Автозвук в купе Honda Civic VI поколения (кузов EJ9). Мечта молодёжи.
Если провести опрос, какой автомобиль больше всего ценится среди молодёжи, то в лидерах будет, помимо отечественного автопрома, легендарная Honda Civic VI поколения (кузов EJ9). Среди начинающих гонщиков он является самой большой мечтой. Эти автомобили достаточно часто тюнингуют, дорабатывают, ухаживают, следят за ними и вкладывают в них бешеное количество времени, труда и денег.
Сегодняшний автомобиль, Honda Civic EJ9 в кузове купе, с технической точки зрения полностью затюнингован и «наваливает» очень даже неплохо. Но любому молодому человеку нужно от автомобиля не только это, но и чтобы его музыкальная система играла очень хорошо. При этом мы должны понимать, что молодые не всегда бывают настолько обеспечены, как люди старших возрастных категорий. Поэтому на музыкальную систему у нас были определённые ограничения по бюджету, в которые мы должны были поместиться.
Конечно, ни о каких трёхкомпонентных акустических системах с внешними процессорами речь не шла, потому что бюджет в таком случае был бы не по карману владельцу такого замечательного автомобиля. Поэтому мы установили двухкомпонентный акустический фронт в довольно небольшом ценовом сегменте.
В качестве источника звука, а также процессора у нас выступает магнитола Alpine 92 BT, которая, помимо того, что может играть современные несжатые музыкальные жанры типа Flac с флэшки, обладает достаточным аудиопроцессором, способным разрулить двухкомпонентный акустический фронт и сабвуфер.
ВЧ динамики мы устанавливали в уголки зеркал. Конечно, можно было бы поместить их и в стойки, но наш вариант с уголками по стоимости работ гораздо бюджетнее и проще (тем более владелец выполнил эту работу самостоятельно), а с точки зрения звука (уголки) более правильные. Кроме того, автомобиль у нас спортивный, посадка у владельца в сиденьях-ковшах достаточно низкая - это тоже аргумент в пользу именно такой установки динамиков.
В роли ВЧ звена достаточно популярный твитер, который вполне заслуженно занимает своё место в топе продаж – это Audison VOCE av1.1. Несмотря на то, что мидбас из этого комплекта и среднечастотники не самые удачные и к ним много претензий, ВЧ звено довольно универсально и я его часто рекомендую. И твиттеры ВОЧЕ способны играть и тихо, и громко, в составе и двухкомпонентных и трёхкомпонентных акустических систем. Можно даже сказать, что среди всей линейки динамиков Audison именно эти твитеры являются самой удачной продукцией, которая есть у этого итальянского бренда. И хотя они производятся уже в Азии, по соотношению «цена-качество» и звука у меня нет к ним никаких вопросов. Свои деньги они отыгрывают полностью!
Мидбас у нас очень редкий, но безумно интересный – от компании Audio System . Он входит в комплект акустики Audio System AE 650 C. Причём стоит сделать пометку, что это как раз тот AudioSystem, который принято называть итальянским. И, несмотря на то, что этот мидбас «классический» азиат, в своей невысокой ценовой категории он обладает очень интересными качествами – неплохой громкостью, а также возможностью играть в двухкомпонентной и трёхкомпонентной акустической системе. И это немаловажно! Особенно в случае, если владелец захочет свою систему заапгрейдить.
16-ти см динамики установлены в штатные места дверей автомобиля. Хотя они у нас достаточно крупные – всё-таки здесь двухдверное купе, никаких проблем с басовым потенциалом и отыгрыванием средних частот у них не возникает. А это иногда случается с динамиками, произведёнными в Азии.
С усилительной частью всё обстоит таким образом: на мидбасы и твитеры служит простенький усилитель Alpine, а на сабвуфер – достаточно компактный от Artsound XE 1K.
В роли сабвуфера установлена 12-ти дюймовая лёгенькая головка от компании MD-Lab. Хотя её мощность невелика, для озвучивания очень компактного автомобиля его вполне достаточно. Даже с учётом того, что сам автомобиль обладает не самой тихой спортивной выхлопной системой.
Все усилители установлены по самому простому варианту – на спинках сидений. Безусловно, такой тип установки не самый красивый, но нужно понимать, что он самый простой. А мы с Вами прекрасно понимаем, что автомобили такого формата ремонтируются и полностью обслуживаются владельцами самостоятельно в гаражах в дружной компании и под пивко, поэтому удивляться такой форме установки не стоит.
На выходе мы имеем легендарный автомобиль с очень неплохими спортивными замашками, который теперь ещё и обладает классным, молодёжным и достаточно громким для двухкомпонентной акустической системы звуком и ему не может помешать даже звук выхлопной спортивной системы. А значит, этот автомобиль будет доставлять удовольствие владельцу не только во время гонок и шашек на дорогах, но и в стоянии в пробках, когда качественный звук особенно актуален, чтобы успокоить свои нервы и просто наслаждаться, находясь в транспортном средстве.
А я надеюсь, что Вы усвоили, что мы великолепно занимаемся не только дорогими автозвуковыми системами, но и вполне бюджетными. И в них знаем толк! И даже от простой двухкомпонентной акустической системы можно получить хорошую музыкальную отдачу, в том числе и довольно громкую. Хотя, конечно, не во всех автомобилях. А для того, чтобы построить хороший качественный звук в своём автомобиле, Вы знаете, что всегда можете обратиться к нам. И наши телефоны Вы найдёте на этом сайте!
