АвтоЗвук в Ford Kuga первых поколений. Когда владелец не такой простой.

Про этот автомобиль у нас уже выходило видео на канале, но очень давно и поэтому статься будет немножечко более полной, но в любом случае я Вам дам и ссылку на видео на Ю-Тюбе и в случае если у Вас с ним проблемы с просмотром то и ссылки на видео в ВК, Дзене и Рутубе также прилагаются.

https://rutube.ru/video/34c804519394ea9ec76c1a6338742b40/

https://dzen.ru/video/watch/62446eec20074a4e003131a4

https://vk.com/video-37430298_456239112

Более того вторая генерация этого автомобиля очень схожа с первым поколением, поэтому о чём пойдёт речь будет актуально для их обоих.

В целом с точки зрения автозвука этот автомобиль более, чем удачен и ни от каких иных паркетников в более худшую сторону он не отличается. Источник звука штатный к него конечно же допотопный и использовать его в новой аудиосистеме не имеет никакого смысла, но и с заменой ШГУ на любое иное тоже не возникнет никаких проблем и в зависимости от уровня системы и прочих требований сюда спокойно встанет и Андройд магнитола и всевозможные вариации брендовых магнитол типоразмером и 1 и 2 дина. С этой точки зрения всё удачно.

Главная проблема этого автомобиля аналогична всем иным в таковом кузове - это очень высокая посадка водителя относительно мидбасов в дверях. Более того, что в фокусе третьем, что в Куге торпеда сама по себе специфична и массивна и звук от мидбасов при настройке просто в ней "застревает". Пытаться в таких автомобилях (особенно паркетниках) построить классическую двухкомпонентную систему просто не разумно т.к. ВЧ динамики, которые будут установлены в штатные места в уголках зеркал просто не поднимут музыкальную сцену наверх торпеды и прослушивание будет по прежнему не комфортным. Как выход можно будет в эконом варианте в стойки лобового стекла установить вместо вч широкополосники или пойти по бескомпромиссному пути и установить в стойки лобового стекла сч/вч динамики. Более того стойки этого автомобиля для такого подхода более чем удачны и даже крупные сч динамики будут смотреться в них красиво. Желательно ещё и сч динамик выбирать низкоиграющим - это как правило или 10ти сантиметровые сч динамики или более компактные но очень хорошо играющие вниз модели, что на само деле тоже редкость.

Не лишним будет в этом автомобиле и просветлить штатную сетку в дверях или сделать внешний подиум под мибасы, к слову тогда можно установить и мидбасы будет более крупного размера нежели 16.5 см при желании получить высокую итоговую громкость.

В нашем автомобиле в роли мидбасов выступают сделанные в Германии мидбасы вуферы German Maestro sw6509. Эти мидбасы не очень хорошо играют вверх, но в нашем конфиге оно и не требуется, зато мы выигрываем в басовом фронтальном наполнении на малой и средней громкости на которой владелец и слушает свою музыкальную систему. Но устанавливая крупные мидбасы нужно учитывать, что конструкцию дверей очень дребезжащая и иногда остаться на типоразмере 16.5 см будет боле верным решением.

В качестве СЧ/Вч динамиков у нас взята тоже оригинальная продукция: вч динамик - сделанный в Италии PHD AF SILK старой ещё версии (всё же автомобиль строился очень давно), которые раскурочены и внедрены в корпус к вч динамикам, которые могут поворачиваться в своём корпусе, что владельцу нужно было для экспериментов с направлениями. А сч динамики уже сделаны в Германии German Maestro CS 4008, которые при малом бюджете играют очень по взрослому, под "взрослые" музыкальные жанры. Подиумы под сч/вч владелец сделал сам по самой простой, но не самой красивой схеме прикрепив стекловолоконное основание сбоку стойки, а не внедрив в неё, что для человека кто делает стойки в первых раз сам наверное таки простительно.

Необычное здесь решение и по источникам звука т.к. их несколько. Как Вы уже поняли владелец тот ещё выдумщик и любитель экспериментов, поэтому в качестве первого источника звука у нас выступает 1дин магнитола alpine 117, а в качестве второго уже решение на базе CAR PC на основе ноутбука на Windows и удаленного управления с телефона по foobar remoute. Процессорная часть на сегодняшний день тоже не обычна - это Alpine PXA H800 со своим пультом Rux. На сегодняшний момент этот процессор морально устарел и не актуален, но на момент постройки музыкальной системы он имел определенно преимущество с возможностью управлять настройками с пульта, что для владельца экспериментатора было очень даже актуально. В итоге мы имеем очень странный вид, но функционально удобный (по тем временам).

Разве может быть в таком автомобиле усилительная часть обычной? Конечно же нет. На мидбасы и вч динамики у нас трудится Российского производства 4х канальник Рязань Прибор x1, а на сч динамик так же отечественный двухканальник Кот Баюн, который мы сами делали в ограниченном количестве (всего было выпущено разных версий не больше 50ти штук). На сабвуфер трудится 2х канальный Пионер, хотя логичнее бы было видеть моноблок, но по сколкьу владелец слушает не громко и "взрослую" джазовую музыку - то минусы мостового подключения на сабвуфер от двухканальника не особо заметны. Все усилители с дополнительным охлаждением разместились вместе с процессором и Car PC в багажнике автомобиля в штатном фальшполе без каких либо глобальных переделок самого пола.

В качестве сабвуфера тоже не ожиданный выбор: казалось бы и автомобиль средних по салону размеров и владелец слушает систему не громко и можно бы было ограничится 10ти дюймовым сабвуфером, но была взята головка на 12ть дюймов и достаточно мощная в виде German Maestro 3w12. Почему именно 12ка? - что бы обеспечить очень глубокий бас, который иногда нужен в джазовых и блюзовых композициях, где часто встречается такой музыкальный инструмент как контрабас, а не бюджетный сабвуфер нам нужен, чтоб и на малой громкости он смог всё это достоверно воспроизвести.

Система по современным тенденциям у нас получилась среднеценовой и на сегодняшний момент можно бы было собрать и дешевле и лучше - тут уж прогресс не стоит на одном месте и иногда работает в лучшую сторону и в мире автозвука в том числе. Хотя большинство компонентов и на сегодняшний момент выглядят очень удачными.

На выходе мы имеем систему заточенную под среднею и малую громкость с упором на "взрослые" музыкальные жанры и при этом систему, которая уже после съёмок этого видео ещё раз 10 переделывалась т.к. для ряда клиентов важно не только то что ыб система играла на отлично, но и важен сам процесс установки и переделки. И хотя свой звук владелец нашёл ещё с помощью нас первого раза - его всё равно это не остановило т.к. процесс переделок это тоже отдельное удовольствие для людей у которых вечно чешутся руки и в принципе вместе с владельцем мы тоже всегда рады вместе с ним в этом деле поучаствовать.

Ну а в том случае если Вы сами обладаете FORD KUGA и задумались об атозвуке в нём, то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграму +79646499962 где бы Вы не находились мы Вам поможем. Причём поможем собрать и Френдли систему, каковой она и должна быть, так если вы любите приключения и такую сложную и запутанную как тут.