АвтоЗвук в Chevrolet Cruze. Логики нет, а результат есть.
АвтоЗвук в Chevrolet Cruze. Логики нет, а результат есть.
Chevrolet Cruze автомобиль с точки зрения автозвука ну очень простой и не имеет никаких сложностей если их специально не искать.
Штатная магнитола с точки зрения звука и функционала и уже давно устарела и даже когда была новой - не играла. С одной стороны беда, а с другой стороны она легко меняется на современные андройд варианты с оптическим цифровым аудиовыходом.
В плане магнитолы тут всё понятно и просто и что-то сделать не верно было бы сложно и как раз тут у нас всё прошло отлично, а дальше уже начинаются так называемые самостоятельные приключения.
Но в целом если мы говорим про Chevrolet Cruze, то автомобиль с точки зрения установки музыки универсален т.к. в нём и двухкомпонентный фронт более чем уместен, как простая вариация автозвука, и трёхкомпонентный фронт легко ставится на подиумы в виде СЧ/ВЧ динамиков на стойки лобового стекла - тоже без труда.
Мидбас в дверях стоит на 16,5 см, но для автомобиля размеров "круза" для даже умеренно громкого SQ этого достаточно.
Владелец этого автомобиля по концепции в принципе всё делал правильно и сразу установил себе трёхкомпонентный фронт, но вот тут и начались не стыковки: первая возникла с мидбасом родом из Германии Eton RSE 165.
Ошибка тут заключается в том, что Eton очень специфичный бренд и в линейке его мидбасов есть как более ли менее хорошие мидбасы, так и просто отвратительные. Странный бренд с не стабильным качеством моделей, то всё хорошо, то всё плохо - из-за этого я его недолюбливаю, но на удивление в этом автомобиле оказался мидбас, который больших нареканий не вызывает и работать с ним более чем возможно. Человек рискнул - и в этом случае риск оказался делом вполне себе благодарным.
С сч динамиком тоже вышло интересно т.к. это сделанный в Германии динамик Dego SP 3.0 MR. В видео блоге у меня был выпуск про бренд Dego, где я в том числе и говорил про эти интересные среднечастотники очень более подробно, но просто увидеть специфичную вещь в живой машине - достаточно большая редкость. Сам по себе сч играет на уровне, но по сути верховой и не рассчитан на большую громкость, но владельцу предел громкости более чем подходил и к звуку Dego этой линейки он тоже привык, а значит и тут всё хорошо. А проблема пришла со стороны ВЧ динамиков т.к. стояли Dego powerlaine вч и они не дотягивали не до уровня мидбасов не до уровня сч динамиков.
Нельзя сказать что ВЧ играли прям откровенно плохо, но слабым звеном являлись очень откровенным и в последствии владелец поменял их на твитеры от Алпайн из некой старой топовой линейки, что сказалось положительно на общую картинку.
Серединка от Дего верховая и верховой твитер от Алпайн пришёлся больше ко двору. Несмотря на то что владелец собирал систему самостоятельно можно сказать, что в подборе акустики ему повезло, хотя такой путь по тонкому льду я бы не советовал.
С процессором тоже оказалось не всё так ладно т.к. на борту стоит Helix DSP 3S версия немецкого аудиоустройства и она более, чем рабочая и с неё можно получить шикарный звук, но как покупка по полной цене она не выдерживает конкуренции по отношению к иным продуктам и сильно. Да тут выходит, что владелец сильно переплатил или не получил максимум от своего бюджета, но опять же возвращаемся к вопросу, что самостоятельный подбор дело всегда рисковое и тут владелец ещё не всё проиграл т.к. возможно и переплатил сильно, но получил гарантированно работающий верно аппарат.
Усилительная часть расположилась на спинках сидений по самому простому варианту и состояла из усилителя Pioneer достаточно древнего, но ещё работающего в связи с чем к нему не было претензий и усилителя более свежего от Hertz, который работает на фронтальные мидбасы и сабвуфер на 12ть дюймов.
С сабвуфером тоже произошла странная история. С одной стороны стоит очень мощный и солидный динамик от Morel, но особенность этих сабвуферов сильная потеря в мощности с истечением времени т.к. подвес и центрирующая шайба, на этих сабвуферах подобраны отвратительно, но и при этом со временем детальность этого сабвуфера повышается. С учетом того что владелец слушает систему на громкости чуть выше средней по SQ меркам такой сабвуфер выходит, что для него отличный вариант пусть и пришлось переплатить за неиспользуемую мощность, которую он со временем и потерял.
На выходе мы имеем систему, где поменялся по итогу только один компонент, что можно назвать даже большой удачей т.к. часто приходится менять всю систему целиком. Конечно немного обидно, что при таком бюджете из-за ряда компонентов за которые пришлось переплатить система играет не на все деньги, но и это я тоже считаю, что при самостоятельном подборе - даже удача хотя по прежнему моя рекомендации была попробовать у себя в автомобиле процессоры более высокого класса и возможно при каком-нибудь апгрейде музыкальной системы в будущем именно с этого владелец и начнёт, что будет вполне себе разумным решением учитывая, что в принципе все остальные компоненты вполне себе можно назвать очень хорошим средним классом, который ещё между собой вполне себе не плохо сыгрался. А яркость которую дают сч динамики можно обыграть при настройке разными способами и по большому счёту для меня, как для настройщика - это не большая проблема и естественно всё было реализовано.
Но а в том случае если Вы сами владеете автомобилем chevrolet cruze и хотите установить в него качественную и грамотную систему, то обращайтесь к нам и мы Вам поможем по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962