АвтоЗвук в Zeekr 001. Когда мало кто чего понимает, но всё становится быстро ясно.
АвтоЗвук в Zeekr 001. Когда мало кто чего понимает, но всё становится быстро ясно.
Часто бывает, что автомобиль новый и не изученный и никто не понимает что же с ним делать. На момент когда производилась эта установка с ZEEKR 001 уже кто-то успел поработать, но мнению тех людей никто не доверяет. И что бы получить гарантированный результат для владельца меня пригласили на настройку этой системы, а концепцию её я так же подтвердил.
Самое главное, что касается всех электрических автомобилей - это хорошее питание, которые имеет с точки зрения атвозвука преимущество перед углеводородными собратьями - любой автозвук в электричке будет играть лучше и сильно нежели в обычном авто. Впрочем, многих гибридных автомобилей это так же касается.
Но так же у автомобилей китайского производства есть и иная проблема вызванная штатным головным устройством (магнитолой), которые с точки зрения мультимедийных свойств очень даже хороши, а вот с точки зрения качества звука такого уже сказать нельзя. И да, после определенной возни со штатнйо магнитолы можно с неё снять приемлемый сигнал на что во время настройки ушло не мало времени, но в любом случае этот сигнал будет поступать на внешнее процессорное устройство через акустические провода штатной системы, которые при любом раскладе будут уступать цифровой передачи звука, которая в этом автомобиле не предусмотрена.
Вариантов развития событий всего два: или выжимать максимум со штатной магнитолы, или делать первый пункт и к нему ещё добавлять альтернативный источник звука (к примеру bluetooth модуль для процессора), что бы напрямую со смартфона подавать сигнал на процессорное устройство миная штатную систему. Безусловно альтернативный источник звука не так удобен, но всё будет упираться в привычку и в отсутствие других вариантов.
В этом ZEEKR установщики и пошли по такому пути построив две системы: одна на основе штатной магнитолы + дополнительный BT источник звука.
Ещё один интересный момент - это компоновка акустики. В китайских автомобилях обычно два варианта: или мидбас внизу дверей + вч динамики в уголках зеркал или тоже самое, но с дополнительным среднечастотником в дверях.
В Zeekr как раз аналогичная система с трёхкомпонентным фронтом, когда СЧ стоит посередине дверей. Безусловно если СЧ ВЧ динамики переносить в подиумы на стойки, то автозвуковой результат был бы выше нежели всё оставить в штатных местах, но на стойках у Зикра 01ого находятся воздуховоды и перенос если и возможен то достаточно сложен и владельцы таких автомобилей на вряд ли на такое пойдут.
Соответственно остается только один вариант - всё оставлять по штатным местам и не выпендриваться. В защиту этого варианта могу сказать то, что ZEEKR по посадке достаточно удачен и даже в режиме двухкомпонентного фронта музыкальная сцена поднимается над торпедо, а не "застревает" в ней, а значит вариант оставить только мидбас и вч динамики более чем удачен. Но тут не стоит забывать про СЧ динамик. И тут есть несколько факторов, которые могут отсечь идею их установки. Первый фактор - это то, что сч динамик находится сильно далеко от передней части двери - таким образом сцена может из-за них уйти как бы сильно ближе к лицу водителя чем хотелось бы. И этот аргумент чисто теоретически абсолютно верен, но как показала настройка, что в режиме двухполоски, которую я опробовал, что в режиме трехполоски - вся сцена строится там где надо и этого опасаться не стоит.
Второй аргумент, что сч динамик играет в тот же объём, что и мидбас. Это уже более критичная штуковина т.к. мидбас и СЧ динамик будут влиять на друг друга негативно. И тут тоже я в теории соглашусь, но на практике настройкой можно всё это дело обыграть (или даже из вибры попробовать сделать объём под сч внутри двери) и сч динамик если и не работает на полную мощность и отдачу, но всё равно приносит больше пользы чем вреда и его бы я устанавливал бы в любом случае.
В этом Zeekr никто не стал в плане акустики изобретать велосипед и новая акустика разместилась по штатным местам в лице комплекта произведенного во Франции Focal Flex Evo - начального уровня комплект, который как раз и подойдет для агрейда штатных систем без излишеств. Главным минусом комплекта являются ВЧ динамики, которые хорошо бы смотрелись если бы СЧ/ВЧ стояли на стойках, но когда СЧ стоят в дверях, то на ВЧ динамики в уголках зеркал ложатся более высокие требования по тому как низко по частотному диапазону они могут играть (а низко они играть не могут). Но тут уже сыграла роль иная фишка - эти вч влазят в штатные места без подиумов в уголках зеркал (хот я бы так не делал и всё же бы выполнял подиумы под более крупные подходящие вч).
К слову тыловая акустика в автомобиле тоже установлена и она также как и СЧ ни грамма не оттягивает музыкальную сцену назад. Так что с этой точки зрения штатные места удачными в ZEEKR назвать ну никак нельзя, но и сказать, что их нельзя использовать и всё ой как плохо и критично - тоже не корректно. Автомобиль отлично играет при верном подборе, установке и настройке.
Стоит так же поговорить и ещё об одной особенности электрического автомобиля тем более такого класса. В любом случае новая музыкальная система будет есть питание, а это означает, что в качестве усилителей лучше применять модели D класса у которых КПД гораздо более выше. Ещё тут играет роль и то, что со штатными фальшполами у электричек из-за наличия батареи обычно дела обстоят плохо и нужны не просто усилители D класса, а ещё и очень компактные. И как Вы уже догадываетесь - самый логичный способ убить сразу несколько зайцев - это установка процессорного усилителя. И тут как раз у нас и стоит немецкого производства процеусь на 8 каналов + 2 для саба регулируемых Helix V Eight MK2, который и выполняет задлачу и усиления всех наших колонок и ещё и управляет своим процессором всей нашей новой системой.
Ну и конечно заключительным звеном в автозвуковой системе должен быть сабвуфер. С одной стороны для машины таких габаритов сабвуфер должен быть 12ть дюймов, но по факту в автомобиле не такой уж и большой объём салона как может показаться да и спереди в дверях установлены динамики типоразмером 16.5 см, которые каковыми бы не были всё равно имеют свои ограничения по громкости. И сабвуфер тут и был взять на 10 дюймов Eton Flat, который разместился в правом крыле автомобиля. По сути это компромиссное решение и куда лучше бы было устанавливать и12ти дюймовую головку и в стелс крыло, но с левой стороны, но поскольку владелец автомобиля человек в солидном успешном возрасте его и суббасовая просто подзвучка более чем устраивала бы и решение было выбрано именно таковым.
По факту мы имеем систему начального уровня на базе процессорного усилителя, которая не смотря на свою простоту кардинально меняет качество автозвуковой системы. Да и ещё один плюс электричек тут тоже влияет - автомобили малошумные и слушать музыку в них куда приятнее, чем в автомобилях у которых вместе с музыкой ещё и тарабанит мотор с выхлопом. Сказать что из автозвуковой системы выжат максимум - я бы не сказал, но и для выжимания максимума резко бы увеличивалась стоимость и инсталляции и пришлось бы производить много видоизменений в салоне на что владельцы ЗИКРов вряд ли пойдут. Полагаю подавляющую часть таких автомобилей я и строил бы по аналогичной схеме с рядом изменений т.к. часть компонентов уже есть и более новых и более интересных, но саму концепцию я бы оставлял именно такой т.к. она является золотой серединой между качеством звука и компромиссов в дизайне и простоте установки.
Ну а в том случае если Вы тоже обладаете автомобилем ZEEKR и задумываетесь о смене унылой штатной акустики (к слову она даже в рестайлинговой версии бестолковая), то смело обращайтесь к нам по теелфону, вотсапу, телеграмму +79646499962 и мы Вам поможем не зависимо от того, где Вы находитесь, в каком городе или стране.