АвтоЗвук в Citroen SpaceTourer. Уже посерьезнее.

На нашем сайте Вы можете найти аналогичный, но белый автомобиль, где системка установлена очень простая, а сегодня у нас всё не много иначе.

В первую очередь в этом автомобиле нужно понимать несколько автозвуковых проблем: первая - это то что посадка очень высокая и торпеда очень высокая и для правильного построения музыкальной сцены нужно её поднимать за счёт или широкополосника установленного в стойки или связки с СЧ/ВЧ динамиками. Вторая проблема - это место для установки и сабвуфера и усилителей, которого попросту в этом автомобиле нет. И третья - что автомобиль большой, а фронтальные мидбасы всего на 16.5 см и им нужно уделить максимальное внимание. Ну и как вишенка на торте - это штатная магнитола, которая играет просто ужасно и не в каждой версии автомобиля её можно так просто изъять и заменить на иную.

Но с этим автомобилем всё ещё утяжелялось определенным тех заданием, которое подразумевало громкость выше средней без потери качества и отсутствием подиумов под сч/вч динамики на стойках лобового стекла как таковых.

Запрос очень интересный и в принципе не реализуемый, но с другой стороны это и повышает интерес к работе и компромиссы тут неизбежны.

Начнём с источника звука - и тут нам повезло т.к. в данной комплектации замена штатной "балалайки" была возможна без труда и у нас поселился на борту 9ти дюймовый планшет на андройде с оптическим цифровым аудиовыходом, что нам полностью устраивало.

Далее у нас уже начались определенные трудности. В качестве мидбаса мы можем установить только 16.5 сантиметровый динамики, но они нам нужны повышенной мощности и ещё что бы и качественные были, но это оказалось самой маленькой проблемой т.к. Итальянские товарищи в этом плане всегда готовы пойти на выручку и у нас стоит мидбас PHD ATI fb 6/1 mb pro, произведенный как раз в стране вкусный апельсинов, пиццы и спагетти. Но по прежнему нам нужно что-то делать с музыкальной сценой поднимая её на верх торпедо и установка обычный твитеров этому делу не особо поможет особенно учитывая то, что задачи в хорошей громкости тоже стоят. Поставить широкополосники - будет изменение стоек, поставить СЧ/ВЧ динамики - тоже будут подиумы на стойках и они будут выделяться. В теории можно попробовать СЧ динамики поставить в торпедо в места под стаканчики, который есть в торпедо, но и на это никто не согласен. Значит время пришло для торга с владельцем, где на одной чаше весов желаемый результат, а на другой ограничения в тех задании (не менять интерьер). Компромисс в итоге оказался таковым:

Суслика видишь? А он есть. Такая же схема и тут - сошлись на том, что дизайн стоек будет максимально красиво повторять интерьер автомобиля и при этом динамики будут установлены скрыто. Так и вышло. Подиум под СЧ/ВЧ динамики сделан внутри стойки, что конструкция стоек позволяет и динамики спрятаны за решеткой обтянутой радиоткань.ю с интересным дизайном. И как я часто говорю - на фотографии всё всегда выглядит не так красиво, как в жизни и поверьте наличие радиоткани на стойках на гриля очень сильно удоражает внешний вид да и сами стойки обтянуты в потолочную ткань, что позволяет салону выглядеть даже богаче нежели он был в штатном виде.

В итоге в роли сч динамика у нас установлены среднечастотники родом из Италии PHD brm CF3, а дополнены они очень компактным вч PHD AF SILK, что минимизировало внутреннюю конструкцию подиума до нужных размеров и даже позволило немного довернуть динамики в более правильном автозвуковом направлении (нежели если б они смотрели друг на друга, а не в салон). Любая автозвуковая система индивидуальна и потребности и запросы владельцев тоже разные и нужно уметь выполнять любые их прихоти по крайней мере если они хоть как-то соезмеримы с моей звуковой моралью т.к. откровенно не правильные решения я и за большие деньги делать не готов, а тут хороший компромисс, который оказался ещё и очень красивым.

Тыловая акустика также в автомобиле установлена, но уже более простая т.к. задача у неё не сложная - дополнять звук задним пассажирам и немного помогать фронтальной акустике при желании.

Но и теперь нам нужно усиливать все наши 8 каналов акустики и при этом ещё куда-то прятать внешний процессор, а тут как Вы понимаете решение только одно - это устройство всё в одном немецкого производства Helix V eight mk2 и единственное разумное место его установки - под передним пассажирским сиденьем, где он и разместился вместе с моноблоком работающим на сабвуфер. Сам по себе процессорный усилитель не очень мощный, а задача в громкости у нас была поставлена куда выше максимальной громкости штатной системы. Но для 16.5 сантиметрового мидбаса даже процеуся хватило, хотя мы и не раскрыли его полностью, но и вариантов других не было. Да и не полностью раскрыть мощный мидбас на 16.5 см и ещё и Итальянский - это заметно выше громкости штатной системы и сильно - чего уже нам было по ТЗ достаточно.

Ну а теперь самый главный момент - часто в этом автомобиле сабвуфер ставится под переднее сиденье на 10ть дюймов и это вполне себе допустимо, но только если речь идёт о средней и малой громкости итоговой играющей системы, а у нас задача в громкости большой и самое главное в большом автомобиле. И тут уже не на какие компромиссы с пожеланиями владельца не пойдёшь - типоразмер сабвуфера - это 12ть дюймов, а таковой в заднее крыло в стелс короб уже не поставить. Поэтому вариант про который мы даже не торговались - это обычный ЗЯ короб с 12ти дюймовой сабвуферной головкой Challenger Opus BX, но с небольшим изменением короба т.к. клеммная группа в нём сделана на "быстросъёме" что бы владелец в случае острой необходимости мог сабвуфер снять за 1 секунду просто отстегнув щеколду. Да увы, некоторые автозвуковые пожелания всё же будут требовать жертв и от них никуда не уйти и это как раз тот случай.

На выходе мы имеем систему, которая без потери качества может играть заметно громче штатной музыки, а за счёт оригинальных компонентов ещё и может играть и громко и средне без потерь в том самом качестве звука, которое всегда у нас стоит на первом месте. Жёсткие требования и пожелания клиента мы все воплотили в жизнь и только с сабвуферным звеном мы упёрлись в законы физики, которые обмануть ещё никому не получилось и пошли по пути классического исполнения сабвуфера. И что-то мне подсказывает, что как только владелец услышал итоговый результат - вряд ли его уже беспокоило то, что 30 литров свободного пространства из багажника мы немного одолжили и то с возможностью быстрого возвращения его в полнообъёмный вариант.

Но а в том случае если Вы сами владелец такого интересного и вполне себе не плохого автомобиля как Citroen SpaceTourer или его аналог под маркой Peugeout, то смело обращайтесь к нам за музыкальной системой в свой автомобиль, которая может быть абсолютно разной, как и Ваши пожелания, что мы постараемся непременно учесть. А связаться с нами можно из всего земного шара по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962

#CitroenSpaceTourer #CitroenSpaceToureravtozvuk #CitroenSpaceTourertuning #CitroenSpaceTourerавтозвук #CitroenSpaceTourerтюнинг