АвтоЗвук в ВАЗ 2102 "Копейка"
Наверное кому-то будет сложно предположить, что в старые жигули кто-то будет ставить музыку пусть и по меркам современного автозвука не слишком дорогую. Но на самом деле уход за старой отечественной "классикой" и её содержание обходится вовсе не дешево и та самая молодёжь, которая на ней катается вовсе делают это не из целей экономии, а скорее из целей выделится из толпы и сделать это стильно. А ведь один из элементов "автовыпендрёжа" в том числе является и автозвуковая система, кои в таких автомобилях встречаются очень часто. А ведь установить звук в классику особенно в "копейку" крайне сложно.
На удачу именно этот автомобиль попал к владельцу, который по совместительству является установщиком в московской студии dop sound и к слову ещё и является бывшим SPLщиком. Поэтому задача по этому автомобилю, а точнее по автозвуку в нём стояла банальная для молодёжи: покачественнее, погромче и подешевле. Причём как раз подешевле - очень важный момент т.к. компоненты подбирались из логики, что меньше стоит, а не как надо, что на самом деле простительно ведь установщик в студии автозвука - это не человек из списка Forbes.
Но для начала стоит вернуться к тому, а что вообще можно придумать с точки зрения АвтоЗвука в классической серии автомобилей ВАЗ 2101, 2102? А тут то на самом деле всё не просто. Что касается источника звука, то тут вариантов много, но все они специфичны. К примеру можно установить 1диновую магнитолу, которая вполне уместно будет смотреться, можно попробовать установить и андройд планшет, который конечно потребует много "лепки" и изменений торпедо, но в целом и такое имеет место быть. Что бы сохранить первозданный вид автомобиля - можно и вовсе оставить возможность слушать музыку через BT соединение напрямую с аудиопроцессором. Вариантов много, но чем удобнее вариант тем больше потребуется видоизменений.
Но для начала стоит вернуться к тому, а что вообще можно придумать с точки зрения АвтоЗвука в классической серии автомобилей ВАЗ 2101, 2102? А тут то на самом деле всё не просто. Что касается источника звука, то тут вариантов много, но все они специфичны. К примеру можно установить 1диновую магнитолу, которая вполне уместно будет смотреться, можно попробовать установить и андройд планшет, который конечно потребует много "лепки" и изменений торпедо, но в целом и такое имеет место быть. Что бы сохранить первозданный вид автомобиля - можно и вовсе оставить возможность слушать музыку через BT соединение напрямую с аудиопроцессором. Вариантов много, но чем удобнее вариант тем больше потребуется видоизменений.
В нашем экземпляре установлена 1 диновая магнитола АУРА так ещё и имеющая на своём борту аудиопроцессор. Как мы помним вопрос об экономии стоял резко и такое решение казалось владельцу максимально оправданным. Но к сожалению процессор китайских магнитол на столько ужасен, что в итоге мы магнитолу используем исключительно как источник звука, а в качестве аудиопроцессора у нас подключён внешний 10ти канальный процессор той же страны производства, что и сам автомобиль в лице MadBit DSP Player, который у нас и отвечает за всю обработку звука.
Но куда интереснее обстоят дела в "классике" не с источником звука, а именно с местом установки фронтальных динамиков и в первую очередь с местом установки мидбасов коих вообще в этом автомобиле никогда и не ставилось в штатном исполнении. А мидбас в новом качественном и грамотном автозвуке вещь необходимая. По большому счёту вариантов развития событий всего три: можно мидбас установить в двери сделав внешний подиум и это бы являлось с точки зрения звука лучшим вариантом. При огромном желании можно бы было мидбас установить под сиденья, хотя это бы и обязывало бы уже СЧ динамик строго ставить в двери, а можно бы было пойти и по третьему самому не обычному пути, но с натяжкой допустимому.
Но куда интереснее обстоят дела в "классике" не с источником звука, а именно с местом установки фронтальных динамиков и в первую очередь с местом установки мидбасов коих вообще в этом автомобиле никогда и не ставилось в штатном исполнении. А мидбас в новом качественном и грамотном автозвуке вещь необходимая. По большому счёту вариантов развития событий всего три: можно мидбас установить в двери сделав внешний подиум и это бы являлось с точки зрения звука лучшим вариантом. При огромном желании можно бы было мидбас установить под сиденья, хотя это бы и обязывало бы уже СЧ динамик строго ставить в двери, а можно бы было пойти и по третьему самому не обычному пути, но с натяжкой допустимому.
В нашем случае мидбасы на 16.5 см разместились в с нуля сделанных кик панелях. Такой тип установки больше всего известен по автомобилям БМВ е34 и прочих немцах тех же годов. Такое исполнение с точки зрения звука не лучший вариант, но и сказать что он вовсе не пригоден тоже нельзя. Владелец посчитал, что при таком виде установки изменения интерьера будут минимальными и при желании всё можно будет вернуть в СТОК за пару минут, что соответствует действительности. С другой стороны подобрать мидбасы в кик панели достаточно сложно т.к. кик панели имеют ограниченный объём в который наш динамик играет и не каждый мидбас способен на это. В нашем случае установлены мидбасы от ORIS и причина выбора именно их проста и банальна - они просто были в наличии и за них не надо было платить, что на самом деле при экономии очень даже большой аргумент.
С мидбасом мы разобрались, но это не единственный аудио компонент необходимый для качественной и грамотной музыкальной системы. Как минимум для фронтальной акустики потребуется ещё и ВЧ динамик. И в данном случае сложностей бы не было никаких т.к. установить ВЧ динамики в классику можно чуть ли не куда угодно: тут и подиумы в стойки бы подошли и некие накладки на торпедо, и с нуля изготовленный уголок зеркал под подиум под новые ВЧ. В общем вариантов много и все допустимо как и в целом двухкомпонентный фронт, который в этих бы кузовах отечественного автопрома великолепно бы и смотрелся и играл. Но в нашем случае всё куда интереснее: всё же владелец данного атвомобиля в прошлом SPLщик (то есть тот кто ездил с громкими сабами тарахтя на всю улицу) и естественно громкость бы классической 2х компонентной акустики его бы не устроила. Да и к качеству звука было всё же больше претензий, чем у обычного пользователя. Поэтому роль акустики спереди выполняет не только мидбас и ВЧ динамик, но ещё и СЧ динамик на 7 см, а это уже преподносит свои сложности. При желании СЧ динамик можно бы было установить в вверх дверей, при желании попробовать воткнуть в торпедо, что крайне сложно, но возможно. Конечно остался бы вариант ещё и делать подиумы под СЧ ВЧ в стойках, но они на столько малы и компактны, что красиво туда всё это дело воткнуть было бы просто не реально.
С мидбасом мы разобрались, но это не единственный аудио компонент необходимый для качественной и грамотной музыкальной системы. Как минимум для фронтальной акустики потребуется ещё и ВЧ динамик. И в данном случае сложностей бы не было никаких т.к. установить ВЧ динамики в классику можно чуть ли не куда угодно: тут и подиумы в стойки бы подошли и некие накладки на торпедо, и с нуля изготовленный уголок зеркал под подиум под новые ВЧ. В общем вариантов много и все допустимо как и в целом двухкомпонентный фронт, который в этих бы кузовах отечественного автопрома великолепно бы и смотрелся и играл. Но в нашем случае всё куда интереснее: всё же владелец данного атвомобиля в прошлом SPLщик (то есть тот кто ездил с громкими сабами тарахтя на всю улицу) и естественно громкость бы классической 2х компонентной акустики его бы не устроила. Да и к качеству звука было всё же больше претензий, чем у обычного пользователя. Поэтому роль акустики спереди выполняет не только мидбас и ВЧ динамик, но ещё и СЧ динамик на 7 см, а это уже преподносит свои сложности. При желании СЧ динамик можно бы было установить в вверх дверей, при желании попробовать воткнуть в торпедо, что крайне сложно, но возможно. Конечно остался бы вариант ещё и делать подиумы под СЧ ВЧ в стойках, но они на столько малы и компактны, что красиво туда всё это дело воткнуть было бы просто не реально.
Вспомнив про мидбас, который установлен в кик панелях, которые легко демонтируются можно догадаться, что и с СЧ ВЧ динамиками поступили аналогичным образом. Они установлены на стойки но в свои индивидуальные формы (объёмы), которые легко демонтируются. И с какой то точки зрения это выглядит не самым красивым образом, но зато цена вопроса минимальна. При желании можно было бы даже ВЧ динамики подобрать компактнее, как и СЧ тогда бы внешне всё смотрелось бы куда приятнее, но автозвуковое железо бралось из того что было, а были "китайцы" под брендом BEST BALANCE и конечно они звёзд с нема не хватают, а если быть точнее - ровным счетом глотают ил со дна, но за бесплатно лучше найти не удалось, а соответственно работаем по схеме - из чего было из того и слепила.
Да и в целом даже такая трешка в лице китайского фронта при правильной настройке за которую отвечал я более чем играбельна особенно если "не докапываться".
По месту установки усилителей "в классике" не стоит заморачиваться т.к. в таких автомобилях, которые большую часть жизни возили арбузы или картошку места для установки усилителей любыми способами просто валом.
Да и в целом даже такая трешка в лице китайского фронта при правильной настройке за которую отвечал я более чем играбельна особенно если "не докапываться".
По месту установки усилителей "в классике" не стоит заморачиваться т.к. в таких автомобилях, которые большую часть жизни возили арбузы или картошку места для установки усилителей любыми способами просто валом.
В ВАЗ 2102, а по сути ВАЗ 2101 в кузове универсал мы имеем хорошие нишы в багажнике куда без труда установились аж три усилителя и аудиопроцессор. Все усилители фирмы AURA - классической китайской поделки, но в бюджетной системе смотрящейся более чем уместно. Один усилитель работает на СЧ\ВЧ динамики, второй усилитель на передние мидбасы, ну а для сабового звена выделен отдельный и мощный моноблок.
А вот мощный моноблок тут установлен не просто так - владелец бывший любитель громкого как бы "автозвука" и для него по прежнему несмотря на отказ от прошлой деятельности громкие басы являлись приоритетными. Да конечно для SQ (качественный автозвук) пришлось отказаться от ФИ исполнения сабвуферного короба и перейти на ЗЯ оформление, но что бы выжать необходимую и даже чрезмерную громкость сабвуфера просто напросто было установлено две 12ти дюймовых сабвуферных головки.
А вот мощный моноблок тут установлен не просто так - владелец бывший любитель громкого как бы "автозвука" и для него по прежнему несмотря на отказ от прошлой деятельности громкие басы являлись приоритетными. Да конечно для SQ (качественный автозвук) пришлось отказаться от ФИ исполнения сабвуферного короба и перейти на ЗЯ оформление, но что бы выжать необходимую и даже чрезмерную громкость сабвуфера просто напросто было установлено две 12ти дюймовых сабвуферных головки.
К слову к китайским сабам я всегда относился хорошо т.к. уж что что, а сабы особенно дешевые китайцы научились делать. Другой вопрос, что для нашей системы, учитывая состав фронта, и одного сабвуфера было бы просто "за глаза" да и для такого фронта и 10ти дюймов было бы достаточно, но задача была в том числе "пугать ворон", а с этой точки зрения две 12ки - это необходимость.
По итогу мы имеем очень бюджетную систему, где из дорогого только аудиопроцесор и тот является самым бюджетным из возможных имеющихся на рынке и теперь в ВАЗ 2102 можно не просто кататься и выпендрёжничасть самим автомобилем, но и делать это под простую, но максимально отстроенную музыку, которая будет радовать и водителя и окружающих.
Но а в том случае если Вы захотите так же в своей "классике" освежить музыкальную систему то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу или телеграмму +79646499962 и мы сможем реализовать Ваши хотелки и бюджетно и очень даже не бюджетно - тут уж всё зависит от Вас.
По итогу мы имеем очень бюджетную систему, где из дорогого только аудиопроцесор и тот является самым бюджетным из возможных имеющихся на рынке и теперь в ВАЗ 2102 можно не просто кататься и выпендрёжничасть самим автомобилем, но и делать это под простую, но максимально отстроенную музыку, которая будет радовать и водителя и окружающих.
Но а в том случае если Вы захотите так же в своей "классике" освежить музыкальную систему то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу или телеграмму +79646499962 и мы сможем реализовать Ваши хотелки и бюджетно и очень даже не бюджетно - тут уж всё зависит от Вас.
