Автозвук в Nissan Murano 3 (Z52)
Паркетники в последнее время стали очень популярными в нашей стране, в том числе и достаточно крупных размеров, когда тяжело определить – перед нами находится полноценный джип или большой универсал повышенной проходимости (тот самый паркетник). И сегодня у нас пойдёт речь о крупном престижном автомобиле, который как раз и является классическим паркетником. А называется он Nissan Murano в третьем кузове.
Иногда в Nissan можно встретить очень симпатичные штатные музыкальные системы. При этом, даже в наилучшем случае штаток, эти системы слушать попросту невозможно. И уж тем более наслаждаться музыкой! Именно поэтому, владелец нашего сегодняшнего Nissan решил поменять музыкальную систему, и пошёл по очень интересному, но крайне спорному пути, о котором мы поговорим попозже.
Сначала я хочу поговорить в целом о том, что можно сделать в таком автомобиле, как Nissan Murano и с какими трудностями Вы столкнётесь при установке музыкальной системы в нём. Первая проблема, ожидающая Вас – это ШГУ, которое является мультиформатным, но его музыкальные свойства, как источника звука очень низкие. А также возникнет много сложностей при попытках снять с этого источника звука более качественный музыкальный сигнал, чем он есть в оригинальном виде, уже прошедший через штатный усилитель. Одним из самых разумных решений будет установка устройств на базе Андроид, хотя я настоятельно рекомендую изначально подбирать их грамотно и правильно. При этом это вовсе не зависит от цены магнитолы! Андроиды бывают разные – играющие хорошо и плохо. Как альтернатива при желании владельца можно даже сохранить штатное ГУ, но при этом сняв с него более правильный аудиосигнал цифровой с помощью специальных адаптеров, но возможность этого будет зависеть от конкретной штатной магнитолы кои бывают разные.
О составе акустической системы, которую можно установить в этот автомобиль, могу сказать, что здесь всё довольно просто. Торпеда его очень высокая, мидбасы находятся внизу, поэтому классическую двухполосную акустическую систему с 16.5 см мидбасами и твитерами рассматривать не стоит. Такая система не поднимет Вашу музыкальную сцену наверх на торпедо и звук будет удручающим, несмотря на цену компонентов. Такого типа кузова автомобилей подразумевают исключительно или двухполосную акустическую систему на базе широкополосных динамиков, или же на базе трёхкомпонентной акустики. При этом тоже нужно понимать, что если Вы решили пойти по бюджетному пути и строить классическую двухполоску, то единственное место, куда можно будет установить широкополосники – это стойки лобового стекла. Ни в коем случае нельзя твитеры или ширики отдельно от твитеров устанавливать в штатные места этого автомобиля на торпедо на отражении от стекла. Это наихудший из возможных вариантов! И, если Вы будете строить двухполосную систему на шириках, Вам придётся их ставить в стойки, а это резко увеличит бюджет инсталляции. И достигнет стоимости трёхкомпонентной акустической системы, которая здесь, конечно, была бы лучше.
высокая массивная торпеда исключает возможность простых двухкомпонентных аудиосистем на базе высокочастотников
Поэтому максимально рациональный и правильный путь по распределению бюджета на этот автомобиль – это установка трёхкомпонентного акустического фронта на базе классических среднечастотников, которые в составе трёшки можно устанавливать в торпедо в штатные места и на базе твитеров, установленных в уголки зеркал, а это вполне бюджетная процедура. Также Вам потребуются 16-ти см мидбасы и сабвуфер. Стоит обратить внимание, что многие автомобили Nissan имеют возможность установки крупнокалиберных мидбасов в передние двери, типо размером 6*9 или 20 см.
Относительно Nissan Murano IIIего поколения могу сказать, что установка крупных мидбасов всё-таки будет достаточно дорогой, поскольку в обязательном порядке потребуется внешний подиум на двери. А вот если мы говорим про 16.5 см мидбасы, то их установка производится туда без проблем и дополнительных усилий по переделке это не потребует.
штатное место подразумевает только 16,5см миды, но с внешним подиумом ставятся и 20ки
Получается, что если у Вас нет запросов на высокую громкость – самый рациональный путь будет – установка хорошо играющей магнитолы, твитеров в уголки зеркал, среднечастотников на отражении от стекла в штатные места на торпедо и 16.5 см мидбасов в передние двери. По желанию, конечно, можно заняться и тылом и не стоит забывать про сабвуфер, который в любой системе играет важную роль.
Теперь мы перейдём к тому, что получилось у владельца этого автомобиля. При построении системы он мыслил правильно и логично, но всё же допустил ряд ключевых ошибок, которые стоили ему немало потраченных средств. Самое первое, что он сделал – купил Андроид магнитолу, причём за приличные деньги. Но, к сожалению, её нельзя отнести к музыкально играющим устройствам. Магнитола не обладает оптическими выходами на своём борту, которые необходимы, и не факт, что позволяет подключить USB аудио напрямую от себя, и по аналоговому соединению играет довольно посредственно. Лучше бы он изначально проконсультировался со мной, а мы бы подобрали магнитолу гораздо лучше играющую и даже бюджетную. Но мы имеем то, что имеем.
если нужна магнитола на Андройд, то не все они одинаково хороши
С акустической системой владелец сначала пошёл по простому пути, и решил ограничиться 16.5 см мидбасами и широкополосниками, которые он установил в штатные места, а это, как я уже говорил, является самым худшим вариантом! Естественно, результат его не удовлетворил. Я даже предполагаю, что система играла не лучше, чем штатная. После этого владелец нашего замечательного автомобиля решил заапгрейдить систему и докупил ВЧ динамики, которые установил в уголки зеркал. Так он хотел дополнить свою двухполосную акустическую фронтальную систему, превратив её в трёхполосную. И это было правильным решением!
вот такие ширики установлены в штатные места, а по уму использовать всё же СЧ динамик
Единственный неприятный момент – сам состав этого трёхкомпонентного акустического фронта. Мидбасы были выбраны SOaudio, которые очень приятно и интересно могут басить, правда, не на очень большой громкости. А с учётом того, что владелец особо музыку не наваливает, они вполне подходят в эту систему. Но, к сожалению, они не играют очень высоко по частотному диапазону. И, чтобы восполнить этот пробел, нам нужны среднечастотники, играющие достаточно низко, при этом компактных размеров, чтобы разместиться в штатных местах на торпеде. К сожалению, широкополосники SOaudio и SO55neo такими характеристиками не обладают (а именно они и установлены). Вот и получается, что голос в музыкальной системе звучит совершенно не тяжеловесно, а некоторые роковые композиции немного теряют свою напористость на бас-гитаре, что очень сильно бросается в глаза. При этом система даже может показаться ярковатой, хотя со средними частотами всё в порядке, но за счёт как раз пробела на нижней середине, такой эффект немного проявляется.
к мидбасам от SOаудио претензий нет, но если их использовать с умом
Владелец установил самые простые твитеры от SOaudio и здесь тоже есть небольшая ошибка. У SOaudio есть действительно неплохие ВЧ динамики, способные играть в составе и двухполосной, и трёхполосной акустической системы, но стоят они солидных денег и даже не оправданных. Но в нашем случае установлены самые простые твитеры, которые играют довольно высоко по частотному диапазону, и не позволяют нам обыграть то, что среднечастотники установлены на отражении от стекла. Конечно, если сильно мучиться с настройкой, то это возможно и мне это удалось, но, если Вы будете настраивать автомобиль самостоятельно, то настоятельно рекомендую при установке среднечастотников на отражении от стекла подобрать ВЧ динамики, которые могут играть низко! Это сильно выручит Вас при настройке, если среднечастотные динамики получат лишние неприятные переотражения. Но это всё покажет только практика и смотреть нужно в процессе.
такие высокочастотники по смыслу в такой состав системы не совсем подходят
При этом, владелец мыслил правильно, он не экономил и купил акустику немецкого производства, которая входит в одну линейку. А производитель как раз и рекомендует собирать её полностью именно так. Но, к сожалению, подавляющее большинство брендов свои комплекты собирает абсолютно бестолково и бездарно, и это, надеюсь, им рано или поздно ещё аукнется. И SOaudio в этом плане не исключение. Каждый в отдельности взятый компонент этой системы достоин внимания и уважения, но, когда все они собраны вместе, этот комплект просто не работоспособен. Его изначально нужно было компоновать совершенно по-иному. Не забывайте про то, что если производитель продаёт какой-то комплект и он заявляет, что это всё вместе будет играть, то с вероятностью 95% и выше это полностью не соответствует действительности. И лучше подобрать компоненты отдельно, возможно даже от разных производителей, но сочетающиеся друг с другом наилучшим образом. А это позволит Вам за определённый бюджет получить максимальный результат от Вашей музыкальной системы.
С усилительной частью владелец тоже пошёл по интересному пути. Он решил установить так называемый процессор со встроенным усилителем. В нашем случае это Audison Forza FP9. К сожалению, компания Audison по соотношению «цена-качество» очень сильно уступает прямому немецкому конкуренту под брендом Helix, хотя, конечно, немец и стоит дороже. Но моя настоятельная рекомендация, если Вы хотите поставить себе процеусилитель – доплатить за немца, к которому будет гораздо меньше замечаний, чем к Audison. Основные претензии к этому процеусилителю, Audison Forza – это, в первую очередь, очень маленькая мощность, которую можно вытащить с этого небольшого по габаритам устройства. А также очень большие проблемы с воспроизведением басового звена на мидбасах и урезанные функциональные возможности в настройке музыкальной системы, которые мне, как настройщику, во многом связывают руки. К сожалению, компания Audison в своих процессорах и процеусилителях уже на протяжении более, чем десятилетия, не делает никаких шагов вперёд и это печально, поскольку бренд многими уважаем. Но, если так будет продолжаться, то уважающих его будет всё меньше.
процессоусилитель установлен на стыке багажника и задних сидений
Наша музыкальная система состоит из трёхкомпонентного фронта и тыловых динамиков. И все каналы, которые у распределены на 8-ми канальном встроенном процеусилителе, как раз полностью покрывают нужное нам количество. Но одной из моих рекомендаций было в будущем сделать по-другому – фронтальные мидбасы замостить на этом усепроце, что как раз Audison позволяет сделать. Таким образом, можно было получить на мидбасы чуть большую громкость и, возможно, бас работал бы получше. А тыловые динамики подключить от встроенного усилителя в штатную магнитолу на базе Андроид. И отдача от этого процеуся, а главное, громкость музыкальной системы, значимо увеличилась бы. Хотя всё равно она бы уступала иным усилителям, более дорогим.
опять же промашка, на тыле стоят коаксиалы, но гораздо вернее использовать просто мидбас
С сабвуфрным звеном всё сделано очень специфично и спорно. С одной стороны, штатный усилитель в этом автомобиле установлен в багажнике под фальш-полом в специфичном ящике, который располагается в запасном колесе. И как раз многие владельцы автомобиля Nissan Murano пытаются туда и установить альтернативный, более мощный динамик. И наш владелец не был исключением! Он установил туда 10-ти дюймовый сабвуфер от Helix. Но сразу возникает много проблем. Сам автомобиль достаточно большой по салону и одного 10-ти дюймового динамика будет недостаточно. Я рекомендую в такие крупные автомобили ставить 12-ти дюймовый динамик, который не поместился бы в нишу под запаску и пришлось бы искать другие решения. Но зато это было бы правильнее!
крайне спорный тип установки сабвуфера
Второй неприятный момент – сабвуфер, который играет вверх, в потолок – это всегда очень размытый бас. Такое местоположение и направление сабвуфера я считаю крайне неудачным и спорным и настоятельно рекомендую Вам так никогда не делать, особенно если над динамиком находится потолок, а не заднее стекло под большим скосом, как, например, в автомобиле ВАЗ 2113, где такая установка была бы более рациональной. Но всё равно оставалась спорной.
На выходе мы имеем музыкальную систему, которая владельцу вылилась в значимое количество денег. Даже с помощью моей, лучшей в мире настройки, этот автомобиль по-прежнему не отыгрывает вложенные в него деньги. Почему это происходит? Только из-за некорректного и не удачного подбора компонентов. Поэтому моими рекомендациями, чтобы выйти как можно более сухим из воды, стали пожелание перекоммутировать передние мидбасы на мостовое подключение от процеусилителя, а также замена широкополосных динамиков SOaudio на какие-нибудь классические полноценные среднечастотники. Это очень сильно исправило бы ситуацию с тем, как автомобиль играет! Не сомневаюсь, что владелец еще сделает это, и его система будет играть значимо дороже, чем сейчас. Хотя по-прежнему состав компонентов спорный, но мое волшебство в настройке сделает своё дело, и владелец станет ещё счастливее. А я надеюсь, что если Вам понадобится настройка, даже системы, которая не совсем сбалансирована – то Вы всегда знаете, к кому можно обратиться. И я постараюсь из неё выжать максимум! А если Вы собираете систему вместе с нами, то Вы всегда получите гарантированно максимальный результат!
