это всё простыми, банальными и давно изученными решениями.
А если Вы примете решение в своём Tiguan II, будь то дорестайлинг или рестайлинг, или даже Volkswagen Tiguan I, поставить грамотную и качественную музыкальную систему, то всегда обращайтесь к нам. Решений у нас уйма! И выбор останется только за Вами!
