е французский автозвук во французском Peugeot Traveller
Автозвук в Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer всё больше и больше популярен
Автомобили Peugeot Traveller заполонили наши дороги, что обусловлено их невысокой ценой при достаточно высоком качестве. И это часто подкупает семейных людей. Кстати, у этого автомобиля есть брат-близнец, Citroen Space Tourer, который с точки зрения установки автозвука ничем не отличается от Peugeot. Как Вы догадываетесь, это премиальный автомобиль, при этом штатная музыка в нём настолько отвратительна, что начинает бесить своих владельцев довольно быстро. Видимо, это и сказывается на том факте, что, не успев выйти на рынок, эти автомобили стали часто появляться в профессиональных студиях по установке автозвука.
Что касается особенностей автомобиля, то, я думаю, Вы уже сами догадываетесь – мидбас расположен очень низко, торпедо очень высоко, а значит, ни о какой классической двухполосной системе речи идти не может. Никакие твитеры в мире не смогут поднять музыкальную сцену наверх торпеды автомобиля. Куда более правильно и рационально устанавливать в роли фронтальной акустической системы или трёхполосный фронт или, возможно, двухполосную систему, но на базе широкополосных динамиков. Они значимо сильнее поднимут музыкальную сцену. А вот при классической двухполоске на базе ВЧ с этим будут большие проблемы.
высокая торпедо - обреченность на то что системы автозвуковые бюджетные будут не сильно уместны
Вторая особенность этого автомобиля – его длина и специфичная форма салона – длинная и узкая одновременно. Именно в таких кузовах очень часто бывают проблемы с сабвуферным звеном. За счёт длины автомобиля бас, идущий от сабвуфера, расположенного сзади багажника, будет крайне размытым. И зачастую систему с таким типом установки сабвуфера очень тяжело настроить, а результат от этого баса неубедительный, и может локализоваться сзади, какую бы задержку на аудиопроцессоре Вы ни крутили. Поэтому, в таких длинных и узких автомобилях я всегда рекомендую два типа установки. Первый – пытаться установить сабвуфер под передними сиденьями, но при этом Вы будете ограничиваться мощностью данной сабвуферной головки, так как мощность от саба не будет большой. Или всё-таки устанавливать более мощную 12-ти дюймовую головку сзади автомобиля на отражении от пятой дверки салона, но при этом не каждый аудиопроцессор нам подойдёт. К тому же, нужно будет иметь мощный по басовому потенциалу фронтальный мидбас, чтобы как можно удачнее перетащить звук сабвуфера сзади наперед. И то, это без особых гарантий. Хотя, как правило, такие настройки у меня получаются. Но всё равно это очень сложно!
длинный и узкий салон автомобиля - всегда сложность при построении автозвуковой системы
Что касается нашего сегодняшнего автомобиля, то здесь достаточно специфичная система. В первую очередь тем, что ШГУ именно в этой комплектации Peugeot Traveller не простое, а топовое по меркам Peugeot. Поэтому на это ГУ выводится очень много функций, с помощью которых можно управлять дополнительными опциями самого автомобиля. Соответственно, здесь и возникает самая большая проблема. С ШГУ напрямую качественный музыкальный сигнал получить очень сложно, что бы Вы с ним не делали. А если Вы поменяете его на ГУ на базе Андроид, которые выпускаются для этих автомобилей, то, к сожалению, у Вас пропадёт ряд дополнительных функций, которые зашиты в ШГУ.
Здесь мы пошли по довольно обычному в народе пути – установили на аудиопроцессор дополнительный модуль Bluetooth, который позволяет передавать сигнал с телефона непосредственно на сам аудиопроцессор. И фактически у нас в автомобиле получается две системы. Одна с источником звука штатной магнитолы, чтобы послушать радио. И второй источник – это телефон с установленной программой Deezer и подпиской HiFi, который по Bluetooth соединению подаёт звук напрямую в аудиопроцессор. Конечно, нужно понимать, что Bluetooth передача как таковая – худший вариант, нежели андроидовская голова с оптическим выходом. Но увы и ах, здесь ШГУ, которое жалко изымать, из-за большого количества функций, завязанных на нём. На самом деле, если пофантазировать, то можно было дополнительные магнитолы на базе того же Андроид установить чуть выше, чем штатная магнитола, придумать своеобразное кастомное решение. Но это требует дополнительных вливаний, поскольку придётся много работать со стекловолокном и лепить специфичный подиум, который не каждому может понравиться. Хотя при правильном подходе его можно сделать очень даже красиво.
несмотря на то чт оштатное ГУ играет не убедительно уж слишком его плохим я назвать бы тоже не смог бы
С процессорной частью и усилителями всё тоже сделано по простой схеме. Под пассажирским сиденьем установлен процессор со встроенным усилителем Helix P Six в паре с двухканальным усилителем STEG DST 202, который в мостовом подключении у нас работает на сабвуфер. При этом место под пассажирским сиденьем даже ещё остаётся, чтобы разместить ещё что-либо, по большому счёту нам не нужное. Можно было найти и другие места для установки усилителей, например, сзади автомобиля, потому что под крыльями есть много больших свободных ниш. Но самый простой бюджетный способ – сделать всю аудиосистему под передними сиденьями, чем владелец автомобиля и воспользовался. Хотя, усилители со встроенными процессорами – это всё же вещь больше про компромисс.
на первой фотке если проявить внимательность можно обнаружить двухканальный усилитель установленный вверх ногами, а на второй вдали виднеется процесоусилитель Helix PSIX и всё это с запасом поместилось под передним пассажирским сиденьем
Акустическая система сделана по полному фэн-шую! В качестве мидбасов установлены басовые динамики German Maestro серии STATUS, сделанные в Германии. А в качестве среднечастотных динамиков – сделанные уже в Италии, серединки PHD ATI 3. ВЧ динамики здесь немецкого производства Eton. Кстати, в эту систему могли подойти и твитеры чуть более компактных размеров, поскольку эти 8-ми см серединки могут играть достаточно высоко, но, оставляя более крупный твитер, мы можем большими вариациями поиграться по частоте стыка между СЧ/ВЧ динамиками, а это даёт мне, как настройщику, больше свободы и итоговый результат возможен более хороший.
связка италия + германия? а почему бы и нет?
Что касается сабвуферного звена, то это 8-ми дюймовая головка Kicker CWR, расположенная под водительским сиденьем. К сожалению, ничего более крупного под водительское сиденье установить нельзя. Поэтому приходится ограничиваться очень маленькой по габаритам головкой. И с этой точки зрения нужно понимать, что сабвуфер такого типоразмера, да ещё в нестандартном для него месте установки, позволяет получить исключительно подзвучку для фронтальных мидбасов, но рассчитывать на какой-то басовый удар по почкам не стоит. Хотя, поверьте мне, спину чисто тактильно он очень даже неплохо массажирует. Всё-таки место установки обязывает!
под водительским сиденьем расположился 8ми дюймовый сабвуфер (почему фотка показывается вверх ногами мне и самому не понятно)
Для того, чтобы регулировать общую громкость системы и сабвуфера, установлен дополнительный пульт от процеусилителя. Иногда неудобно тянуться к телефону, чтобы отрегулировать громкость, если мы используем его в качестве источника звука. Поэтому дополнительная крутилка от процессора немного облегчает использование нового источника звука. А также позволяет отрегулировать громкость сабвуфера, чтобы получать или услуги массажиста от него, или спокойную езду.
Кстати, обратите внимание, как выполнены здесь стойки под СЧ/ВЧ динамики. Поскольку стойки крупные и полые внутри, то разместить в них серединки и твитеры можно безумно красиво с достаточно причудливыми формами. И именно так здесь и сделано. Обшивать такие стойки – а они у нас обшиты в потолочную ткань – достаточно сложно. И нужно понимать, что если Вы хотите стойки с интересным внешним видом, то должны заранее позаботиться о том, кто их будет обтягивать. Потому что некоторые мастера, которые привыкли к более простым видам стоек, могут с первого раза не справиться. И сколько раз кожник мучился именно с этими стойками – история умалчивает. Но что-то мне подсказывает, что он их так красиво смог обтянуть далеко не с первого раза.
ещё одно возможное место для установки сч ниша для подстаканника
Есть и альтернативный вариант для установки среднечастотников– по краям торпеды есть места для подстаканников. И при огромном желании и сильной экономии бюджета, можно было бы среднечастотники разместить и там. Хотя функционал подстаканников от этого полностью бы исчез. Но автомобили на сегодняшний момент ещё достаточно дорогие, новые, поэтому владельцам переплатить за то, чтобы СЧ/ВЧ динамики были установлены в стойки, не такая уж большая проблема. К тому же, владельцы их очень сильно любят.
А я надеюсь, что и Вы будете любить свои автомобили, автозвук в них, а точнее, любить свои уши, которые созданы для того, чтобы слушать хороший автозвук. А чтобы это было взаимно, Вы всегда можете обращаться к нам, в том числе, если имеете аналогичный автомобиль, как Citroen Space Tourer или Peugeot Traveller.