Автомобили под маркой Jaguar, к какому бы классу они не относились, всегда будут являться престижными. И Jaguar S-Type полностью относится именно к английским чистокровным разработкам. С озвучиванием такого автомобиля когда-то давно я уже сталкивался. Впрочем, мне так же попадались и старые X-Type, которые отчасти что-то позаимствовали от Ford Mondeo. Но именно S-Type можно назвать настоящим, истинным англичанином. Я не удержался и прокатился немного на этом автомобиле и получил истинное английское удовольствие. Тем более, что он находится в очень хорошем, ухоженном состоянии. И его зелёный цвет как нельзя лучше подчёркивает английскую суть этого бизнес Седана.
Но, как это ни странно, владелец автомобиля – молодой парень, который любит современную электронную музыку, что немного не стыкуется с самим форматом автомобиля. И, несмотря на свою молодость, он очень сильно любит свой автомобиль, а также хороший звук. А в этой модели штатное исполнение в любой комплектации весьма ущербное и как раз нашей задачей и является всё это дело исправить.
Автомобиль Jaguar S-Type не такой уж и старый, и относить его к разряду oldtimer, наверное, будет неправильно. Но за счёт его интересного классического внешнего облика, его смело можно отнести уже к разряду youngtimer. А это означает, что вся установка звука должна иметь определённые нюансы, которые нужно в обязательном порядке соблюсти.
Одно из самых главных требований к этим автомобилям – как можно меньше внедряться в дизайн интерьера. Это иногда идёт вразрез с качественным и грамотным звуком. Изначально мы очень долго думали с владельцем, на какой вариации фронтальной акустики нам остановиться – на двухкомпонентном или трёхкомпонентном акустическом фронте. Ведь в первом случае твитеры устанавливались бы в уголки зеркал, что привело бы к наименьшим потерям во внешнем виде салона. А при установке трёхкомпонентной акустической системы СЧ/ВЧ динамики нам пришлось бы уже ставить на стойки, а в этом автомобиле сделать это красиво очень сложно. И нужно будет идти на какие-то компромиссы со строгим английским интерьером. Торпеда этого автомобиля слегка направлена как бы вверх и находится высоко и, как бы мы не размещали среднечастотники, они бы в любом случае бросались в глаза.
Именно по этой логике мы всё же решили остановиться на двухкомпонентном акустическом фронте. Но, если Вы помните, я говорил, что владелец молод и любит электронные жанры. А громкость у двухкомпонентных акустических систем всё же ниже, чем у трёхкомпонентных. Поэтому в помощь к фронтальной акустической системе мы ещё установили и тыловую акустику. Она фактически является просто подзвучкой для фронтальных динамиков и при этом придаёт немного яркости, заменяя тем самым СЧ динамик. И, естественно, добавляет громкости всей музыкальной системе. Кроме того, мидбасы находятся не в самом низу дверей, что также играет определённую положительную роль для двухполосной акустической системы. Ведь сам мидбас будет находиться максимально близко к высокочастотному динамику. А это скажется положительно на музыкальной сцене и на общем тональном балансе.
Кстати, забегая вперёд, могу сказать, что хотя торпеда здесь довольно массивная и длинная, и находится при этом высоко, а твитеры расположены в уголках зеркал на передних краях торпеды и удивительно, но музыкальная сцена получается очень глубокой и высокой и это очень удачно! Иногда, в определённых автомобилях, такого достичь просто нельзя. Да и сам салон небольшой (несмотря на общие габариты транспортного средства) салон ещё и пухлый, с большими кожаными сиденьями - и это тоже положительно сказывается на распространении звуковых волн внутри салона. Этот автомобиль можно назвать одним из самых удачных как раз для двухполосного акустического фронта. Хотя, конечно, трёхполосный играл бы лучше.
В качестве ВЧ динамиков у нас установлены твитеры Audio System AE 650, они могут играть как в составе двухкомпонентного, так и трёхкомпонентного акустического фронта. По частотному диапазону они способны забираться очень низко, и с этой точки зрения, твитеры можно назвать универсальными.
Мидбасы у нас из того же комплекта Audio System AE650 C. Эти динамики в большей степени являются как раз двухкомпонентными, потому что гипербасовым потенциалом они похвастаться не могут. Но для Седана с компактным и пухлым салоном баса от них вполне достаточно. Да и в целом, гипербасовые динамики, которые находились бы в середине дверей, свой басовый потенциал отчасти теряли бы и вот такие хитрости и нюансы мы всегда учитываем при построении музыкальной системы.
В качестве тыловой акустики у нас установлены динамики Audio System AS 650, которые по своей сути являются компонентными и в их состав входят мидбасы и твитеры. Но мы используем исключительно мидбасы, которые фактически у нас работают как широкополосники для подзвучки. А для того, чтобы весь наш фронт великолепно играл, мы применяем пусть и очень старый, но интересный усилитель Audio System Twister на 6 каналов, сделанный, между прочим, в Италии, в отличие от фронтальной акустики. И хоть этот усилитель очень старый и маломощный, состояние конкретно этого экземпляра очень даже неплохое, поскольку на минимальной мощности он раскачивает всю нашу фронтальную тыловую акустику просто с лихвой. А это редко встречается среди б/у усилителей того времени. Это вторая генерация Twister, которая выпускалась более чем 10-15 лет назад.
Также у нас использованы азиаты в виде моноблока FSD Master 600.1 и сабвуфера FSD M-1222. Данный сабвуферный динамик довольно мощный, и его мощность граничит на пределе возможностей корпуса типа зя (закрытый ящик). И такой мощный сабвуфер мы взяли не просто так. Задние сиденья этого автомобиля пробить достаточно сложно и нам нужен сабвуферный динамик с очень сильным запасом по мощностным параметрам, что позволит нам это сделать без какого-либо труда. К тому же, мы помним, что владелец у нас молодой и любит преимущественно электронную музыку, которую, как правило, тихо никто не слушает.
Со всей музыкальной системой у нас полная ясность, кроме двух моментов. Это источник звука и аудиопроцессор, который у нас всем этим делом управляет. Мы используем универсальную магнитолу от компании Teyes, которая не предназначена для установки в эти Jaguar. Но, как Вы сами догадываетесь, с помощью переходной рамки на двухдиновую магнитолу, которую без труда можно купить на такой автомобиль, наш универсальный Teyes великолепно вписался в интерьер. Кроме того, сам этот автомобиль дорестайлинговый, и в качестве ШГУ там была установлена самая простая балалайка, без экрана и прочих излишеств. А вот в рестайлинговых версиях уже шли полноценные двухдиновые мониторы в штатном исполнении. И как раз такая версия магнитолы на Андроиде у нас из дорестайлинговой версии автомобиля отчасти делает его как раз рестайлинговым. Естественно, такая магнитола у нас по оптике, по цифровому сигналу, подключена к внешнему процессору на 10 каналов MadBit DSP pleer. Мы используем 8 каналов из 10, и 2 канала остаются свободными, если вдруг в будущем владелец захочет себе трёхкомпонентный фронт. И тогда свободные два канала нам могут пригодиться.
А на данный момент получается, что мы имеем громкую и яркую двухкомпонентную акустическую фронтальную систему, которая с помощью тыловой акустики становится похожей на трёхкомпонентный акустический фронт. И при этом у нас есть хороший запас по громкости. А сабвуфера, установленного у нас, вполне достаточно, чтобы пробить задний большой диван этого автомобиля и позволить владельцу получить тот самый суббасовый мощный бас, о котором многие молодые люди так сильно мечтают.
И по факту мы имеем, с одной стороны, автомобиль, который можно назвать классикой английского автомобилестроения, а вот музыкальная система в нём имеет совершенно другой характер. И, если внешне он – грациозная кошка, то звук в нём сравним с ягуаром, который в дикой природе является агрессивным животным. И вот такие интересные нестыковки в нашем сегодняшнем автомобиле и происходят.
Всегда нужно учитывать момент, что хоть этот автомобиль и кажется взрослым, музыка в нём по желанию владельца должна быть молодёжной, яркой, насыщенной. А это означает, что не всегда каждый с этой задачей может справиться. Хотя нас это не касается! Мы всегда справляемся с любыми задачами, в том числе совместить несовмещаемое.
