E90 первый кузов из третей серии BMW, где начала применяться новая автозвуковая фишка баварцев в виде установки фронтальной акустики в виде мидбаса в дверях типоразмером 10 см (хотя кто-то не правильно называет это серединой) и дополнительного вуфера под сиденьем. У такой компоновки есть и свои плюсы и минусы. И одним из плюсов является то, что если идти по эконом варианту, когда всё устанавливается в штатные места, то можно получить вполне себе не плохой результат относительно других автомобилей, но вот если захотеть что-то серьезное по настоящему, тогда немецкие автомобили уже начнут вставлять палки в колёса.
Но сегодняшний наш экземпляр собирался как раз из расчёта, что финансовые возможности не так уж велики, а любовь к музыке есть - да и обидеть своего любимого коня лишив его хорошего звука тоже не "комильфо".
А ведь бюджетно кузов Е90 собрать можно и это не так уж сложно, просто нужно учитывать несколько нюансов касательно всех особенностей этого автомобиля.
Что касается источника звука, то тут вариантов много: можем использовать штатную магнитолу подключённую по высокому уровню к внешнему аудиопроцессору, что является самым худшим вариантом, но и самым бюджетным. В случае если в системе есть внешний штатный усилитель, который общается по оптической шине, то можно с помощью внешнего переходника (причём не дорогого) снять цифровой сигнал со штатной магнитолы, что будет являться куда более, чем хорошим результатом, но не решит проблем с моральной старостью и ограниченными мультимедийными возможностями магнитолы тех годов. В последнее время появились и андройд магнитолы со своей уже хорошей оптикой, что является и самым дорогим вариантом и самым лучшим одновременно, но в нашем случае мы должны вспомнить об изначальной экономии и о компромиссах на которые мы пошли.
Покупать андройд магнитолу было бы слишком дорого для владельца, особенно учитывая то, что в те года, когда собирался этот автомобиль, они стоили сильно дороже. Вышли из ситуация просто: штатная магнитола у нас подключена к внешнему процессору по высокому уровню, но как основной источник звука не используется, а в его роли уже выступает мобильный телефон, который по USB AUDIO параллельно подключен всё к тому же аудиопроцессору, что позволило владельцу слушать свои любимые музыкальные сервисы в высоком качестве по этому соединению. Да это не так удобно как андройд магнитола т.к. всё время придётся брать телефон в руки для общения со своей медиатекой, но с точки зрения качества звука - это отличный вариант. А самое главное этот вариант абсолютно бесплатен т.к. в нашем аудиопроцессоре на 10 каналов в лице MadBit DSP Player произведенного в России USB Audio подключение предусмотрено изначально (без докупки дополнительных модулей).
Что касается акустики фронтальной то тут вообще всё отлично. Обычно бюджетные подсидельные динамики очень грубо играют и в автомобили серии X от BMW я обычно рекомендую такие не устанавливать. Но в седанах - это более чем возможно т.к. "грубость" в игре не дорогих подсиделов будет скрывать сиденье автомобиля, которое находится низко и почти вплотную к подсидельному динамику. А по скольку динамики такого типа не бюджетны, то экономия на них очень даже оправдана. В роли подсидельников у нас взяты AudioSystem серия EVO - достаточно простые по звуку динамики такого типа, но и достаточно громкие, а ведь BMW особенно третей серии часто выбирают молодые люди для которых громкость новой аудиосистемы играет важную роль.
В качестве СЧ динамиков и спереди и сзади (ну или быть точнее мидбасов в середине дверей) мы взяли линейку немецкого производства от бренда German Maestro серии Concept. Эта линейка в лице CS 4008 модели в целом то не предназначена, как специализированный динамик именно для BMW, но в E90/91 можно установить и таковые, а самое главное даже для них сделать подпор из виброизоляции (свой собственный объём), что даст куда более хороший музыкальный эффект нежели бы мы просто взяли бы динамики предназначенные для автомобилей BMW и оставили бы их играть под обшивку.
Интересная ситуация и с ВЧ динамиками. Во все свежие BMW их нужно ставить те, которые могут работать достаточно низко по частотном дипазону (фактически в режиме двухкомпонентного фронта), но обычно такие ВЧ достаточно крупного размера и в штатные уголки зеркал большинства БМВ попросту не влезут и придётся делать подиум в уголках зеркал. Конечно есть модели ВЧ которые имеют очень скромные размеры и при этом на такое способны, но они не самые бюджетные (хотя и не слишком дорогие). Но именно в кузовах серии e90 у нас есть и маленький бонус в лице того, что сами по себе штатные уголки зеркал очень больших размеров и внутри имеют большую свободную полость, где как раз и можно без всяких внешних подиумов установить даже крупные новые ВЧ динамики так ещё их и довернуть в нужном нам направлении. STEG SQ 32- здоровенные ВЧ в больших корпусах и вошли - как родные.
Что касается усилительной части, то нам как минимум в систему требуется три усилителя: 4х канальник получше для СЧ ВЧ динамиков и 4х канальник помощнее для подсидельных динамиков и тыла, а так же моноблока для сабвуфера. И вот тут получилось совместить и качество звука и экономию т.к. владелец усилительную часть всю приобрёл в б/у состоянии. На сч/вч диапазон у нас поселился достойнейший старичок DLS RA 40, на подсидельники и тыл уже попроще и цифровичок от Pioneer, а в роли моноблока выступает DLS начальной серии Matador. По сути поместившись в небольшую стоимость удалось собрать усилительную часть подстать системам более серьезным.
Ну и вишенкой на торте или заключительной частью автозвуковой системы должен быть сабвуфер. И тут тоже не всё просто: обычно владельцы BMW покупают корпуса готовые типа стелс, но таковые обычно не большого объёма и подразумевают установку лишь 10ти дюймовых сабвуферных головок, которые конечно же мощностью при таковом типоразмере и типе установки блистать не будут. И как альтернативный вариант был лишь переход на более серьезный калибр сабвуфера типоразмером в 12ть дюймов, что для системы "на погромче" куда более верный вариант. Конечно можно было бы с нуля построить корпус стелс и под такой типоразмер, но это бы потребовало бы много средств на установку, что не совпадало с возможностями. Поэтому в этом автомобиле установлен 12ти дюймовый сабвуфер Helix в обычном закрытом ящике объёмом около 33х литров, что и дешево и с точки зрения атвозвука - максимально правильно.
На выходе мы имеем автозвуковую систему очень интересную т.к. она может играть и значимо громче штатки и при этом без потери качества (да и уж что говорить на совершенно другом уровне качества нежели штатка), а самое главное - это всё обошлось не так уж дорого за счёт ряда хитростей, экономии на компонентах там где это было можно и естественно благодаря нашей работе по построению концепции и настройки итоговой аудиопроцессора. Что естественно радует и нас и владельца.
Ну а в том случае если Вы в своей BMW захотите построить систему такую же качественную и не дорогую или наоборот качественную, но дорогую и при этом быть таким же довольным как владелец с фото выше, то Вы смело можете обращаться к нам по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962