Ретро АвтоЗвук в ретро Porsche 911 второго поколения (930ый кузов).
Ретро АвтоЗвук в ретро Porsche 911 второго поколения (930ый кузов).
Я думаю Вам уже по фотографии выше понятно, что это не просто автомобиль ретро и ещё и 911ый порш во втором поколении, но это ещё и автомобиль в коллекционном состоянии, который обслуживается в нужном сервисе с должным отношением. Ну а поскольку автомобиль не очень новый, то о штатной музыки в нём даже и речи идти не может. Даже если представить что когда-то она была хороша, то уже к своему возрасту все динамики и электроника просто элементарно высохли, а ездить и слушать музыку в кабриолете это дело просто не заменимое.
Другой вопрос, что автозвук нужно в таких автомобилях ставить таким образом, чтобы оставить нетронутой аутентичность салона и при этом выжать максимум возможного. В принципе дело для меня не новое и отказываться особенно когда просят хорошие люди я не могу.
Рассказывать подробнее о том какие варианты установки музыки в этом автомобиле могли бы быть (а их очень много) не вижу смысла т.к. этих автомобилей крайне мало в России и вероятность повторного появления такового автомобиля стремится к нулю, а лучше расскажу как делался этот, почему и как.
Начать конечно стоит с источника звука т.к. что бы сюда не устанавливай всё равно есть требования, которые всё перечеркнут. Любой современный магнитофон в автомобиле уже будет выглядеть не корректно и портить интерьер. В принципе, в таких случаях, обычно остается штатный оригинальный магнитофон, который подключается к внешнему новому аудиопроцесору и плюс добавляется альтернативный источник в виде Bluetooth модуля для подключения к процессору напрямую, минуя штатную систему целиком.
В нашем случае получилось всё немного иначе т.к. персонал обслуживающий эти ретро автомобили прекрасно знает о ретро моде в европейских странах, а там в таких случаях используют обычно магнитофон в ретро дизайне от Blaupunkt серии Bremen. В России о таком естественно никто и не слышал, но в Европе - это вполне себе последний писк моды. И магнитола сама по себе хоть и работает по аналогу с внешним процессором, но выдаёт вполне себе приличный звук и главное все современные функции в ней и даже встроенный блютус тоже имеются.
По акустике тоже ситуация интересная т.к. 930ый кузов выпускался много лет и вариаций на тему штатной акустики в нём было очень много, от простых двухполосок в дверях, до вплоть трёхкомпонентной акустики в тех же дверях. Подсмотрев как выглядела штатная система в автомобиле в топовой комплектации мы попросту решили сделать так же. Конечно же все элементы ставить прост ов двери без верных доворотов элементарно не совсем по правилам автозвука, но нужно и учитывать, то тут нужно соблюсти баланс между качеством звука и сохранением интерьера в штатном виде.
Причём с учетом того, что автомобиль является кабриолетом нужно было и брать акустику с запасом по громкости, поэтому в качестве мидбасов у нас произведенные в Италии как и твитеры PHD Studio 6.2 мидбасы и PHD AF silk твитеры. Причём в том месте, где стоят ВЧ попросту нету места в двери из-за их конструкции и особенность твитеров PHD AF SILK, которые полностью плоские тут нам очень пригодились.
С среднечастотником тоже вышло интересно. Места в двери так же не было, поэтому взяли произведенные в Германии сч динамики German Maestro efs 4008, которые имеют конструкцию с обратным магнитом в связи с чем имеют минимальную посадочную глубину и что самое интересное этот наружный магнит внешне напоминает по дизайну и другой элемент в салоне, который находится в дверях, что на предыдущей фотографии очень даже хорошо видно.
Усилительная и процессорная части у нас совмещены. Процеусь Helix V eight mk 2 родом из той же страны, что и сам автомобиль у нас отвечает за озвучивание фронтальной акустики и расположен скрыто в багажнике, который в этом автомобиле находится под капотом. В пару к нему работает и 4х канальный усилитель (небольшой цифровичок) Steg DST 401 и задача для которого в стереорежиме работать на два 8ми дюймовых сабвуфера Итальянского производства фирмы PHD, которые спрятаны за сиденьями автомобиля. И конечно 9ми дюймовых сабвуферов да ещё и для кабриолета маловато, но разместить больший сабвуферный динамик просто негде (в заднем багажнике нет багажника - там мотор), поэтому исходили из возможностей самого автомобиля, а вот то что таких сабвуфера 2 как раз и позволяет поднять уровень басовой громкости на величину одного 10ти дюймового сабвуфера.
На выходе мы имеем музыкальную систему стилизованную под штатный интерьер и только большой специалист установит её не оригинальность. При этом система играет очень весело и достойно и даже вполне себе громко если открыть двери и отойти от автомобиля. Единственный недостаток конечно - это малая громкость сабового звена, но увы в этом автомобиле - это уже особенность которые если бы мы и могли побороть (а идеи были), то нам бы не дали это сделать сервисмены, которые вокруг этого автомобиля не сводили даже глаз.
Жалко конечно, что такие автомобили попадают на установку музыки в единичных экземплярах ведь даже прост осмотреть на них - уже очень приятно. И самое интересное, что это не только музейный экспонат, но ещё и по выходным дням действующее транспортное средство. И когда проезжая по дорогам Москвы оно будет радовать глаза прохожих, то не сомневайтесь, что водитель при этом тоже радуется, но уже музыке внутри самого автомобиля.
Ну а в том случае если Вы обладаете 911ым в любом кузове, а мы имеем опыт общения и с другими кузовами, то смело за автозвуком обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962, а если у Вас такой же кузов.... Хотя конечно это на вряд ли.... (но продолжение следует :) )