АвтоЗвук в Ford Transit. Когда машина больше чем машина.
АвтоЗвук в Ford Transit. Когда машина больше чем машина.
Этот Ford Transit для владельца - это больше чем автомобиль: это как раньше корова в сельском доме была - не просто животное для молока и мяса, но ещё и часть семьи всеми любимая кормилица. Так и с этим Ford Transit - это не просто машина для личного использования, но ещё и способ заработка т.к. автомобиль коммерчески полезный да и ещё просто автомобиль-любимец.
Конечно для любимчиков никто не будет жалеть средств, хотя тут сложно сказать кто больше любимчик - автомобиль кормилец или собственные уши, но всё же ТЗ на автомобиль у нас есть - среднеценовой бюджет по современным меркам и максимально возможное качество звука и удобство использования системы, а ведь требования то понятные, а вот автомобиль не совсем...
Дело заключается в том, что мы имеем при таких ТЗ несколько проблем связанных с самим автомобилем, а если быть точнее с его габаритами и по ширине и по длине и в целом по массивности, что касается практически всего коммерческого транспорта схожего по типу с Форд Транзит (к слову статьи и виде про такие у нас есть на канале и тут на сайте). Первая проблема - это ширина автомобиля, которая говорит о том, что в любом случае музыкальные образы будут достаточно большими и тут с этим ничего не поделать, но нужно учитывать, что и акустику малой мощности выбирать тоже не стоит т.к. нагрузка на акустику будет в любом случае нормальной даже если мы хотим получить результат не очень громкий. Второй момент это высокая торпеда и посадка, а это означает, что систему нужно будет строить на базе трехкомпонентного фронта с СЧ ВЧ на стойках или на базе широкополосных динамиков вместо твитеров (как эконом вариант). Третий момент - это габариты автомобиля, причём в нашем случае автомобиль пассажирский без перегородки, что усложняет задачи по использованию басовых возможностей динамиков, которые на таком большом объёме просто будут теряться.
Ну и конечно нужно ещё сразу понимать, что штатная магнитола не лезет ни в какие ворота, да и сабвуфер девать некуда т.к. автомобиль большой и вроде место есть, но сильно сабовый динамик отдалять от фронтальной акустики тоже спорное решение.
Что касается источника звука, то всё решается просто - андройд магнитола с оптическим аудиовыходом решает и все задачи по качеству звука и по удобству использования и по возможностям навигационным и мультимедийным и именно такая сюда сразу внедрена и была.
Мало того мультимедийных андройдовских магнитол сейчас великое множество в разных форм факторах по этому по дизайну подобрать что нравится и не нравится сможет каждый по себя, а на вкус и цвет товарищей нет.
По фронтальной акустике тоже решили всё вполне банально т.к. и бюджет с запасом у нас был и стойки лобового стекла у автомобиля просто гигантские и туда можно воткнуть всё что угодно и стойки на столько большие, что даже имеющийся в них воздуховод не особо сильно мешает.
Сами по себе СЧ ВЧ динамики выбраны Итальянского производства - пара из PHD ATI Telesto 3 как сч динамик на неодиме и ВЧ динамик PHD FB 1.1. По сути Итальянская классика зарекомендовавшая себя уже как лет 10-20.
А вот с мидбасом уже дела обстоят посложнее т.к. допустима установка и 16,5 см мидбаса в такие двери, н ос ограничением по громкости т.к. их может не хватить и с нюансами по басу т.к. автомобиль большой и в таковых получить мощный фронтальный достаточный бас будет сложновато. Как выход 20ти сантиметровые мидбасы, которые тут и установлены в подиум накладку, что является не самым изящным, но при этом максимально бюджетным исполнением. Хотя в жизни всё выглядит куда красивее чем на картинке, которые так же будут предоставлены ниже в избытке.
Мидбас в 20 см у нас тоже не простой, а Итальянского производства PHD CF 8, что говорит, что наша фронтальная акустическая система полностью собрана на среднеценовых компонентах, но при этом европейского производства, что уже делает автомобиль чуть ли не автоматически "играющим", но для этого одной акустики маловато, а нужно ещё обработать звук и его усилить.
В качестве процессорного устройства у нас используется 10ти канальный внешний процессор Madbit Dsp Pro 3 Российского производства, а в качестве усилителей таковая связка: на сч вч динамики 4х канальник AudioSystem au 75.4 работающий в А/Б классе, а на мидбасы и тыл Colt Gold Digital d 4.170 работающий уже в классе D и на него ложится уже больше "физически мощностной" нагрузки, которая нам нужна для крупных фронтальных динамиков и аналогичный Colt, но уже 800ый моноблок у нас работает отдельно на наши сабвуферы.
Всё автозвуковое железо расположено на полках под передними пассажирскими сиденьями, где для этого место просто предостаточно и в грузовом исполнении Ford Transit обычно в этом месте располагается сабвуфер, а вот в пассажирском исполнении там место и вовсе остаётся целиком свободным.
Конечно машина пассажирская и наличие тыловой акустики вещь так же важная, которая и помогает фронтальной акустике при желании и просто позволяет наслаждаться музыкой и ситуативным пассажирам. Там уже фанатизм применять не стоит, поэтому были использованы 16ые мидбасы от комплекта акустики Colt Gold 6 component, которые со своей задачей справляются полностью.
А сабвуферное решение у нас и вовсе "оригинальное" т.к. у владельца автомобиля затесались два очень стареньких 8ми дюймовых сабвуфера Ivolga и чтоб их не выкидывать мы и решили их использовать установив под сиденья задних пассажиров. Конечно 8ми дюймового сабвуфера на такой большой автомобиль очень мало, но в сдвоенном виде плюс минус без фанатизма они со своей работой справляются, хотя и правильнее было бы ставить просто один динамик, но покрупнее.
На выходе мы имеем нашу дойную любимую бурёнку, а точнее Ford Transit с уже новой музыкальной системой. Конечно изысканности установки искать в коммерческом автомобиле не стоит оно там и не нужно, а вот звук по всем автозвуковым канонам мы теперь имеем. Причём сама сситема очень даже не простая и собрана на оригинальных преимущественно компонентах, что сказывается потом на том, что мы в ней слышим, а это не мало важно в коммерческом транспорте у которого пробеги могут быть очень большими т.к. это не только личный транспорт, но и транспорт ещё и рабочий, что так же не мало важно. Обычно в коммерческом транспорте мы строим абсолютно разные системы от самых простых до самых дорогих т.к. запросы абсолютно разные, а тут вот "золотая середина" с классическим исполнением.
Ну а в том случае если Вы сами обладаете таким же или похожим автомобилем, то Вы всегда можете к нам обратится за покупкой автозвуковой системы, которую мы сами и подберем и отправим в любую точку планеты. А контакты как всегда указаны внизу статьи или на сайте www.buticar.com в разеде контактов.