Skoda Octavia A5 встречается на дорогах очень часто и примечателен автомобиль тем, что его одинаково любят и молодые и люди в более солидном возрасте. В нашем случае владелец этого автомобиля из Ярославля достаточно молод и пожелание было построить систему погромче по меркам SQ АвтоЗвука, но и без фанатизма, чтоб не глохнуть от чрезмерной громкости. Бюджет при этом не самый маленький а такой очень крепкий середнячок. И громкие SQ системы и средняя ценовая категория это мой любимый профиль, но в данном случае не всё пошло по плану.
В целом в Skoda Octavia A5 спокойно можно строить любые системы от самых бюджетных до самых дорогих, хоть двухполоски, хоть трёхполоски - всё будет уместно. Но всё же куда лучше будет звучать именно трёхкомпонентный фронт, который мы и построили на базе динамиков сделанных в Италии. Не забывайте, что в первую очередь играет акустика и именно ей нужно уделять максимальное внимание.
СЧ и ВЧ динамики у нас разместились в подиумах настойках лобового стекла в виде вч динамика PHD FB1.1 и СЧ динамика PHD Studio 3.0, которые не самые громкие из возможных вариантов, но точно громкие и точно очень качественные.
А вот по мидбасам у Skoda Octavia A5 есть проблемы т.к. стоят они в этом автомобиле в задней части передних дверей. Для автозвука это категорически не уместно и всегда в обязательном порядке какого бы уровня Вы систему не строили в таковом автомобиле их нужно переносить вперёд. Более того это вполне себе возможно причём по разным вариациям с разными бюджетами и красотой. Тут именно так и было сделано а в роли 16.5 см мидбаса взять PHD FB 6.1 mb pro мидбас.
Кстати такой вариант подиума накладки является одним из самых бюджетных вариантов переноса мидбаса, но при этом по звуку абсолютно корректен. Конечно же в систему да ещё и молодому человеку так же в задние двери установлены простые мидбасы полуэстрадного формата от AMP Pro, которые нужны для подзвучки, придания громкости и придания объёму музыкальной сцене.
В качестве источника звука тоже всё банально и просто - это Андройд магнитола с оптическим аудиовыходом. Это лучшее решение не только для современной молодёжи из-за функционала а ещё и отличное для тех кто любит хороший звук. Главное не забывать что аудиосигнал с них нужно брать именно по оптике в цифровом виде.
В роли мозгов системы, которые регулируют весь наш звук взять аудиопроцессор MadBit dsp pro 3 отечественного производства и его 10ти каналов хватает нам на нашу новую систему.
Усилительная часть тоже выполнена по современной классике - на сч вч диапазон использован маломощный усилитель класса а/б AudioSystem Germany carbon 250.4, а на мидбасы и тыл уже цифровичок Д класса более простой, но мощный FSD Compact 4.150 и аналогичной серии FSD Compact 1.2000 установлен моноблок для сабвуфера.
Сам тип установки тоже банален и прост, а главное его можно осуществить даже в Ярославской студии автозвука без труда т.к. всё через фальш стенку прикручено к спинке задних сидений.
С сабвуфером тоже всё просто - нам нужен динамик с запасом по мощности т.к. возраст владельца юношеский (хотя он уже и стал отцом, в отличии от некоторых) и ребенок уже в таком возрасте когда коляска в багажнике не нужна. Церемонится не стали и в обычном ЗЯ коробе поставили 12ти дюймовый сабвуфер с запасом по мощности FSD Standart 12.
Казалось бы стандартная среднебюджетная система с возможностью играть достаточно громко и она это очень даже может, но! Поскольку клиент из Ярославля начали мы с дистанционной настройки, а потом он уже приехал, когда машина разыгралась на очную ставку настраиваться у меня лично! И оказалось, что то по громкости на что способна эта система - это излишняя громкость для него! На что она способно и что мы собирали по ТЗ просто не нужно! Сам он настроил систему таковым образом, что она играла в половину потенциала мощностного и достаточно сильно выделил ВЧ звено забыв про громкость СЧ и прям сильно недодал мощным мидбасам. В итоге звучало всё ну очень академично, что всё же не для молодёжи.
Естественно машину перенастроили уже верно и всё заиграло по молодёжному "бодро" хотя и мощностной потенциал до конца я не использовал для ненадобности. Компоненты у нас подобраны такие, что они и тихо даже могли бы играть, а уж на средней громкости и подавно, но вот с сабом произошёл курьёз. Он не смотря на то, что эта 12ка самая маломощная в линейке производителя слишком сильно басит и выделяется из общего фона. Моя рекомендация была или его поменять на 10ти дюймовую версию и оставить ту же громкость басовую, но при этом прибавить в громкости или заметно уменьшить объём короба.
Фронтальная акустика может играть и тихо и громко, а вот саб тихо играть совсем не хочет. Предвидеть такое очень сложно не встречаясь заранее с клиентом очно и не дав ему послушать своё авто да и ошибка в тех задании тоже не редкое явление. Именно поэтому я очень часто рекомендую устанавливать недорогие сабвуферные звенья т.к. их всегда с минимальными потерями можно заменить будет в будущем, что я думаю мы ещё попробуем сделать. Для громкости средней в таковом не большом автомобиле и ещё в лифтбеке 10ки средней мощности хватало бы просто за глаза по мощам, но при этом прибавилась бы ещё и скорость, которая никогда лишней не будет.
Да и 12ка играет после моей настройки отлично, но отлично это вовсе не означает, что не могло бы быть заметно лучше. Мало того под 10ти дюймовые сабвуферы для этого автомобиля продаются готовые короба в стелс варианте (для установки в крыло) и возможно к такому решению мы тоже прибегнем, но и это не точно т.к. владелец после молодёжной настройки уехал слишком довольный и менять не так что бы что-то торопился.
В общем сабвуферное звено - это то, что стоит не дорого и меняется за пол минуты и с этим мы ещё поэкспериментируем т.к. каждый сабвуфер в каждой системе и в каждом автомобиле будет играть по своему и иногда эксперимент это лучший способ подобрать лучший вариант. Хотя почему иногда? правильный ответ - всегда.
Ну а в том случае если Вы в своей музыкальной системе хотите минимизировать эксперименты и получить музыкальную систему в свою Skoda Octavia A5 с максимальной отдачей за некую сумму, то всегда можете обращаться к нам по контактам указанным на сайте buticar.com и не забывайте, что консультации у нас бесплатны! Хотя взамен хотелось бы что бы Вы не забывали про наши видеоканалы buticar на всех ресурсах, которые есть на слуху.