АвтоЗвуковая жизнь после SPL в громкой SQ Skoda Octavia в кузове A5
АвтоЗвуковая жизнь после SPL в громкой SQ Skoda Octavia в кузове A5
Skoda Octavia A5 пусть конечно и не свежа, но по прежнему любима отечественными автовладельцами, которые готовы в неё вкладывать значимые средства. Да и автомобиль то сам по себе не плохой.
А вот музыкальная судьба этого автомобиля очень интересная т.к. вначале своей автозвуковой карьеры владелец октавии решил в неё установить систему на высокую мощность (SPL) и даже успел с этим SPL поучаствовать и что-то повыигрывать в автозвуковых соревнованиях на громкость звучания. Конечно же SPL ему очень быстро надоел т.к. к музыке и к наслаждению всё это действо имеет мало отношения и вот ко мне как раз и обратился владелец за помощью в переделке его системы на громкое SQ. Почему громкое? Да потому что после SPL, который сильно насилует уши уже тихо никто слушать и не захочет. Чтож громкое SQ - это наш любимый профиль.
Но сначала поговорим о том, что возможно в кузове Octavia A5 с точки зрения звука, а ведь в этом автомобиле возможно всё: при эконом варианте в автомобиле вполне себе гармонично будет смотреться двухкомпонентная акустика, когда ВЧ динамик мы устанавливаем в подиумы в уголки зеркал, при огромном желании можно и трехкомпонентную акустику установить с сч вч динамиками в стойках. У Октавии в кузове а5 даже были комплектации где СЧ динамик стоял в дверях и в теории, конечно его и там же можно было бы оставить, но всё же куда вернее его выносить на стойки, к тому же они очень удобные и позволяют это легко сделать. С заменой магнитолы старой оригинальной на современные андройд вариации тоже никаких проблем нет, как и с местом расположения усилителей в багажнике в коем очень много места и для установки усилителей и для установки любого типоразмера сабвуфера в короба типа стелс.
Во всей этой истории есть только одна проблема и её решение не бюджетно - это то, что фронтальный мидбас в данном кузове в передних дверях расположен в задней части двери в районе "сидалищя" водителя, а по скольку у обычных людей уши на голове, а не на пятой точке то такое решение является макисмально не удачным. И даже в том случае если Вы строиите самую простую музыкуальную систему Вам вл юбом случае придётся переносить мидбас с задней части двери во фронтальную, а это лепка подиумов, покраски, обтяжки и прочие работы, которые не во всех регионах могут быть бюджетными. А делать их нужно будет в обязательном порядке иначе звука в автомобиле Вам попросту не добится. И вот казалось бы автомобиль максимально удачен с точки зрения автозвука, но момент с переносом мидбасов таки потребует дополнительных средств и усилий. С другой стороны есть в этом и плюс т.к. при переносе мидбаса во фронтальную часть атвомобиля Вы можете уже выбрать типоразмер мидбасов, которые будете ставить: или на 16,5 см для почти всех задач в SQ автозвуке или если уж хочется ещё погромче, то встаёт запросто и 6на9 и 20ти сантиметровые мидбасы. Так что если Вы изначально хотели бы именно громкий SQ, то Вам в любом случае даже если бы мидбас стоял бы спереди в штатном виде пришлось бы всё переделывать на 20ки, а тут выходит, что в любом случае как не крутись но переделывать придётся (для кого-то наверное такая переделка уже не будет столь обидной).
В нашем же конкретном случае мы пошли по простому пути. С SPLной громкой жизни у владельца остались железяки, которые применяются в SPL, но при жёсткой экономии их можно и в SQ системе было оставить. Поэтому часть компонентов мы не меняли. У владельца уже имелась Андройдовская магнитола с оптическим аудиовыходом фирмы Teyes, а это как нельзя лучше подходит для наших новых задач. Для обработки сигнала мы выбрали бюджетный, но достойнейший процессор MadBit DSP PLeer 2 на 10 каналов в котором, впрочем, мы используем только 8 каналов на новый трехкомпонентный фронт и сабвуфер.
В роли мидбаса в переднеи двери мы взяли бюджетную модель 20ти сантиметровых мидбасов FSD WF8 и с помощью внешних подиумов перенесли их вперёд дверей. Сами по себе мидбасы конечно не дорогие и ожидать от них чего-то сверхествественного не стоит, но учитывая их стоимость им это простительно (да и не сказать что они совсем плохие - вовсе нет). Ну и главное эти мидбасы очень мощные и громкие с обилием хорошего баса, что в громком SQ крайне необходимо.
В добавок к нашим 20кам были установлены и СЧ ВЧ динамики через подиумы в передние стойки. Причём на сч пришлось нам потратится, на оригинального производства в Италии динамики на 8 см PHD CF3 т.к. из всех возможных 8ок сч на рынке они самые мощные, а громкость нам очень нужна. Ну и в пару к сч взяли классику последних лет исполнения бюджетных SQ систем ВЧ динамики STEG SQ 25.
В итоге у нас получилось не особо дорогая, но очень качественная и громкая аудиосистема, которая способна внутри автомобиля достичь громкости больше, которой, даже бывшему SPLщику просто и не надо и главное - что всё это дело ещё работает и без потери качества.
Что касается усилительной части, то мы поступили ещё более хитро. Моноблок для сабвуфера мы использовали фирмы SWAT из прошлой SPLной жизни машины, да и сам сабвуфер на 12ть дюймов той же марки у нас из ФИ исполнения корпуса для сабвуфера перенесся в ящик типа ЗЯ немного потеряв в мощности при этом, но повысив точность и музыкальность, что нам более чем устраивало. На мощные передние мидбасы так же был оставлен 2х канальный усилитель из прошлой жизни под маркой SWAT. И да это не самый оптимальный усилитель для SQ, но для фронтальных мидбасов при трёхкомпонентном фронте да и при экономии бюджета - а почему бы и нет? А вот усилитель под СЧ ВЧ динамики мы уже взяли чисто SQный на качество звука т.к. тут посчитали, что лучше не экономить и им стал STEG QM 75.4. К слову 4х канальник и сам аудиопроцессор разместились в левом крыле автомобиля, а большие SPLные усилители уже в фальшполе в багажнике.
По факту чтож мы имеем? Мы имеем популярное в последнее время решение, когда владелец раньше увлекался SPLем (запредельно громким звуком), но решил от этого нездорового баловства отказаться и перейти на сторону добра или если быть точнее SQ. При этом желание в выоской громкости (по меркам SQ) по прежнему осталось т.к. владелец ещё достаточно молод и именно такую задачу мы и выполнинили. Громкая ссистема на качество звука и при этом ещё с вполне гуманным бюджетом, да ещё и с использованием уже имеющихся SPL компонентов. Кто-т оможет сказать что это не будет играть? Ну дураков у нас хватет так говорить и их переуюеждать мы не будем т.к. не играющих систем у нас не бывает, но чтоб их лишний раз потроллить можно только сказать, что автомобиль выехал на АвтоЗвуковые соревнования по SQ на такой системе и занял призовое место. Конечно для нормальных людей - это не показатель, но для тех кто может писать ерунду - для них да :).
Ну а в том случае если Вы сами обладатете таким автомобилем как Skoda Octavia A5 и хотите в нём построить качественную и грамотную музыкальную систему Вы всегда можете к нам обратится, что бы её подобрать, купить, установать и настроить не зависимо от того где бы Вы не находились. К слову этот авто из города Липецк. Ну а наши контакты Вы всегда легко найдёте на сайте buticar.com в соответсвующем разделе или по списку ниже: