АвтоЗвук в Audi A 4 B9. Когда удачно всё перенесли.
К процессорным усилителям (когда процессор и усилитель в одной коробке) можно относится по разному и у меня на Ю-Тюб канале ButiCar и на втором канале ButiCar Life есть много видео по этим вопросам, но одного плюса у процессорного усилителя не отнять - это компактность, которая позволяет его перенести из одного автомобиля в любой другой без каких либо проблем.
Но стоит сказать и о самой Audi A4 B9, а точнее о возможных вариациях установки музыки в ней, а ведь в ней есть и плюсы и минусы, а если быть точнее есть только один минус и он не самый критичный.
Начать стоит с источника звука (штатная магнитола) кои могут от комплектаций ещё и отличаться, но в целом они сами по себе играют более чем хорошо особенно если в Вашей комплектации есть штатный усилитель и с штатной магнитолы тогда можно будет вывести через переходник цифровой чистый сигнал без всякого влияния штатного усилителя (причём там ещё и вариаций переходников будет несколько "на выбор"). При желании можно установить и андройд магнитолу с оптическим своим выходом, что ещё более хороший вариант и такие магнитолы уже начали появляться. Иными словами - по источникам звука у нас всё отлично.
Что касается состава акустической системы, то в штатном виде устанавливаются мидбасы передние в 20 см и ВЧ динамики на отражение от стекла. И тут то и будет самое интересное т.к. по смыслу это самый худший из вариантов который мог бы быть для штатки. Играет она не просто ужасно, а просто рак ушей. И если Вы читаете эту статью как владелец а4 в B9ом кузове, то я думаю Вы понимаете о чём я. И действительно штатное исполнение не под стать премиальному немцу, но в случае если мы заменяем систему, то кое что нам будет на руку: и самый главный плюс, это то что мы можем установить в передние двери как мидбасы под громкость повыше типоразмером 20 см под состав трёхкомопнентного нового фронта, так и мидбасы типоразмером 16,5 см под двух или трёхкомпонетный фронт. А ведь в этом автомобиле за счёт хорошей посадки даже двухкомпонетный фронт будет играть очень хорошо, но другой вопрос, что в штатные места ВЧ динамики ставить - не просто ошибка, а ошибище! И для ВЧ в состав двухполоски можно будет использовать уголок зеркал или при большем бюджете, но не большем смысле стойки лобового стекла.
Но стоит сказать и о самой Audi A4 B9, а точнее о возможных вариациях установки музыки в ней, а ведь в ней есть и плюсы и минусы, а если быть точнее есть только один минус и он не самый критичный.
Начать стоит с источника звука (штатная магнитола) кои могут от комплектаций ещё и отличаться, но в целом они сами по себе играют более чем хорошо особенно если в Вашей комплектации есть штатный усилитель и с штатной магнитолы тогда можно будет вывести через переходник цифровой чистый сигнал без всякого влияния штатного усилителя (причём там ещё и вариаций переходников будет несколько "на выбор"). При желании можно установить и андройд магнитолу с оптическим своим выходом, что ещё более хороший вариант и такие магнитолы уже начали появляться. Иными словами - по источникам звука у нас всё отлично.
Что касается состава акустической системы, то в штатном виде устанавливаются мидбасы передние в 20 см и ВЧ динамики на отражение от стекла. И тут то и будет самое интересное т.к. по смыслу это самый худший из вариантов который мог бы быть для штатки. Играет она не просто ужасно, а просто рак ушей. И если Вы читаете эту статью как владелец а4 в B9ом кузове, то я думаю Вы понимаете о чём я. И действительно штатное исполнение не под стать премиальному немцу, но в случае если мы заменяем систему, то кое что нам будет на руку: и самый главный плюс, это то что мы можем установить в передние двери как мидбасы под громкость повыше типоразмером 20 см под состав трёхкомопнентного нового фронта, так и мидбасы типоразмером 16,5 см под двух или трёхкомпонетный фронт. А ведь в этом автомобиле за счёт хорошей посадки даже двухкомпонетный фронт будет играть очень хорошо, но другой вопрос, что в штатные места ВЧ динамики ставить - не просто ошибка, а ошибище! И для ВЧ в состав двухполоски можно будет использовать уголок зеркал или при большем бюджете, но не большем смысле стойки лобового стекла.
Так же хорошо дела обстоят и с багажником, где есть штатный фальшпол, который после легких доработок может в себя вместить хоть внешние связки процессора и усилителей хоть и процеусь любых размеров.
Стоит ещё сказать и о сабвуфере, который в штатном виде устанавливается в заднюю полку и играет в режиме free air. При замене музыкальной системы такой тип установки сабвуфера будет не самым удачным и я его особо и не порекомендую, но плюс заключается и в другом - что большой свободное отверстие от штатного сабвуфера между салоном и багажником сыграет только на плюс. А вот более правильным будет установить сабвуфер или в обычном закрытом ящике в багажнике или установка его скрытая в крыло, которая в этом автомобиле так же возможна.
Ну и осталось поговорить только о минусе, который исключительно условный. А это то, что в случае если Вы хахотите себе систему высокого класса, то маловероятно, что Вас утроит двухкомопонентный фронт, а для трехкомпонентного фронта нужно будет искать место для установки СЧ динамиков, которого в отличии от многих других AUDI попросту в автомобиле нет. И выход только один - устанавливать СЧ ВЧ динамики в подиумы в передние стойки лобового стекла. Почему это минус если у большинства автомобилей аналогичная ситуация? Да потому что Во многих Ауди СЧ можно поставить в торпедо, а вот именно в этой это максимально сложно и дорого и стойки приоритетнее.
Стоит ещё сказать и о сабвуфере, который в штатном виде устанавливается в заднюю полку и играет в режиме free air. При замене музыкальной системы такой тип установки сабвуфера будет не самым удачным и я его особо и не порекомендую, но плюс заключается и в другом - что большой свободное отверстие от штатного сабвуфера между салоном и багажником сыграет только на плюс. А вот более правильным будет установить сабвуфер или в обычном закрытом ящике в багажнике или установка его скрытая в крыло, которая в этом автомобиле так же возможна.
Ну и осталось поговорить только о минусе, который исключительно условный. А это то, что в случае если Вы хахотите себе систему высокого класса, то маловероятно, что Вас утроит двухкомопонентный фронт, а для трехкомпонентного фронта нужно будет искать место для установки СЧ динамиков, которого в отличии от многих других AUDI попросту в автомобиле нет. И выход только один - устанавливать СЧ ВЧ динамики в подиумы в передние стойки лобового стекла. Почему это минус если у большинства автомобилей аналогичная ситуация? Да потому что Во многих Ауди СЧ можно поставить в торпедо, а вот именно в этой это максимально сложно и дорого и стойки приоритетнее.
Ну по скольку в общем с Audi A4 B9 мы разобрались, то пришло время поговорить о именно этой конкретной машине, а точнее об автозвуке в ней да и к тому же все компоненты перенеслись в неё из предыдущего автомобиля иной даже марки и более простого класса (всегда приятно когда клиенты "растут" в классе автомобилей). Как Вы догадались в качестве усилителей и процессора у нас выступает единственное однокоробочное устройство немецкого производства Helix V eight mk2, которое на своём борту имеет 8 усиленных каналов под наш трёхкомпонентный фронт и тыл и ещё 2 регулируемых канала для сабвуфера. Конечно процеусь этот начального уровня, но и одновременно является хорошей рабочей лошадкой, которая конечно же даст очень даже приличный начальный уровень для общей системы. С предыдущего автомобиля у нас так же остался и BT модуль для этого процессорного усилителя, что бы можно было к нему подключаться напрямую минуя штатную систему и пульт управления, который нужен для переключения звука со штатной системы на BT прямое соединение с процессором и для регулировки громкости в случае если используем тот самый bluetooth.
На момент установки АвтоЗвука в автомобиль ещё не было никаких решений на базе Андройд, а покупать переходник со штатного ГУ на оптику посчитали не целесообразным т.к. уже имелся BT модуль для процеуся и пульт к нему. Из экономической целесообразности владелец посчитал, что так лучше да и к такому типу соединения видимо уже выработалась привычка с прошлого автомобиля.
Сам по себе процессорный усилитель разместился в ниже внутри левого крыла без каких-либо проблем да и к тому же ещё и моноблок туда влез без проблем.
Сам по себе процессорный усилитель разместился в ниже внутри левого крыла без каких-либо проблем да и к тому же ещё и моноблок туда влез без проблем.
Фронтальная акустика у нас подбиралась исходя того, что наилучшая громкость прослушивания системы для владельца не выше средней от возможностей штатки. И тут 20ти сантиметровый мидбас был бы уже во вред т.к. его нормальный уровень работы сильно громче. Мощные хорошие 16ые динамики тоже был бы перебором. Поэтому у нас стоят мидбасы итальянского производства PHD Studio 6.1, которые как раз и предназначены под такую громкость. СЧ динамики у нас вполне банальный HERTZ MP 70 во времена когда строился первый автозвуковой проект владельца были одними из лидеров продаж. Да на сегодня можно бы было выбрать что-то и поинтереснее, но зачем если у нас есть уже купленное акустическое железо да ещё и вполне себе всем устраивающее. ВЧ динамики у нас шёлковые под эти сч STEG ST 650 (они же steg sq 25). В целом фронт у нас отличный "середнячок" вышел под среднюю громкость за счёт мидбасов.
Конечно же и тыловая акустика у нас так же присутствует, но обычно тылу я не уделяю много внимания т.к. его роль второстепенна и вспомогательна. А вот с сабвуфером история поинтереснее. Конечно такому автомобилю лучше бы подошёл сабвуферный динамик в 12ть дюймов. Но владелец слушает автомобиль не очень громко и при таком подходе и 10ти дюймов более чем достаточно. А 10ти дюймовые сабвуферы требуют и меньшего объёма короба, да и побыстрее работают. И конечно наш выбор пал на 10ти дюймовую сабвуферную голову итальянского производства PHD MF10 к слову которую по мощностным показателям я бы так же отнёс бы к средним.
Сабвуфер установлен не в крыле в коробе стелс, как это обычно бывает в таких автомобилях, а в обычном не большой ящике закрытого типа просто в багажнике. Почему так? А потому что владелец много вещей в багажнике не возит, а значит и тратится на короб стелс не имело смысла.
Сабвуфер установлен не в крыле в коробе стелс, как это обычно бывает в таких автомобилях, а в обычном не большой ящике закрытого типа просто в багажнике. Почему так? А потому что владелец много вещей в багажнике не возит, а значит и тратится на короб стелс не имело смысла.
На выходе мы имеем вполне себе не дорогую, но качественную и грамотную музыкальную систему на которую владелец (именно на железо) не потратил не копейки перенеся её с предидущего автомобиля. Срок слудбы автозвукового железа (в зависимости от компонента) в среднем колеблится от 10-13 лет до 20-25 лет, а это означает, что при подходе, когда автозвуковая система переставляется из одног оавтомобиля в другой Ваша один раз купленная музыка будет Вам служить до Вашей пенсии. И кто скажет после этого что автозвук это дорого? Если поделит ьстоимость на +- 15-20 лет, то в год получается просто копейки и это за такой классное удовольствие и даже элементарно другое ощущение и отношение к управлению автомобилем.
Ну а в случае если Вы в своей Ауди А4 захотите установить качественную и грамотную музыкальную систему, то можете обращаться к нам и мы так же Вам поможем сделать это максимально удачно. И к слову это не зависит даже от того где Вы находитесь т.к. например этот автомобиль проводил установку в своём родном городе за 500 км от меня, что для нас не является никаким препятсвием. А связатсья со мной можн опо телефону, вотсапу, телеграму +79646499962
Ну а в случае если Вы в своей Ауди А4 захотите установить качественную и грамотную музыкальную систему, то можете обращаться к нам и мы так же Вам поможем сделать это максимально удачно. И к слову это не зависит даже от того где Вы находитесь т.к. например этот автомобиль проводил установку в своём родном городе за 500 км от меня, что для нас не является никаким препятсвием. А связатсья со мной можн опо телефону, вотсапу, телеграму +79646499962
