Автозвук в автомобиле Nissan Note 2, который точно Енот
давно я не встречал таког онеобычного во всех отношениях авто
Сегодня на мини текстовом обзоре очень интересный автомобиль – в нём всё непривычно. Конечно, Nissan Note очень полюбился автовладельцам нашей страны и назвать такой автомобиль «необычным» язык не поворачивается. Однако именно вторая генерация встречается в нашей стране очень редко и, как правило, она с правым рулём. Праворульных автомобилей в данной генерации Nissan Note 2 в нашей стране намного больше, чем леворульных и это первая необычность. С точки зрения автозвука, левый или правый руль мало на что влияет, ведь вся музыкальная система становится зеркальной, и никаких сложностей не возникает.
Но в этом автомобиле есть ещё одна необычность – он гибрид. Это значит, что на его борту имеется большая батарея, она подключена к общей электрической сети через стандартный 14-ти вольтовый аккумулятор. И эта большая батарея даёт определённый плюс в звучании новой аудиосистемы в таких автомобилях. В любом случае, гибридный или полностью электроавтомобиль с точки зрения звука являются приоритетными из-за того самого подпора по питанию, которое даёт большая батарейка. Его действительно можно назвать «енотом», потому что он электрический или гибридный.
Но в этом автомобиле есть и своеобразный минус – его торпеда довольно высокая, современная. А значит, классические двухполосные акустические системы в автомобилях такого формата допустимы, но не являются оптимальным вариантом из возможных.
Кстати, здесь есть ещё один очень большой плюс. Обычно любой автомобиль, обладающий гибридной или полностью электрической установкой, имеет штатное мультимедийное ГУ, которое полностью внедрено в систему автомобиля и на эту штатную магнитолу выводится очень много дополнительной информации, касающейся батарейки и прочих функций транспортного средства. В Nissan Note 2, будь то стандартная версия или электрическая, такой проблемы нет, потому что штатное мультимедийное ГУ не зависит от всего автомобиля и мы без труда можем его заменить на любой более интересный, качественный и современный источник звука.
В нашем сегодняшнем автомобиле сделано именно так. Вместо ШГУ через переходную рамку установлена Андроид магнитола Тeyes с оптическим цифровым аудиовыходом. Кстати, именно в электрических и гибридных автомобилях подключать внешние процессоры или процессорный усилитель через цифровые аудиошины гораздо выгоднее. Ведь классические аналоговые кабеля в старых магнитолах могут давать наводки, которых будет больше, чем в других автомобилях, не обладающих мощной электрической установкой на своём борту и именно цифровое подключение по классическому аудиооптическому кабелю более выигрышное и правильное.
Что касается места для установки усилителей, то здесь всё просто. В багажнике этого автомобиля есть большая и глубокая ниша под запаску, куда можно спрятать даже очень крупное аудиооборудование. А если Вы хотите установить усилители гигантских размеров, то конструкция багажника позволяет собрать очень большой и приятный на вид фальш-пол, который не будет сильно влиять на его функционал.
Компоновка аудиосистемы очень простая: миидбасы в штатном виде типо размером 16.5 см. С учётом того, что автомобиль совсем не крупный, хотя и относится к универсалам, мидбасов такого размера вполне достаточно, чтобы громко его озвучить. Но нужно помнить ту особенность с высокой торпедой: требуется установка на стойки СЧ/ВЧ или широкополосных динамиков (если мы говорим про простую двухкомпонентную акустическую систему).
В нашем сегодняшнем случае установлен трёхкомпонентный фронт, где как раз в стойках лобового стекла разместились СЧ/ВЧ динамики. При этом по их размещению также будут два интересных варианта у владельцев таких автомобилей. Стойки в Nissan Note 2 очень крупные, поэтому можно врезать СЧ/ВЧ динамики таким образом, чтобы оставить дополнительное окошко в них полностью открытыми и получить очень красивую конструкцию. Но наш владелец решил пойти по-другому, более простому пути и попросту перекрыть те самые окошки, установив туда СЧ/ВЧ динамики. С точки зрения звука вполне допустимый вариант, но при этом перегораживается обзор, и мое личное мнение – это плохо! Но, как утверждает хозяин автомобиля, никогда в эти окошки он и не смотрел, и они его даже раздражали. Поэтому такое решение он выделил как более приоритетное, чем делать красивые подиумы.
Конечно, в автомобиле присутствует и тыловая акустика, которая выполняет исключительно роль подзвучки для фронтального трёхкомпонентного акустического фронта.
С усилительной частью всё очень и очень интересно! Ведь на борту мы имеем три крупных усилителя, и они очень старые. На СЧ/ВЧ динамики у нас трудится усилитель Power Amp, которому почти 20 лет! При этом он продолжает великолепно работать, хоть и не без ремонтов. Усилитель на фронтальные мидбасы и тыловую акустику – старенький китайский MB Quart, причём не тот, который имел отношение к Германии, а выкупленный азиатами, а они уже под этой маркой выпускали всевозможную дрянь. Но по факту именно на мидбасовое звено и тыловую акустику качество усилителя не так сильно влияет, как если бы он работал на СЧ/ВЧ динамики. Поэтому установка в случае экономии простого усилителя на фронтальные мидбасы и тыл вполне допустима, что и реализовано здесь. А на сабвуферное звено служит моноблок Gryphon, тоже преклонных лет, но работающий великолепно.
Кстати, сами сабвуферы сделаны очень необычно. Это два сдвоенных сабвуфера Hertz серии HX. И, казалось бы, в этом автомобиле даже одной 10-ти дюймовой сабвуферной головки, особенно такой мощности, было бы достаточно для качественного и грамотного автозвука, но владелец в своё время немного увлекался SPL, и слух у него подсажен и одной десятки ему не хватало. Поэтому в данном случае уместна такая вариация, а так как нам была нужна высокая громкость без потери качества звука, то трёхкомпонентный акустический фронт тоже выполнен на акустике с высоким запасом по громкости.
В качестве 16.5 см мидбасов установлены итальянские динамики PHD FB Pro 2020 года выпуска. Среди динамиков такого типо размера их можно отнести к разряду одних из самых мощных. То же самое касается и среднечастотников от того же итальянского производителя PHD CF 3, из всех 8-ми см серединок их можно по праву назвать самыми громкими среди оборудования класса SQ (sound quality – качество звука). А в роли твитера установлен хоть и негромкий, но звонкий динамик из титана German Maestro CT 30, сделанный в Германии.
Итак, в этом автомобиле у нас получается громкая трёхкомпонентная акустическая система с очень мощным басовым наполнением, где громкость фронтальной акустики абсолютно не теряется. Хотя, не буду греха таить, достичь громкости, на которую способны два 10-ти дюймовых сабвуферных динамика, фронтальной акустике никогда не удастся, особенно на базе 16.5 см мидбасов. Но везде нужен разумный подход.
Управлять всей этой системой помогает внешний аудиопроцессор Madbit DSP Player 1 генерации, который справляется со своей задачей очень успешно. Он хорошо зарекомендовал себя именно в системах на громкость, потому что даже при избыточной нагрузке он практически не даёт искажений. Для очень громких SQ систем это является важным фактором.
Мы имеем очень необычный автомобиль, хотя это и не рядовой Nissan Note и система в нём получилась очень специфичной. С одной стороны, это классическая трёхкомпонентная акустическая система с тылом, сдвоенными сабвуферами на базе андроидовской магнитолы, внешнего аудиопроцессора и трёх усилителей. Но, с другой стороны, место установки СЧ/ВЧ динамиков нестандартное. Да и встретить сдвоенные 10-ти дюймовые сабвуферы можно не так часто (позже саб переделали). Хотя определённые плюсы такие динамики тоже дают. Скорость баса у 10-ок выше, чем у 12-ти дюймовых сабвуферов, а по мощности они не уступают.
Таким образом, получается очень скорострельная, быстрая система, способная отыграть электронные жанры без какого-либо гудежа и других форм гула. А именно этого мы и хотели добиться в автомобиле вместе с владельцем. И, несмотря на простоту самой инсталляции, звук в ней получается точно не простым! И это очень важный момент.
А если Вы хотите установить в свой Nissan Note музыкальную систему любой сложности, на любой карман и под любые желания – то всегда обращайтесь к нам. Мы будем рады Вам предложить всевозможные вариации!
