Переделка автозвука с процеусилителя на нормальную систему в BMW 5 серии G30/31
на мой взгляд именно BMW 5ка G серии самая удачная, хотя E60 может и поставит моё утверждение под сомнение
Бывают иногда очень интересные случайные встречи. Попал ко мне на абсолютно случайную настройку замечательный автомобиль BMW 5 поколения G, с уже установленной музыкальной системой. Система относится к разряду простых апгрейдов штатных систем, подразумевающая под собой быструю установку процессорного китайского усилителя и комплекта китайской акустики. Это позволяет установщикам и продавцам быстро заработать денег, а самое главное, очень быстро выполнить саму работу. По большому счёту, обманов в такой системе нет, поскольку она, даже собранная на китайском барахле, будет играть лучше, чем топовые системы, которые предлагает сам производитель BMW.
Но во всей этой истории есть одна загвоздка – такого уровня системы невозможно слушать и получать удовольствие точно так же, как и системы штатные, даже топовые. Иными словами, устанавливая системы такого класса и рода, Вы пытаетесь перепрыгнуть через пропасть не за один скачок, а за несколько и тут, сами понимаете, что результат будет абсолютно идентичным. Будь то вариант, когда Вы пробуете со штатной топовой системой перепрыгнуть эту пропасть за три захода, или с альтернативной получше перепрыгнуть её за два прыжка. Результат всё равно будет неудовлетворительным. Так у нас произошло и здесь. Вроде бы было отдано довольно большое количество денег, а результат, хоть и стал лучше, чем штатное исполнение, но по-прежнему никудышный.
Как это ни странно, владелец автомобиля оказался «ушастым» человеком и сразу заподозрил, что в этой системе что-то не так. И эта мысль не дала ему покоя. А случайное знакомство со мной открыло ему правду на всё, что произошло. Сама настройка, произведённая в этой системе, была не просто отвратительной, а одной из худших, которую я видел в своей жизни. Могу сказать так, если Вы будете настраивать её сами, это будет значимо лучше, чем если Вы отдадите большое количество денег якобы титулованным специалистам. Помните – «не всегда то золото, что блестит»!
Что касается системы, установленной здесь, то это высокочастотные динамики от AMP, среднечастотники и подседельные динамики от того же производителя. Хотя назвать «производителем» наклейку на китайское барахло у меня не поворачивается язык. Так же был установлен AMP Euphoria – компактный процессоусилитель на 10 регулируемых каналов и 8 каналов усиления. Сабвуфера в системе не находилось. И всё это было расположено по штатным местам и самое страшное - на штатной проводке. По быстрому анализу того, что происходит, сразу стало понятно, что Euphoria категорически не хватает запаса по мощности, чтобы хоть как-то более-менее прилично раскачать поджопники от того же производителя и это только верхушка айсберга.
Среднечастотники AMP достаточно простые, я бы их оценил в треть от их розничной цены и, на мой взгляд, это нельзя назвать успешной покупкой. Высокочастотные динамики AMP я бы оценил приблизительно в столько же, сколько будет стоить мусор. Потому что пищалки иначе, чем мусором, назвать язык не повернётся. И я Вам даже могу сказать, что штатные пищалки от BMW, те, которые серебристst играют, значимо интереснее и лучше, чем те, на которые их заменили. От подседельных динамиков у меня осталось двойственное впечатление, поскольку оценить их полноценно, когда они работают от слабенького процеусилителя, попросту нельзя. И по-настоящему я их рассмотрел только позже, когда мы уже апгрейдили систему.
Автомобильную систему мы решили апгрейдить довольно простым способом – выкинуть абсолютно всё из этого автомобиля, кроме подседельных динамиков и вместо процеусилителя установить полноценный внешний процессор и внешние усилители и естественно - сабвуфер. Конечно, бюджет, который у нас при этом выходил, был намного выше, чем потраченный владельцем этого автомобиля изначально. Но, по крайней мере, за эти деньги Вы получаете звук, а не то, что Вам так же надоест через пять минут прослушивания хоть и при этом стоит дешевле. Есть такое замечательное выражение: «Я не слишком богат, чтобы экономить». И оно очень уместно в ситуации с этим автомобилем.
С источником звука здесь обошлось без изменений. ШГУ достаточно неплохо играет по высокому уровню. Его мы и оставили, не меняя тип его подключения к процессорной части. Кстати, обратите Ваше внимание – не пытайтесь китайские процеуси, не важно, под какой они маркой, подключать по высокому уровню. Именно при таком типе подключения они начинают играть ещё ужаснее, чем можно себе представить. Никакой тип подключения, кроме как по оптике, на китайские процеуси я бы даже не рассматривал. А вообще, я бы изначально не стал устанавливать данный процеусь, как и любой другой китайский, на систему BMW, у которой не предусмотрено наличие оптического цифрового соединения с внешней процессорной частью.
В качестве нового аудиопроцессора мы взяли HELIX DSP 3 на 8 каналов, уже сделанный в Германии, который позволяет нам разрулить всю фронтальную акустику плюс сабвуфер.
С усилительной частью мы пошли по достаточно интересному пути. Поскольку слово «Китай» владелец автомобиля даже не хотел слышать, на СЧ/ВЧ динамики у нас установлен компактный цифровой усилитель, сделанный в Италии, Audio System Twister F4D-400. На подседельные динамики у нас работает 4-х канальный усилитель в мостовом подключении, но также цифровой, STEG DST 401. Впрочем, можно было бы взять и 2-х канальный усилитель на подседельные динамики и этого было бы более, чем достаточно. Но, вполне возможно, владелец в будущем захотел бы установить тыловую подзвучку, и именно наличие 4-х канальника можно считать более рациональным, поскольку всегда его можно перекоммутировать на передние подседельники и на тыловую акустику.
Что касается усилителя на сабвуфер, то у нас установлен STEG QM 500. А в качестве сабвуфера пусть и азиатский, но очень достойный динамик FSD S122. Несмотря на то, что эта марка является SPL-ной, рвутся все шаблоны тем, что именно эта модель сабвуфера играет очень даже музыкально и мощно в классических системах на качество звука (SQ).
Среднечастотные динамики у нас PHD CF 4, сделанные в Италии, типо размером 10 см, а в качестве твитеров достаточно крупные динамики STEG SQ 32. Кстати, отдельно стоит рассказать, почему выбор пал именно на эти высокочастотники. Этому были две причины. Первая – то, что эти динамики за счёт своего крупного размера могут играть низко по частотному диапазону. А это означает, что музыкальная сцена будет строиться максимально грамотно. Ведь нужно помнить, что фронтальная акустическая система в современных BMW – это не классический трёхкомпонентный фронт, а двухкомпонентный фронт плюс дополнительный вуферы под сиденьем. А именно в двухкомпонентных фронтах очень важно, чтобы твитер играл как можно ниже. И второй интересный аргумент, почему были взяты именно эти динамики, это их серебристый фланец. Поскольку в салоне этого автомобиля присутствуют алюминиевые (полукарбоновые) вставки, именно алюминиевый фланец твитера на внешнем подиуме в уголках зеркал смотрелся бы максимально красиво. И именно в новые кастомизированные уголки зеркал мы эти твитеры установили, что в общем виде имеет очень приятную визуализацию. Эта инсталляция, хоть и безумно простая, радует глаз. Да и с помощью переделки уголков зеркал путём установки туда дополнительного подиума мы смогли довернуть более корректно высокочастотные динамики, что сказывается на звуке максимальным образом.
Кстати, после того, как я уже настроил новую музыкальную систему, я смог оценить и подседельные динамики, которые до этого разглядеть было сложно из-за того, что они тупо работали не от мощного процеуся. И могу Вам сказать, что эти подседельные динамики вполне себе среднестатистические. За эти финансовые средства можно найти динамики лучше и за эти же деньги можно найти подседельные динамики для БМВ значимо хуже. Можно сказать, что именно подседельники во всём фронтальном комплекте, который стоял до этого, являлись определённой серединой с точки зрения соотношения цена/качество, в отличие от остальных компонентов, которые по большому счёту не стоят ничего.
Кстати, хочу рассказать ещё про интересный момент, связанный со ШГУ, который нужно обязательно учитывать. При повышении громкости на ШГУ где-то до 90% шкалы, звук увеличивается равномерно. А после 90%, когда Вы варьируете её ещё больше, громкость средних, высоких и нижних частот увеличивается, а громкость суббасовых частот не изменяется и остаётся на прежнем уровне. Поэтому заранее позаботьтесь о том, если Вы любите слушать систему погромче, чтобы Ваш моноблок, который Вы устанавливаете на сабвуферное звено, был с достаточно сильным запасом по мощности относительно самой сабвуферной головки. Это Вам даст гарантию того, что даже на максимальных громкостях вся Ваша музыкальная система будет играть лаконично и тонально правильно, возможно с излишним количеством суббасового звена. И такие взгляды на музыку я часто разделяю. По крайней мере, по настроению так запросто.
По факту, система получилась достаточно громкой, яркой и интересной. Итальянские среднечастотники, да ещё и в паре с итальянским усилителем дают очень яркий и озорной звук, который очень часто любят владельцы такой марки, как БМВ. Машина, которую даже если кто-то не считает молодёжной, то всё равно определённую молодость в душе всё-таки имеет. А значит, эта молодость в душе будет давать и отголоски на тот формат звука, который владельцы хотят услышать в этом автомобиле. И владелец может теперь этим звуком в нём наслаждаться, благодаря моей настройке уже новой системы.
