Статьи про автозвук

Разговор про эквалайзер. АвтоЗвуковой разговор с Алхимиком. Часть1/1

Разговор про эквалайзер. АвтоЗвуковой разговор с Алхимиком. Часть1/1

эквалайзер автозвук
Данная статья будет являться более подробной выдержкой из видео батла с Евгением Афанасьевым (Алхимиком), который выходил у меня на видео каналах. В том случае если для Вас более удобно будет посмотреть само видео, то чуть ниже на него будут ссылки на все ресурсы и Вы можете выбрать какой Вам более удобен. А уже после этого будет текстовая интерпретация.

А ниже в статье будут даны ещё ссылки на дополнительное видео с дополнением к основному, так что если Вы решите смотреть всё в видео варианте не забудьте и открыть вторую часть ссылок внизу статьи именно с дополнительным видео.
Первый вопрос который задан - это моё и Женино отношение к эквалайзеру в автозвуке. В чём то наше мнение может сходится, а в чём-то расходится, но а по другому и не бывает в поисках истины.

Перед тем как понять, что такое эквалайзер нужно разобраться с тем что такое АЧХ или амплитудно частотная характеристика. Каждый динамик и каждая отдельно взятая настройка и тип инсталляции дают свои огрехи, которые вызваны тем, что к примеру частота в 80 герц может играть с одной громкостью, а частота 120 герц с другой. Как раз на графике АЧХ будет видно на "сколько" громко или тихо играет каждая отдельно взятая частота по отношению к другим. И только теории чем ровнее АЧХ тем лучше.
график ачх
как раз на этом фото видо, что одна АЧХ более ровная нежели соседняя
Конечно идеально ровная АЧХ по розовому шуму хороша, но не во всех случаях т.к. иногда бывают и определенные предпочтения у слушателя, а иногда условия прослушивания музыки (например автомобиль) будет требовать корректировки АЧХ т.к. в автомобиле и в домашних условиях звук будет ощущаться по разному. Поэтому во многих устройствах есть те самые эквалайзеры, которые и помогают регулировать отдельно каждую взятую частоту. Такие бывают и в домашних устройствах и в магнитолах и в телефонах и во внешних аудиопроцессорах для автозвука.
эквалайзер на магнитоле
эквалайзер в аудиопроцессоре
эквалайзер в домашней аппаратуре
разновидностей и видов эквалайзеров просто уйма
При этом в автомобиле в отличии от домашних систем АЧХ может быть исковеркана гораздо сильнее т.к. этому будет способствовать и тип установки динамиков, и особенности оформления объёмов для тех же чамых динамиков, будет сильно влиять и форма и габариты автомобиля и так же настройки которые сделаны в процессорной аудиосистеме. Так же частое явление это переотраженные звуковые волны, которые могут складываться или вычитаться с прямыми т.к. в автомобиле очень большое количество поверхностей которые хорошо отражают звук (например стёкла). В ситуациях с переотражёнкой АЧХ на какой то частоте может становиться и более громкой и так же и более тихой. И опять же эквалайзер тут должен помогать.
переотраженка в автозвуке
пример переотражение сигнала от динамика в торпедо
Измерить равномерность АЧХ можно с помощью специальных приборов (АЧХометров) или в случае наличия навыков даже собственными ушами с помощью дополнительных генераторов частот или специальных треков.

Моё личное мнение, что в любом случае любой эквалайзер это - зло. Т.к. за работу эквалайзера отвечает чип DSP в аудиопроцессоре или магнитоле, а меняет АЧХ он в электронном виде, что приводит к тому, что качество аудиосигнала портится. Но автозвук - это история о компромиссах и нужно понимать, что в определенных ситуациях нелинейность АЧХ будет крайне плохо влиять на звучание автомобиля, особенно плохо воспринимаются так называемые "горбы" в АЧХ. И тогда уже нужно искать баланс между тем на сколько сильно звук испортит эквалайзер и тем на сколько не приятно и не комфортно звучат эти горбы. Можно даже сказать, что придётся из двух зол выбирать меньшее.
горбы в ачх
пример "горбов" в авмплитудно частотном графике
При этом при использовании эквалайзера нужно ещё и учитывать, что разные устройства по разному работают и на магнитоле одного производителя негативное влияние на звук будет меньше нежели на другом. Да и часто бывает, что по аудиоприбору мы видим "горб" в ачх, а при этом ушами он не ощущается и в таком случае уже работа эквалайзера не актуальна.

Бывают ситуации, что подъём в АЧХ возникает на частотах где стыкуются динамики между собой (например на 400 герц, где мидбас стыкуется с СЧ динамиком). В таких случаях можно попробовать воспользоваться не эквалайзером, а сдвинуть срезы на СЧ или НЧ динамики или на обоих, что приведет к "убиранию горба", но при этом качество звука от работы эквалайзера влиять не будет т.к. он нам на этой частоте не понадобится.

Желательно подбирать автозвуковое железо так и устанавливать его, что бы АЧХ изначально получалось ровное, что бы меньше пользоваться тем самым эквалайзером, но такое не всегда возможно и не всегда выходит даже если систему буду подбирать я со своим опытом - уж слишком автомобили сильно отличаются друг от друга.

Так же стоит аккуратно пользоваться и побортной эквализацией - это когда Вы отдельно пользуетесь эквалайзером на левую сторону и отдельно на правую (а это позволяют почти все современные аудиопроцессоры). При побортной работе с эквалайзером на частотах, где Вы ими работаете может ещё образовываться расхождение в ФЧХ (фазо частотной характеристики) - и при этом мало даже кто может объяснить по какому принципу это будет происходить, но опасность получить более ровное АЧХ на левом и правом борту иногда может быть менее опасной нежели на какой то частоте расфазировать сигнал между левой и правой стороной. Лично я стараюсь пользоваться эквалайзером не побортно, а одинаково и на левую и на правую сторону.

Женька же не видит ничего плохого в эквалайзере, но тоже при условии если им пользоваться аккуратно. Но он ещё сделал акцент (я с ним в этом согласен), что работать эквалайзером в плюс не стоит, а стоит только в минус.
работа эквалайзера
поднимать эквалайзер вверх нельзя - можно только опускать
Основная причина почему нельзя работать эквалайзером вверх - это возможный клип аудиосигнала ещё в цифровом виде, что приведет к резкому падению качества звука. Но при этом Женя в отличии от меня хорошо относится к побортному эквалайзеру и считает её хорошим инструментом для исправления музыкальной сцены при "финишной" настройке.

Более того позже я выпустил дополнение к ролику про эквалайзер отдельное более подробное и с рядом лайфхаков, где я объяснил в каких ситуациях можно попробовать эквалайзером поработать в плюс и так же ещё и рассказал про "противные" частоты, которые иногда лучше убрать даже если по АЧХ они ровные. Так же в дополнении я рассказал, что при побортной работе эквалайзера можно действительно добиться более правильной сцены, но возможны ситуации, когда на одном треке сцена станет более ровной, а на неком другом наоборот всё развалится ещё сильнее и тут я даже согласился частично с Женей, что к примеру в автозвуковых соревнованиях, где сцена судится по определенным трекам побортная эквализация более, чем допустима.

В прочем на видео дополнение я так же Вам оставлю ссылку, которое Вы так же можете посмотреть, а не читать.