АвтоЗвук в BMW 5ой серии G30/31 или сплошная загадка.

Сразу хочу отметить один интересный пункт, что это дизельная 5ка на чипе и как она валит меня очень даже удивило т.к. делает это она для объёма всего 2 литра очень лихо, но к нашим автозвуковым делам это имеет мало общего, а к ним же стоит перейти.

История этого автомобиля очень простая, владелец её уже имел музыкальную систему в своей прошлой БМВ, которую мы помогали собирать и купив новый автомобиль более свежий решил, что автозвук это не что-то очень обязательное и штатка вроде терпимо но играет. Но время всё расставляет на свои места и спустя время эйфория от нового автомобиля потихонечку ушла и пришла реальность заключающаяся в том, что без хорошего звука жить скучно! Более того владелец автомобиля по совместительству владелец детейлинг студии премиум сегмента, а это означает, что к автомобилю в том числе и своему у него особое отношение.

Увы но к этому моменту, моменту осознания что без хорошего автозвука ну никак, часть железа с прошлого автомобиля было распродано и только моноблок и сабвуфер остались, как и подсидельные динамики, но этого железа не достаточно. И уже посоветовавшись со мной железо было докуплено причём определенным комплектом от другого клиента. Железо я согласовал и ничто не предвещало будущей беды.

Что касается того, что можно поставить в современные БМВ я уже много раз рассказывал и на этом сайте Вы найдете много других статей с машинами из Баварии, да и на видеоканалах наших ButiCar так же имеется избыточное количество всевозможных видео, поэтому всевозможные варианты расписывать не буду, а скажу, что в этом автомобиле у нас всё устанавливается с минимумом изменений и всё по штатным местам.

Штатная магнитола имеем цифровую шину оптическую, которую с помощью преобразователя от Триомы можно преобразит ьв оптику, которая обычна для наших домашних и автомобильных устройств. Да лишняя трата денег, но вполне себе гуманная, учитывая то, что БМВ то не так уж дёшево и содержать. Именно так мы и поступили, зная, что штатная магнитола вполне себе современна и даёт при таком преобразователе очень хороший звук и чего то мудрить лишнего просто не требуется.

Зная предпочтения клиента, а он не так чтоб крутейший меломан, но всё же в хорошем звуке знает толк и при этом слушает музыку не громче чем возможности штатной аудиосистемы мы в качестве процессорного устройства и усилителя взяли произведенный в Германии "комбайн" в лице устройства Helix v eight, которое у нас в полной поканалке работает на передние подсидельники, среднечастотники и высокочастотные динамики в уголках зеркал, а в пару к нему для работы с сабвуфером установлен моноблок от DLS серии Matador. Всё это дело легко помешается в штатном фальшполе нашей бмв в кузове универсал.

что касается сабвуфера, то конечно же в сарае можно бы было сделать и корпус типа стелс для сабвуфера, но багажник в универсале большой, а ящик, который остался под саб от предыдущего автомобиля очень узкий и компактный и много места в багажнике не занимает, поэтому достаточно мощную 10ти дюймовую сабвуферную колонку от Kicker мы оставили в простом ЗЯ в багажнике. Да и связка этого моноблока и сабвуфера уже была нами проверена, как подходящая в прошлой инсталляции и деньги на короб стелс тоже при этом сэкономили.

А вот с фронтальной акустической и тыловой системой у нас и возник определенный затык. По подсидельным динамикам у нас не было никаких вопросов т.к. вариант от Audison серии Prima давно изучен вдоль и поперек и это хороший "середнячок" который нас устраивал и в прошлом автомобиле и устроил и в этом, а вот с сч и вч динамиками произошёл конфуз. Вариация установки с переделкой штатных мест была исключена т.к. владелец детейлинг студии должен демонстрировать идеальный штатный вид автомобиля. В принципе это не является проблемой т.к. установит ьвсё по штатным местам что бы играло дело простое, но вот беда, что уголки зеркал в штатном исполнении с подсветкой и установить в них крупные вч было бы нельзя. При этом ВЧ с малыми габаритами которые бы играли в БМВ правильно не так уж и много. Обычно мы применяем сделанные в италии динамики PHD FB 1.1, но они были дороговаты т.к. владелец собирался в отпуск и копил денег на него, поэтому мы взяли небольшие купольные вч от акустики AudioSystem ALG. Вариант компромиссный, но вполне себе приличный несмотря на смешную цену.

А вот с сч динамиками у нас произошла главная загадка. я бы даже сказал "загадка дыры". Владелец не дорого урвал два комплекта сч динамиков на 10 см. Это произведенные в Германии Dego и произведенные во Франции Focal K серии. И те и те СЧ динамики мне абсолютно знакомы и мы решили поставить DEGO на фронт, а К серию на тыл т.к. DEGO играют выше, а у нас всё же ВЧ достаточно компактный и это бы было уместнее. Но по факту настройки произошло нечто странное. Передние СЧ динамики играли ужасно. Возможно кто-то предположит, что эти СЧ плохо играют в БМВ, но нет! Мы уже делали такие кульбиты и звук был отличный. Предположений было всего два - или сч DEGO у нас подпаленные т.к. покупались в бу состоянии или с нашим процессорным усилителем Helix, который так же покупался в состоянии БУ с 2мя каналами что-то не то т.к. всё остальное включая задние СЧ играло отлично. У Helix процеусей встречается и брак и часто аппараты убивают не правильной установкой и настройкой, но я всё же в первую очередь погрешил на сами СЧ динамики и порекомендовал для начала поменять местами задние и фронтальные СЧ и даже если DEGO оказались бы подпаленными, то на тыле можно бы было понизить громкость и как-то настройкой обыграть этот недуг превратив его в подвиг.

Дам Вам буквально пару мгновений чтоб Вы предположили в чём же было дело и какой результат мы получили?

Каково было моё удивление когда я приготовился после смены сч приговорить или сч или процеусь к браку услышать то, что и процеусь и сч DEGO, но установленные в тылу играют шикарно? Но вот такая вот загадка "дыры" т.е. нашей БМВ. Найти объяснение этом логическое нельзя т.к. ДЕГО мы уже ставили вперед в БМВ и играли они отлично, но почему-то именно в этом автомобиле спереди они напрочь отказались играть хоть как-то прилично с чем справились Focal K серии, а на тылу Dego заиграло великолепно. Конечно можно бы было ради интереса попробовать найти ответ на такую загадку, но владелец был слишком рад тому что его автомобиль запел по настоящему круто, а маленький ребенок в семье не хотел оставаться на долго без отца. Поэтому загадка до конца так и не была разгадана, но зато появилась определенная мораль: в автозвуке иногда происходят нюансы и особенности, которые предугадать невозможно и найти причину их нельзя, а можно лишь работая на совесть довести всё до ума, что мы всегда и делаем.

Звук в итоге получился именно таким каким и должен получится и даже то, что тыловая акустика в универсале находится в потолке и смещена ближе к центру автомобиля не сузило музыкальную сцену, а верно её дополнило. Хотя скажу честно, с настройкой тыла мне пришлось при этом попотеть.

Как Вы поняли автомобиль мне запомнился сильно и до сих пор остается для меня определенной загадкой и что самое интересное, такие загадки - далеко не редкость. Очень часто даже то что я планирую требует корректировок. Пару раз в год такие ситуации так точно встречаются. Так что автозвук - это наука точная, но и не без исключений.

Ну а в том случае если Вы сами владелец BMW 5ой серии G30/31 и хотите себе установить или подобрать и купить или настроить автозвук, то где бы Вы не находились мы всегда готовы Вам помочь добившись нужного результата несмотря ни на что, а контакты наши указаны на сайте buticar.com в соответствующем разделе. И да мы не только продаём по Москве а по всей территории РФ и ближнего зарубежья!

#BMW5G30 #BMW5G30avtozvuk #BMW5G30tuning #BMW5G30caraudio #BMW5G30автозвук #BMW5G30тюнинг #BMW5G30шумоизоляция