АвтоЗвук в Chevrolet Lada Niva Travel. Когда всё не в первый раз и в первый одновременно.

Нива Трэвел с точки зрения автозвука полная копия предшественницы Шевроле Нивы. Главная особенность этого автомобиля, что он обладает высокой посадкой водителя и при этом низким расположением переднего мидбаса. В случае если строить в этом автомобиле классическую 2х полоску на базе обычных твитеров, то музыкальная сцена не будет подниматься наверх на торпедо, как это должно быть для комфортного, грамотного и правильного прослушивания от которого можно получать удовольствие. В таких автомобилях даже если и делается двухполоска, то на базе широкополосных динамиков установленных в подиумы в стойки лобового стекла вместо классическим вч динамиков.

Второй вариант, более дорогой и более качественный из возможных - это установка трёхкомпонентного фронта, что в этом автомобиле и было сделано т.к. система в нём среднеценовая, а это уже подразумевает именно трёх компонентный фронт на базе сч/вч динамиков установленных в стойки лобового стекла.

Главное отличие именно версии Travel - это новое головное устройство, которое расположено на торпеде вверху и проблема заключалась в том, что на момент построения этой системы Травел была новинкой и ни о какой замене этой штатный магнитолы речи и не могло идти т.к. такие варианты ещё попросту не появились на рынке. На данный момент уже вместо штатки без труда ставятся андройд магнитолы с оптическим аудиовыходом, но это сейчас, а не тогда.

Понимая что со штатной магнитолы хороший звук мы не вытянем мы пошли по пути установки альтернативного источника звука в виде BlueTooth соединения напрямую с процессорным внешним устройством.

Конечно уже сейчас мы имеем множество вариантов решения проблемы со штатным ГУ, но тогда BT соединение минуя штатную голову было вполне оптимальным. Конечно к процессорному устройству у нас подключен и BT модуль и штатная голова и владелец может слушать и то и то, но конечно же в споре между качеством штатная голова всегда проиграет и по сути служит только источником радио сигнала для кратковременных поездок и не более того.

А вот по процессорной части у нас в автомобиле поселился "немец" в виде процессорного усилителя Helix V eight mk2. Поселился он в небольшом фалшполе в багажнике вместе с моноблоком на сабвуфер. Конечно можно бы было при наличии фальшпола и не ограничиваться процеусём, а взять внешние связки из отдельного процессора и усилителей, что бы было лучше, но автомобиль этот покупался не на длительный срок и для переноса в следующий автомобиль процеусь имел бы преимущества поскольку более универсален из-за своих скромных габаритов. Да и один ещё минус процеуся - не высокая мощность нас тоже не волновала т.к. по ТЗ музыку в автомобиле никто не собирался слушать громче чем возможности штатной системы, а для процеуся - это лёгкое дело.

К слову, что бы удобно переключаться между пресетами, которые отдельные для штатной магнитолы и БТ соединения нужен пульт. Этот же пульт нам позволяет и менять источники и очень оперативно и удобно регулировать громкость телефона не прикасаясь к самому телефону и при этом даже переключать треки. Такой пульт у Helix называется Conductor и он действительно из всех пультов от немцев - самый удобный.

Фронтальная акустика у нас тоже и не Hi-Endная, но при этом очень даже приличная и универсальная. В качестве мидбаса установлены сделанные в Италии динамики PHD Studio 6.1 рассчитанные как раз на громкость не выше штатной.

В роли сч/вч динамиков тоже установлена вполне себе популярная связка среднего уровня в лице сч динамиков на 7 сантиметров Hertz MP 70 и вч динамиков Steg sq 25. Причём подиум сделан очень хитро: внизу самой стойки лобового стекла, что позволяет и найти нужный объём для СЧ динамика и при этом подиумы не перегораживают обзорность.

Поскольку большая громкость будущей системы нам не нужна, то в роли сабвуфера в корпусе стелс в левом крыле установлен 10ти дюймовый сабвуфер Challenger Opus 10 bx, что для наших задач - полностью подходит. Да и сам короб стелс был куплен уже готовым от шевроле нивы, что сильно сэкономило бюджет.

На выходе мы имеем классическую аудиосистему на базе трёхкомпонентного фронта и сабвуфера с двумя источниками звука и процессором и усилителями объединённым в один корпус. Систему можно назвать - обычным середнячком т.к. процессорный усилитель - это всё же компромиссное решение. И единственное что можно бы было улучшить на сегодняшний день в автомобиле - это установка Андройд Планшета с оптическим аудиовыходом. Преимущества по качеству звука по сравнению с BT модулем он бы не дал, но зато сильно прибавились бы мультимедийные возможности и что более важно удобство использования. Но никто не запрещает это доставить и сейчас, чем возможно владелец ещё займётся.

В случае если бы мы хотели получить громкость выше возможностей штатных систем и без потери качества, то в этой системе достаточно бы было заменить мидбас на аналогичный, но более мощный и увеличить "калибр" сабвуфера с 10ти до 12ти дюймов или же купить 10ку, но более высокой мощности - так что Нива Трэвел, по хорошему, и при желании может играть и тихо и средне и громко - тут уж всё зависит от пожеланий будущего счастливого владельца музыкальной системы в своём автомобиле.

Ну а если Вы тот будущий потенциальный владелец такой системы - то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962 и мы обязательно реализуем Ваши пожелания.

#nivatravel #nivatravelavtozvuk #nivatravelавтозвук #nivatravelтюнинг #nivatraveltuning