Автозвук в автомобиле Nissan Note 2, который точно Енот

Автозвук в автомобиле Nissan Note 2, который точно Енот

давно я не встречал таког онеобычного во всех отношениях авто



Сегодня на мини текстовом обзоре очень интересный автомобиль – в нём всё непривычно. Конечно, Nissan Note очень полюбился автовладельцам нашей страны и назвать такой автомобиль «необычным» язык не поворачивается. Однако именно вторая генерация встречается в нашей стране очень редко и, как правило, она с правым рулём. Праворульных автомобилей в данной генерации Nissan Note 2 в нашей стране намного больше, чем леворульных и это первая необычность. С точки зрения автозвука, левый или правый руль мало на что влияет, ведь вся музыкальная система становится зеркальной, и никаких сложностей не возникает.

так и этот красавец в обвесе nismo приехал в РФ через аукцион

Но в этом автомобиле есть ещё одна необычность – он гибрид. Это значит, что на его борту имеется большая батарея, она подключена к общей электрической сети через стандартный 14-ти вольтовый аккумулятор. И эта большая батарея даёт определённый плюс в звучании новой аудиосистемы в таких автомобилях. В любом случае, гибридный или полностью электроавтомобиль с точки зрения звука являются приоритетными из-за того самого подпора по питанию, которое даёт большая батарейка. Его действительно можно назвать «енотом», потому что он электрический или гибридный.

Но в этом автомобиле есть и своеобразный минус – его торпеда довольно высокая, современная. А значит, классические двухполосные акустические системы в автомобилях такого формата допустимы, но не являются оптимальным вариантом из возможных.

высокая торпеда всегда "клонит" к установке трёхкомпонентного фронта

Кстати, здесь есть ещё один очень большой плюс. Обычно любой автомобиль, обладающий гибридной или полностью электрической установкой, имеет штатное мультимедийное ГУ, которое полностью внедрено в систему автомобиля и на эту штатную магнитолу выводится очень много дополнительной информации, касающейся батарейки и прочих функций транспортного средства. В Nissan Note 2, будь то стандартная версия или электрическая, такой проблемы нет, потому что штатное мультимедийное ГУ не зависит от всего автомобиля и мы без труда можем его заменить на любой более интересный, качественный и современный источник звука.

В нашем сегодняшнем автомобиле сделано именно так. Вместо ШГУ через переходную рамку установлена Андроид магнитола Тeyes с оптическим цифровым аудиовыходом. Кстати, именно в электрических и гибридных автомобилях подключать внешние процессоры или процессорный усилитель через цифровые аудиошины гораздо выгоднее. Ведь классические аналоговые кабеля в старых магнитолах могут давать наводки, которых будет больше, чем в других автомобилях, не обладающих мощной электрической установкой на своём борту и именно цифровое подключение по классическому аудиооптическому кабелю более выигрышное и правильное.

магнитолан а андройд установилась без каких либо проблем

Что касается места для установки усилителей, то здесь всё просто. В багажнике этого автомобиля есть большая и глубокая ниша под запаску, куда можно спрятать даже очень крупное аудиооборудование. А если Вы хотите установить усилители гигантских размеров, то конструкция багажника позволяет собрать очень большой и приятный на вид фальш-пол, который не будет сильно влиять на его функционал.

просто гигантская ниша в багажнике решает все вопросы с местом установки усилителей

Компоновка аудиосистемы очень простая: миидбасы в штатном виде типо размером 16.5 см. С учётом того, что автомобиль совсем не крупный, хотя и относится к универсалам, мидбасов такого размера вполне достаточно, чтобы громко его озвучить. Но нужно помнить ту особенность с высокой торпедой: требуется установка на стойки СЧ/ВЧ или широкополосных динамиков (если мы говорим про простую двухкомпонентную акустическую систему).

В нашем сегодняшнем случае установлен трёхкомпонентный фронт, где как раз в стойках лобового стекла разместились СЧ/ВЧ динамики. При этом по их размещению также будут два интересных варианта у владельцев таких автомобилей. Стойки в Nissan Note 2 очень крупные, поэтому можно врезать СЧ/ВЧ динамики таким образом, чтобы оставить дополнительное окошко в них полностью открытыми и получить очень красивую конструкцию. Но наш владелец решил пойти по-другому, более простому пути и попросту перекрыть те самые окошки, установив туда СЧ/ВЧ динамики. С точки зрения звука вполне допустимый вариант, но при этом перегораживается обзор, и мое личное мнение – это плохо! Но, как утверждает хозяин автомобиля, никогда в эти окошки он и не смотрел, и они его даже раздражали. Поэтому такое решение он выделил как более приоритетное, чем делать красивые подиумы.

вариацию по установке сч/вч динамиков владелец захотел именно такую

Конечно, в автомобиле присутствует и тыловая акустика, которая выполняет исключительно роль подзвучки для фронтального трёхкомпонентного акустического фронта.

С усилительной частью всё очень и очень интересно! Ведь на борту мы имеем три крупных усилителя, и они очень старые. На СЧ/ВЧ динамики у нас трудится усилитель Power Amp, которому почти 20 лет! При этом он продолжает великолепно работать, хоть и не без ремонтов. Усилитель на фронтальные мидбасы и тыловую акустику – старенький китайский MB Quart, причём не тот, который имел отношение к Германии, а выкупленный азиатами, а они уже под этой маркой выпускали всевозможную дрянь. Но по факту именно на мидбасовое звено и тыловую акустику качество усилителя не так сильно влияет, как если бы он работал на СЧ/ВЧ динамики. Поэтому установка в случае экономии простого усилителя на фронтальные мидбасы и тыл вполне допустима, что и реализовано здесь. А на сабвуферное звено служит моноблок Gryphon, тоже преклонных лет, но работающий великолепно.

именно в комплектации nismo "ЕНОТ" выглядит шикарно

Кстати, сами сабвуферы сделаны очень необычно. Это два сдвоенных сабвуфера Hertz серии HX. И, казалось бы, в этом автомобиле даже одной 10-ти дюймовой сабвуферной головки, особенно такой мощности, было бы достаточно для качественного и грамотного автозвука, но владелец в своё время немного увлекался SPL, и слух у него подсажен и одной десятки ему не хватало. Поэтому в данном случае уместна такая вариация, а так как нам была нужна высокая громкость без потери качества звука, то трёхкомпонентный акустический фронт тоже выполнен на акустике с высоким запасом по громкости.

впрочем потом владелец осознал, что два сабвуфера - это уже через чур :)

В качестве 16.5 см мидбасов установлены итальянские динамики PHD FB Pro 2020 года выпуска. Среди динамиков такого типо размера их можно отнести к разряду одних из самых мощных. То же самое касается и среднечастотников от того же итальянского производителя PHD CF 3, из всех 8-ми см серединок их можно по праву назвать самыми громкими среди оборудования класса SQ (sound quality – качество звука). А в роли твитера установлен хоть и негромкий, но звонкий динамик из титана German Maestro CT 30, сделанный в Германии.

чтоб раскрыть оригинальный мидбас полностью, штатная сетка была заменена на альтернативную

Итак, в этом автомобиле у нас получается громкая трёхкомпонентная акустическая система с очень мощным басовым наполнением, где громкость фронтальной акустики абсолютно не теряется. Хотя, не буду греха таить, достичь громкости, на которую способны два 10-ти дюймовых сабвуферных динамика, фронтальной акустике никогда не удастся, особенно на базе 16.5 см мидбасов. Но везде нужен разумный подход.

Управлять всей этой системой помогает внешний аудиопроцессор Madbit DSP Player 1 генерации, который справляется со своей задачей очень успешно. Он хорошо зарекомендовал себя именно в системах на громкость, потому что даже при избыточной нагрузке он практически не даёт искажений. Для очень громких SQ систем это является важным фактором.

Мы имеем очень необычный автомобиль, хотя это и не рядовой Nissan Note и система в нём получилась очень специфичной. С одной стороны, это классическая трёхкомпонентная акустическая система с тылом, сдвоенными сабвуферами на базе андроидовской магнитолы, внешнего аудиопроцессора и трёх усилителей. Но, с другой стороны, место установки СЧ/ВЧ динамиков нестандартное. Да и встретить сдвоенные 10-ти дюймовые сабвуферы можно не так часто (позже саб переделали). Хотя определённые плюсы такие динамики тоже дают. Скорость баса у 10-ок выше, чем у 12-ти дюймовых сабвуферов, а по мощности они не уступают.

Таким образом, получается очень скорострельная, быстрая система, способная отыграть электронные жанры без какого-либо гудежа и других форм гула. А именно этого мы и хотели добиться в автомобиле вместе с владельцем. И, несмотря на простоту самой инсталляции, звук в ней получается точно не простым! И это очень важный момент.

А если Вы хотите установить в свой Nissan Note музыкальную систему любой сложности, на любой карман и под любые желания – то всегда обращайтесь к нам. Мы будем рады Вам предложить всевозможные вариации!