Skoda Octavia A7. АвтоЗвук на готовом решении от MATCH. Какие итоги?

Skoda Octavia A7. АвтоЗвук на готовом решении от MATCH. Какие итоги?

Про skoda Octavia A7 ещё будет много интересных статей и видео на нашем канале на Ю-Тюбе, именно про то как сделать этот автомобиль грамотно. Но сегодня хотелось бы поговорить о редком случае когда в автомобиль установили готовое решение на базе немецкой продукции MATCH и что из этого вышло.

  Продукция MATCH это тот же самый HELIX, но только упрощенный и рассчитанный на продажу, через малопрофильные установки. В большинстве случаев таковые мало профильные установки - это автосалоны и установочные студии премыкаиющие к ним. В своё время это даже имело некую популярность и кстати как раз данный автомобиль и был сделан в районе 2016 года именно по такой схеме.

процеусь поместился за бардачком. зачем в системе нужен пульт при этом я не совсем понял и сам

С одной стороны, что нужно автосалонам нам всем понятно: нужно быстро, примитивно, просто и желательно поприбыльнее. Как раз схемы с процесоусями подходят под это определение как нельзя кстати, тем более решения на базе MATCH, где даже штатные штекеры к усепроцу подразумевают самую примитивную установку самого начального уровня. Конечно нужно адекватно понимать, что решения такие далеко не бюджетны (всё же принадлежность к автосалонам "обязывает", как и к принадлежность к Helix). А вот на сколько потраченные деньги (и не малые) отвечают тому что на выходе получает клиент - это уже и есть самая что не на есть интересная история.

Состав системы у нас сегодня таков: это процеусь MATCH на 8 каналов процессора и 6 каналов задержки, что на самом деле уже вполне не плохо, а так же фронтальаня акустика MATCH двухкомпонентная подключенная поканально и сабвуфер MATCH с двумя 16,5 см вуферами в ящике типа ФИ (достаточно компактном).

по задумке 8 каналов задержки и 6 каналов усиления - это рабочая схема, но на практике...

Сама идея фактически верная: с помощью подключения "БОЛТ ОН" (а на большее автосалоны не способны), в систему вместо штатки, которая совсем "унылая" имплантируется не нарушая ничего и с малейшими трудовыми затратами процессорная музыкальная система на новых немецких компонентах да и ещё с каким-то сабвуфером. На словах менеджера по продажам, уверен, звучит это всё более, чем красиво. И даже по задумке наверное красиво это и должно быть! С помощью процессора можно получить какую-никакую музыкальную сцену да и ещё качество повыше штатки.

 И тут очень важный момент: получает ли клиент систему лучше штатки? Мой ответ таковой - ДА, он получает лучше штатки, но при этом тише (что кого-то возможно и устроит). А второй вопрос и самый главный: а получает ли он звук и качество соответсвующее цене - и вот тут мой ответ, что абсолютно НЕ получает, тем более учитывая стоимость всего железа. Мало того - подключить всё "bolt on" более, чем автосалон справится, а что делать с настройкой системы? У нас в МСК в лучшем случае помимо меня ещё двое "колек" настройщика, но откуда им взяться в автосалоне? 

о каких либо подиумах под ВЧ естественно ерчи не идет, всё в штатных местах

Вывод верный я надеюсь Вы сделали: даже если предположить, что это может играть - то заставить это играть уже никто не сможет. Конечно в данном конкретном случае автомобиль попал ко мне в руки и выжать максимум с того что есть я выжал, но поверьте мне на слово - автомобиль приехал к о мне со звуком куда хуже, чем штатный! Разве что выделялось наличие примитивного сабвуфера и не более того.

сабвуфер с двумя 16,5 см вуферами. да хоть с 4мя - этого всё равно мало т.к. калибр "не тот"

Конечно если совсем всё делать по уму и при этом сохранить максимум штатного исполнения, то можно было бы 2 встроенных лишних канала процессорного усилителя добавить на тыл, что придало бы громкости системе, а сабвуфер взять уже полноценный и запустить его от внешнего усилителя. Результат бы был намного лучше, но мы же говорим про решение для автосалона, а прокладка любого провода под внешний усилитель в планы автосалона не входит даже в страшном сне. Вот и имеем мы на выходе то что имеем.

   Могу сразу сказать, что мидбас от MATCH на самой начальной громкости (малой) может даже играть и в грязь лицом не ударит. ВЧ звено судя по всему в комплекте лежит как бонус нежели как что то дееспособное, а что касается сабвуфера на базе сдвоенных 16ти сантиметровых мидбасов, то БАС конечно данная штука дает, но не более чем нормальные дверные миды и для автомобиля конечно такого бы сабвуфера даже хватало бы если бы это было что-то вроде СМАРТа, но никак не в бизнес седане.

   По факту настройки у меня возникло четкое понимание, что такой подход в "звукостроение" автомобилей - это не что иное как "крышка гроба" во весь автозвук т.к. клиент который отдал бешенные деньги на музыку и её не получив вряд ли когда то вернется к желанию потратить их ещё раз. Да и к автосалону какие вопросы: играет же лучше чем штатка (пусть и тише)? А то что Вы за это заплатили в 10ти дорого - ну это уже Ваши клиентские проблемы.

штатное ГУ на ,Школе конечно не hi-end, но даже оно не заслуживает этого "немецкого колхоза".

Моё мнение по поводу этих решений БОЛТ ОН как было так и останется крайне негативным. Я хочу на рынке АвтоЗвука прожить как можно дольше, а таковой подход в автосалонах этому будет вредить. Одно радует - такая тема в последнее время является не столь частым явлением.