Разговор про эквалайзер. АвтоЗвуковой разговор с Алхимиком. Часть1/1

Данная статья будет являться более подробной выдержкой из видео батла с Евгением Афанасьевым (Алхимиком), который выходил у меня на видео каналах. В том случае если для Вас более удобно будет посмотреть само видео, то чуть ниже на него будут ссылки на все ресурсы и Вы можете выбрать какой Вам более удобен. А уже после этого будет текстовая интерпретация.
А ниже в статье будут даны ещё ссылки на дополнительное видео с дополнением к основному, так что если Вы решите смотреть всё в видео варианте не забудьте и открыть вторую часть ссылок внизу статьи именно с дополнительным видео.
А ниже в статье будут даны ещё ссылки на дополнительное видео с дополнением к основному, так что если Вы решите смотреть всё в видео варианте не забудьте и открыть вторую часть ссылок внизу статьи именно с дополнительным видео.
Первый вопрос который задан - это моё и Женино отношение к эквалайзеру в автозвуке. В чём то наше мнение может сходится, а в чём-то расходится, но а по другому и не бывает в поисках истины.
Перед тем как понять, что такое эквалайзер нужно разобраться с тем что такое АЧХ или амплитудно частотная характеристика. Каждый динамик и каждая отдельно взятая настройка и тип инсталляции дают свои огрехи, которые вызваны тем, что к примеру частота в 80 герц может играть с одной громкостью, а частота 120 герц с другой. Как раз на графике АЧХ будет видно на "сколько" громко или тихо играет каждая отдельно взятая частота по отношению к другим. И только теории чем ровнее АЧХ тем лучше.
Перед тем как понять, что такое эквалайзер нужно разобраться с тем что такое АЧХ или амплитудно частотная характеристика. Каждый динамик и каждая отдельно взятая настройка и тип инсталляции дают свои огрехи, которые вызваны тем, что к примеру частота в 80 герц может играть с одной громкостью, а частота 120 герц с другой. Как раз на графике АЧХ будет видно на "сколько" громко или тихо играет каждая отдельно взятая частота по отношению к другим. И только теории чем ровнее АЧХ тем лучше.

Конечно идеально ровная АЧХ по розовому шуму хороша, но не во всех случаях т.к. иногда бывают и определенные предпочтения у слушателя, а иногда условия прослушивания музыки (например автомобиль) будет требовать корректировки АЧХ т.к. в автомобиле и в домашних условиях звук будет ощущаться по разному. Поэтому во многих устройствах есть те самые эквалайзеры, которые и помогают регулировать отдельно каждую взятую частоту. Такие бывают и в домашних устройствах и в магнитолах и в телефонах и во внешних аудиопроцессорах для автозвука.



При этом в автомобиле в отличии от домашних систем АЧХ может быть исковеркана гораздо сильнее т.к. этому будет способствовать и тип установки динамиков, и особенности оформления объёмов для тех же чамых динамиков, будет сильно влиять и форма и габариты автомобиля и так же настройки которые сделаны в процессорной аудиосистеме. Так же частое явление это переотраженные звуковые волны, которые могут складываться или вычитаться с прямыми т.к. в автомобиле очень большое количество поверхностей которые хорошо отражают звук (например стёкла). В ситуациях с переотражёнкой АЧХ на какой то частоте может становиться и более громкой и так же и более тихой. И опять же эквалайзер тут должен помогать.

Измерить равномерность АЧХ можно с помощью специальных приборов (АЧХометров) или в случае наличия навыков даже собственными ушами с помощью дополнительных генераторов частот или специальных треков.
Моё личное мнение, что в любом случае любой эквалайзер это - зло. Т.к. за работу эквалайзера отвечает чип DSP в аудиопроцессоре или магнитоле, а меняет АЧХ он в электронном виде, что приводит к тому, что качество аудиосигнала портится. Но автозвук - это история о компромиссах и нужно понимать, что в определенных ситуациях нелинейность АЧХ будет крайне плохо влиять на звучание автомобиля, особенно плохо воспринимаются так называемые "горбы" в АЧХ. И тогда уже нужно искать баланс между тем на сколько сильно звук испортит эквалайзер и тем на сколько не приятно и не комфортно звучат эти горбы. Можно даже сказать, что придётся из двух зол выбирать меньшее.
Моё личное мнение, что в любом случае любой эквалайзер это - зло. Т.к. за работу эквалайзера отвечает чип DSP в аудиопроцессоре или магнитоле, а меняет АЧХ он в электронном виде, что приводит к тому, что качество аудиосигнала портится. Но автозвук - это история о компромиссах и нужно понимать, что в определенных ситуациях нелинейность АЧХ будет крайне плохо влиять на звучание автомобиля, особенно плохо воспринимаются так называемые "горбы" в АЧХ. И тогда уже нужно искать баланс между тем на сколько сильно звук испортит эквалайзер и тем на сколько не приятно и не комфортно звучат эти горбы. Можно даже сказать, что придётся из двух зол выбирать меньшее.

При этом при использовании эквалайзера нужно ещё и учитывать, что разные устройства по разному работают и на магнитоле одного производителя негативное влияние на звук будет меньше нежели на другом. Да и часто бывает, что по аудиоприбору мы видим "горб" в ачх, а при этом ушами он не ощущается и в таком случае уже работа эквалайзера не актуальна.
Бывают ситуации, что подъём в АЧХ возникает на частотах где стыкуются динамики между собой (например на 400 герц, где мидбас стыкуется с СЧ динамиком). В таких случаях можно попробовать воспользоваться не эквалайзером, а сдвинуть срезы на СЧ или НЧ динамики или на обоих, что приведет к "убиранию горба", но при этом качество звука от работы эквалайзера влиять не будет т.к. он нам на этой частоте не понадобится.
Желательно подбирать автозвуковое железо так и устанавливать его, что бы АЧХ изначально получалось ровное, что бы меньше пользоваться тем самым эквалайзером, но такое не всегда возможно и не всегда выходит даже если систему буду подбирать я со своим опытом - уж слишком автомобили сильно отличаются друг от друга.
Так же стоит аккуратно пользоваться и побортной эквализацией - это когда Вы отдельно пользуетесь эквалайзером на левую сторону и отдельно на правую (а это позволяют почти все современные аудиопроцессоры). При побортной работе с эквалайзером на частотах, где Вы ими работаете может ещё образовываться расхождение в ФЧХ (фазо частотной характеристики) - и при этом мало даже кто может объяснить по какому принципу это будет происходить, но опасность получить более ровное АЧХ на левом и правом борту иногда может быть менее опасной нежели на какой то частоте расфазировать сигнал между левой и правой стороной. Лично я стараюсь пользоваться эквалайзером не побортно, а одинаково и на левую и на правую сторону.
Женька же не видит ничего плохого в эквалайзере, но тоже при условии если им пользоваться аккуратно. Но он ещё сделал акцент (я с ним в этом согласен), что работать эквалайзером в плюс не стоит, а стоит только в минус.
Бывают ситуации, что подъём в АЧХ возникает на частотах где стыкуются динамики между собой (например на 400 герц, где мидбас стыкуется с СЧ динамиком). В таких случаях можно попробовать воспользоваться не эквалайзером, а сдвинуть срезы на СЧ или НЧ динамики или на обоих, что приведет к "убиранию горба", но при этом качество звука от работы эквалайзера влиять не будет т.к. он нам на этой частоте не понадобится.
Желательно подбирать автозвуковое железо так и устанавливать его, что бы АЧХ изначально получалось ровное, что бы меньше пользоваться тем самым эквалайзером, но такое не всегда возможно и не всегда выходит даже если систему буду подбирать я со своим опытом - уж слишком автомобили сильно отличаются друг от друга.
Так же стоит аккуратно пользоваться и побортной эквализацией - это когда Вы отдельно пользуетесь эквалайзером на левую сторону и отдельно на правую (а это позволяют почти все современные аудиопроцессоры). При побортной работе с эквалайзером на частотах, где Вы ими работаете может ещё образовываться расхождение в ФЧХ (фазо частотной характеристики) - и при этом мало даже кто может объяснить по какому принципу это будет происходить, но опасность получить более ровное АЧХ на левом и правом борту иногда может быть менее опасной нежели на какой то частоте расфазировать сигнал между левой и правой стороной. Лично я стараюсь пользоваться эквалайзером не побортно, а одинаково и на левую и на правую сторону.
Женька же не видит ничего плохого в эквалайзере, но тоже при условии если им пользоваться аккуратно. Но он ещё сделал акцент (я с ним в этом согласен), что работать эквалайзером в плюс не стоит, а стоит только в минус.

Основная причина почему нельзя работать эквалайзером вверх - это возможный клип аудиосигнала ещё в цифровом виде, что приведет к резкому падению качества звука. Но при этом Женя в отличии от меня хорошо относится к побортному эквалайзеру и считает её хорошим инструментом для исправления музыкальной сцены при "финишной" настройке.
Более того позже я выпустил дополнение к ролику про эквалайзер отдельное более подробное и с рядом лайфхаков, где я объяснил в каких ситуациях можно попробовать эквалайзером поработать в плюс и так же ещё и рассказал про "противные" частоты, которые иногда лучше убрать даже если по АЧХ они ровные. Так же в дополнении я рассказал, что при побортной работе эквалайзера можно действительно добиться более правильной сцены, но возможны ситуации, когда на одном треке сцена станет более ровной, а на неком другом наоборот всё развалится ещё сильнее и тут я даже согласился частично с Женей, что к примеру в автозвуковых соревнованиях, где сцена судится по определенным трекам побортная эквализация более, чем допустима.
В прочем на видео дополнение я так же Вам оставлю ссылку, которое Вы так же можете посмотреть, а не читать.
Более того позже я выпустил дополнение к ролику про эквалайзер отдельное более подробное и с рядом лайфхаков, где я объяснил в каких ситуациях можно попробовать эквалайзером поработать в плюс и так же ещё и рассказал про "противные" частоты, которые иногда лучше убрать даже если по АЧХ они ровные. Так же в дополнении я рассказал, что при побортной работе эквалайзера можно действительно добиться более правильной сцены, но возможны ситуации, когда на одном треке сцена станет более ровной, а на неком другом наоборот всё развалится ещё сильнее и тут я даже согласился частично с Женей, что к примеру в автозвуковых соревнованиях, где сцена судится по определенным трекам побортная эквализация более, чем допустима.
В прочем на видео дополнение я так же Вам оставлю ссылку, которое Вы так же можете посмотреть, а не читать.