Toyota Corolla E210. Для АвтоЗвука очень хороша!

Toyota Corolla E210 автомобиль отличный. Надёжный, не прихотливый и экономичный. Короллы всегда любили в нашей стране, но есть у неё и один недуг: как и более "старшие" Тойоты в них всегда был просто ужасающий звук. Но в случае с 12ым поколением Corolla всё можно легко исправить по разнообразным путям.

Сама магнитола в этом автомобиле вполне себе современна, но увы в отличии от более старших моделей она не подразумевает наличие внешнего штатного усилителя, а значит и оптического аудиовыхода получить с такой магнитолы нельзя будет. Вариантов остается не много - или "цепляться" по высокому уровню, что сильно испортит звук или подавать цифровой сигнал по Блютусу напрямую ан процессорное новое устройство минуя штатную магнитолу, что удобно, но может быть и ещё удобнее. А вот ещё удобнее - это просто заменить штатную "балалайку" на андройд магнитолу с оптическим аудиовыходом: и максимальное удобство и вполне себе очень серьёзное качество звука.

Ну а далее стоит вернуться к акустической компоновке этого автомобиля, а тут самое интересное: в штатном виде вся система скопирована с тех же камри, рав4 и крузаков. В дверях передних установлены динамики 6 на 9 дюймов, что с избытком для такого небольшого автомобиля, а широкополосники или вч стоят в торпедо на отражение от стекла (что с точки зрения звука наихудший вариант). Бывают комплектации ещё и с ВЧ в стойках, что немного исправляет штатные недочёты! Но главное не то в каком виде система построена в штатном исполнении, а в том как её можно по уму переделать. В передние двери в зависимости от предпочтений по громкости можно ставить и 6 на 9 дюймов мидбасы и 16,5 см мидбасы и даже 20ти сантиметровые динамики как у нас и сделано, а в их роли выступает мидбас сделанные в Германии German Maestro ew8009.

Наш новый мидбас в связи со своим размером в 20 см может дать очень солидную громкость и это уже подразумевает, что обычный двухполоска на мидбасе и ВЧ динамиках при таком мидбасе была бы не уместна. И тут опять же на помощь приходит то самое штатное место в торпедо куда можно установить СЧ динамик без какого-либо труда! И такое решение более, чем допустимо и я его очень даже одобряю. При таком подходе ВЧ динамик устанавливается в стойки лобового стекла через подиумы т.к. уголков зеркал в этом автомобиле попросту нет. Конечно такая работа с подиумами потребует дополнительных затрат, но в случае если Вы экономите то можно подобрать ВЧ динамик, который бы стоял в собственном корпусе где-нибудь под стойкой.

Но в нашем случае всё пошло не по плану. Владелец купил самостоятельно связку СЧ ВЧ из произведенных в Италии динамиков PHD Studio 3 и вч динамиков произведенных в Германии German Maestro mt40. И тут как раз тот случай когда купили, потом отмерили. Дело в том, что такие сч не предназначены для установки на отражение от стекла особенно в громких системах и могут работать только " в лоб", а во вторых ВЧ динамики MT40 конечно могут играть и очень низко (а это понадобилось бы если бы мы ставили сч в торпеду), но всё же их конёк это работать в связки с СЧ установленным в лоб! Вариантов тут было не много или менять и сч и вч или просто СЧ ВЧ переносить в подиумы на стойки лобового стекла (да и такой вариант с точки зрения звука всё равно приоритетнее так что владельцу не было столь обидно).

В качестве усилителей тоже взяты интересные "игрушки". На сч вч диапазон трудится 4х канальник класса AB Steg qm75.4, а на передние мидбасы 2х канальник и моноблок на сабвуфер уже цифровики Steg DST серии. Мест для размещения усилителей можно бы было выбрать несколько: если бы был процеусь, то всё бы влазило под сиденья, а т.к. связка раздельная, то всё разместилось по простому варианту на спинках сидений (хотя при желании можно бы было установить всё в нишу фальшпола вместо запаски).

Самой музыкальной системой управляет аудиопроцессор Российского производства MadBit DSP Player, который так же установлен рядом с усилителями в багажнике и общается с головным новым устройством по оптическому кабелю.

В Качестве сабвуфера стоит корпус ЗЯ в котором находится 12ти дюймовый сабвуфер FSD Standart SW12. И именно большой калибр сабвуфера выбран из-за потребностей в громкости, да и к 20ым мидбасам спереди 10ти дюймового сабвуфера было бы маловато.

В итоге мы имеем вполне себе классный, достаточно громкий автозвук, но с огрехами лишь условными. Первый огрех - это то, что СЧ ВЧ стоят в стойках! При этом в стойках играет лучше! Почему огрех? Потому что я лично считаю, что если можно СЧ поставить в торпедо, а тут можно бы было, то экономичнее и целесообразнее так и делать. Но тут вышло как вышло и уже после покупки комплекта начали чесать репу. Второй момент который мне не совсем понятен - это выбор процессора. Процессор абсолютно играбельный и надёжный к нему ноль претензий. Но система по классу у нас собрана на очень дорогих компонентах, а процессорное устройство самое простое из линейки этого производителя. В эту систему просится минимум MadBit DSP PRO версия: хотя в будущем поменять один процессор, на более премиальный от того же производителя - дело вообще пяти минут и возможно владелец ещё такой апгрейд устроит, но не отметить определенные "не логичности" я не мог.

Toyota Corolla в принципе всегда играли хорошо во всех поколениях и Е210ый кузов не исключение и этот автомобиль лишнее тому подтверждение. Короллы всегда можно собрать и дешево и дорого и так и сяк и вариантов просто уйма и все они хорошие (все кроме штатки), поэтому если Вы владелец аналогичного автомобиля, то Вам стоит точно порадоваться т.к. для вариантов по улучшения автозвука есть уйма возможностей и бюджетов.

Ну а в том случае если Вы хотите всё сделать в лучшем виде, то лучше сразу обращаться к нам по контактам указанным на сайте buticar.com и мы Вам поможем в какой части нашей планеты Вы бы не находились. Консультации у нас и вовсе всегда бесплатные.

#ToyotaCorollaE210 #ToyotaCorollaE210tuning #ToyotaCorollaE210avtozvuk #ToyotaCorollaE210caraudio #ToyotaCorollaE210тюнинг #ToyotaCorollaE210шумоизоляция #ToyotaCorollaE210автозвук