Lexus GX второго поколения! АвтоЗвук из прошлого!
Вот иногда случаются удивительные ситуации. Звонит клиент и интересуется тем, что можно улучшить в автомобиле, что бы он играл лучше. После этого изучаем вопрос, а что же у него установлено и что за автомобиль. И выясняется, что автомобиль уже покупался с музыкой, которую ставил предыдущий владелец очень давно ещё при покупке самого автомобиля более 10ти лет назад. Мало того список автомобильного железа полностью навивал "старую школу" и действительно было понятно, что автомобиль делался очень давно. Но самое интересное и то, что в принципе то что в нём стояло играть должно было так, что бы не вызывать негатива т.к. система была играбельная более чем и сошлись на том, что для начала просто подключимся к процессору и попробуем его настроить, что бы понять что не нравится.
Нужно понимать, что возможно когда то давно автомобиль играл очень хорошо, но прошло более 10ти-летия и кто в него и когда и зачем лазил и что крутил уже останется загадкой навсегда, но когда я сам послушал автомобиль понял, что он не играет от слова совсем. Каковы были причины этого - изначально не верная настройка или кривые руки или уши, которые туда лазили после опять же - загадка, но дело в другом. Исправить малой кровью а то есть профессиональной настройкой можно это без проблем.
В целом Lexus GX на самом деле в плане автозвука автомобиль ну очень простой и удобный. По крайней мере второго поколения т.к. его магнитола конечно устарела, но худо бедно работает и даже можно с неё оптический аудиовыход взять, что тут и реализовано.
Нужно понимать, что возможно когда то давно автомобиль играл очень хорошо, но прошло более 10ти-летия и кто в него и когда и зачем лазил и что крутил уже останется загадкой навсегда, но когда я сам послушал автомобиль понял, что он не играет от слова совсем. Каковы были причины этого - изначально не верная настройка или кривые руки или уши, которые туда лазили после опять же - загадка, но дело в другом. Исправить малой кровью а то есть профессиональной настройкой можно это без проблем.
В целом Lexus GX на самом деле в плане автозвука автомобиль ну очень простой и удобный. По крайней мере второго поколения т.к. его магнитола конечно устарела, но худо бедно работает и даже можно с неё оптический аудиовыход взять, что тут и реализовано.
Конечно мультимедийные возможности его уже стары, но сам по себе звук он выдаёт на уровне выше среднего, а этого нам достаточно. Я дал владельцу рекомендацию её поменять на более современную, но я был не услышан т.к. результат того как авто заиграло удовлетворило владельца полностью. К тому же и музыка ему досталась вместе с автомобилем за просто так.
Главный плюс что 150ого прадика, что Lexus GX - это компоновка по акустике. В дверях стоят 6на9 дюймов динамики в штатном виде (а их можно поменять и на 6 на 9 нормальные и на 20 см) СЧ динамик стоит в торпеде с направлением вверх, что тоже более чем допустимо и я очень одобряю такой тип установки, а вч динамики можно разместить или в уголках зеркал или в стойках через подиумы простые, что в нашем случае так и сделано.
Автомобиль у нас делался давно и по всей видимости людьми "старой школы", поэтому вместо 6 на 9 установлен был мидбас на 16.5 см от Focal, что уже является минусом т.к. размер мидбаса просился бы "побольше", но видимо заказчик изначальный не слушал систему даже на громкости чуть выше средней, а для этого и мидбас на 16.5 см сгодится. В торпеде установлены СЧ динамики опять же от того же Французского производителя и их откровенно не хватило бы если бы мидбас был более крупный, а под 16,5 см динамик самое оно.
Главный плюс что 150ого прадика, что Lexus GX - это компоновка по акустике. В дверях стоят 6на9 дюймов динамики в штатном виде (а их можно поменять и на 6 на 9 нормальные и на 20 см) СЧ динамик стоит в торпеде с направлением вверх, что тоже более чем допустимо и я очень одобряю такой тип установки, а вч динамики можно разместить или в уголках зеркал или в стойках через подиумы простые, что в нашем случае так и сделано.
Автомобиль у нас делался давно и по всей видимости людьми "старой школы", поэтому вместо 6 на 9 установлен был мидбас на 16.5 см от Focal, что уже является минусом т.к. размер мидбаса просился бы "побольше", но видимо заказчик изначальный не слушал систему даже на громкости чуть выше средней, а для этого и мидбас на 16.5 см сгодится. В торпеде установлены СЧ динамики опять же от того же Французского производителя и их откровенно не хватило бы если бы мидбас был более крупный, а под 16,5 см динамик самое оно.
ВЧ динамики установлены в стойках и это верно, но вот тут тоже есть нюанс. ВЧ динамики от того же Focal, но они увы не слишком хорошо играют вниз (более верховые), а при установке СЧ динамиков на отражения от стекла хотелось бы ВЧ динамики которые играют как можно ниже по частотному диапазону. Но по всей видимости изначально был взять комплект акустики и его ставили не обратив внимание на эту не стыковку. И тут опять же ситуация: я порекомендовал ВЧ заменить, а владелец сказал играет всё шикарно теперь и ничего менять не хочет он доволен как слон. Ну а почему нет? приехала машина вообще "полуиграющая".
Как Вы понимаете автомобиль из старой школы, а в старой школе автозвуковой тыл не приемлем с чем я не согласен, но тут выполнено всё по классике без динамиков в задних дверях, что тоже более чем нормально.
Как Вы понимаете раз у нас фронт от Focal, который как раз и был в отличии от современного времени в те года популярен и это и старая школа, то и остальное железо тут собрано по монобренду. В багажнике в Фальш поле размещен 4х канальник на сч вч динамики, двухканальник на мидбасы и моноблок на сабвуфер всё от того же французского производителя.
Как Вы понимаете раз у нас фронт от Focal, который как раз и был в отличии от современного времени в те года популярен и это и старая школа, то и остальное железо тут собрано по монобренду. В багажнике в Фальш поле размещен 4х канальник на сч вч динамики, двухканальник на мидбасы и моноблок на сабвуфер всё от того же французского производителя.
Зачем при этом в системе целых 2 конденсатора мне мало понятно, но иногда "старую школу" понять сложно. По современным меркам это и вовсе не нужное звено.
Самое интересное дело обстоит с процессором. Если присмотреться к фотографии выше, то можно увидеть пульт от Audison Bit One. Почему он расположен в фальшполе, а не спереди загадка не менее интересная нежели наличие двух конденсаторов, но кто это всё городил история умалчивает и спросить не у кого (возможно это вообще пожелание первого заказчика). Процессор от Аудисона тем более бит ван - это по современным меркам очень спорный вариант и конечно его нужно менять, но он пока работает и хорошо, профи в моём лице настроил его - и хорошо. Новый владелец счастлив - и хорошо. И возможно моя рекомендация по его смене будет актуально, когда Audison Bit One закончит свою жизнь по старости, но это может и через 10 лет произойти, а там возможно уже и новый владелец у автомобиля будет. А тут история - когда старый конь борозды не портит, хотя и глубоко не вспахивает.
Даже в "старой школе" сабвуфер был обязательным звеном, а тем более 16.5 см мидбасам на такой большой автомобиль с басом справляться сложно и сабвуфер (как Вы догадались от Focal) типоразмером в 10ть дюймов стоит в левом крыле в коробе типа стелс с красивым лаконичным оформлением и к нему вообще нет претензий.
Самое интересное дело обстоит с процессором. Если присмотреться к фотографии выше, то можно увидеть пульт от Audison Bit One. Почему он расположен в фальшполе, а не спереди загадка не менее интересная нежели наличие двух конденсаторов, но кто это всё городил история умалчивает и спросить не у кого (возможно это вообще пожелание первого заказчика). Процессор от Аудисона тем более бит ван - это по современным меркам очень спорный вариант и конечно его нужно менять, но он пока работает и хорошо, профи в моём лице настроил его - и хорошо. Новый владелец счастлив - и хорошо. И возможно моя рекомендация по его смене будет актуально, когда Audison Bit One закончит свою жизнь по старости, но это может и через 10 лет произойти, а там возможно уже и новый владелец у автомобиля будет. А тут история - когда старый конь борозды не портит, хотя и глубоко не вспахивает.
Даже в "старой школе" сабвуфер был обязательным звеном, а тем более 16.5 см мидбасам на такой большой автомобиль с басом справляться сложно и сабвуфер (как Вы догадались от Focal) типоразмером в 10ть дюймов стоит в левом крыле в коробе типа стелс с красивым лаконичным оформлением и к нему вообще нет претензий.
В итоге из моих рекомендаций было: возможная замена магнитолы, замена процессора, замена ВЧ звена, а остальное оставить всё как есть и тогда бы система раскрылась ещё лучше, но рекомендации это не обязательное условие, которому необходимо следовать. Владелец услышав то как это может играть немного даже удивился, что за автомобиль он такой прикупил с такой музыкой "на халяву" и наотрез отказался что-то менять т.к. по его мнению играет и так шикарно, а когда оно нравится владельцу - это самое главное.
Ну а в том случае если Вы сами обладаете Lexus GX любых поколений или его младшего собрата Toyota Land Cruiser Prado, то Вы всегда можете обращаться сразу к нам и мы поможем Вам построить автозвук хоть старой хоть новой "школы" в самом лучшем виде где бы Вы не находились. А за всеми консультациями можно обращаться по контактам указанным на сайте ButiCar.com
Ну а в том случае если Вы сами обладаете Lexus GX любых поколений или его младшего собрата Toyota Land Cruiser Prado, то Вы всегда можете обращаться сразу к нам и мы поможем Вам построить автозвук хоть старой хоть новой "школы" в самом лучшем виде где бы Вы не находились. А за всеми консультациями можно обращаться по контактам указанным на сайте ButiCar.com
#LexusGX #LexusGXavtozvuk #LexusGXtuning #LexusGXcaraudio #LexusGXавтозвук #LexusGXтюнинг #LexusGXшумоизоляция