АвтоЗвук в динозавре Ford Bronco
Ford Bronco 5того поколения - это не просто автомобиль, а автомобиль динозавр. И динозавр он вовсе не из-за возраста т.к. автомобиль ещё не ретро, а просто янг таймер и не из-за редкости т.к. за бугром таких автомобилей очень много и не из-за количества тон бензина, которые ему нужны для двигателя 5,8 литра. Bronco - динозавр из-за гигантских своих габаритов!
Автомобиль один из последних представителей настоящей "америки" и автомобиль видя который я испытываю зависть к его владельцу вед автомобиль в таком состоянии да и сам по себе на столько крутой автомобиль это уже не редкость, а единичный случай особенно в нашей стране и даже сложности, которые были бы с в этом автомобиле с установкой звука не на столько страшны т.к. желание работать с таким автомобилем куда выше.
Автомобиль после комплексной реставрации и улучшайзингов попал и на автозвук. Настраивал я его в процессе работы ещё над ним, поэтому некоторые элементы ещё не обтянуты, но я думаю Вы за это простите.
Теперь перейдём всё таки к самой системе в этом автомобиле - а мы тут имеем определенные сложности. Штатная магнитола морально устарела ещё в прошлом тысячелетии, места штатные для установки динамиков - не удачны и не допустимы по современным канонам, в автомобиле не смотря на габариты некуда спрятать усилители т.к. фальшпола в багажнике нет, автомобиль попросту здоровенных размеров и больше в жизни по габаритам напоминает самосвал или авиалайнер боинг и даже просто его обойдя уже появляется отдышка (с тех пор правда я заметно похудел), но всё таки большие габариты и главное большая ширина автомобиля тоже накладывает определенный отпечаток на то как система должна строится.
Теперь перейдём всё таки к самой системе в этом автомобиле - а мы тут имеем определенные сложности. Штатная магнитола морально устарела ещё в прошлом тысячелетии, места штатные для установки динамиков - не удачны и не допустимы по современным канонам, в автомобиле не смотря на габариты некуда спрятать усилители т.к. фальшпола в багажнике нет, автомобиль попросту здоровенных размеров и больше в жизни по габаритам напоминает самосвал или авиалайнер боинг и даже просто его обойдя уже появляется отдышка (с тех пор правда я заметно похудел), но всё таки большие габариты и главное большая ширина автомобиля тоже накладывает определенный отпечаток на то как система должна строится.
Начнём сразу с источника звука - и тут все решено просто т.к. салон автомобиля ещё будет перетягиваться во всё что только можно, то вполне логично было изготовить кастомную рамку под андройд планшет с оптическим аудиовыходом, что и максимально удобно с точки зрения использования и более чем качественно с точки зрения звука.
Проблема со штатным ГУ решена просто - поменяли и точка. А вот с акустической системой всё не так просто. Автомобили такого формата требуют как минимум установки или широкополосников в стойки вместо твитеров или трёх компонентного фронта с сч вч в подиумах на стойки, но проблема в том, что стойки этого автомобиля попросту очень тонкие и туда что-то поставить не испортив внешний вид нельзя, а значит мы пошли по более простому, но более подходящему пути и всю фронтальную акустику разместили в дверях где у нас поселились и достаточно громкие СЧ на 10 см от PHD Cf4 и вч динамики PHD FB 1.1 и то и то к слову произведено в Италии (как Вы сами понимаете об экономии большой тут речи не шло). Ну и поскольку автомобиль у нас большой и широченный и нужен запас и по басу и по громкости, то так же в дверях поселились 20ти сантиметровые мидбасы PHD CF8 того же итальянского производства.
Мощный и громкий фронт нам просто необходим, как и запас по басовой мощности из-за больших габаритов автомобиля да и ТЗ на громкость тоже стояло не спокойное и всё же и автомобиль больше для "грацевания", а в этом тоже система качественного и грамотного звука не помешает.
Конечно и без тыловой акустики не обошлось в роли которой использованы 13ти сантиметровые мидабсы PHD CF5 и располагаются они в задних крыльях ближе к передним сиденьям.
Но а что касается самого железа автозвукового, то его в этом автомобиле ставить некуда, но при этом автомобиль широкий и мы имеем большие задние крылья в багажнике куда можно разместить всё что угодно, что и было сделано. С одного борта разместились и 10ти канальный процессор Российского производства MadBit dsp pro 3 B и 4хканальный усилитель на сч вч a/b класса AudioSystem au 75.4 и цифровичок небольшой, но мощный на мидбасы и тыл Colt Colibro 500.4 и моноблок Colt digital 1000. В правом крыле это спокойно всё встало и закрывается декоративной крышкой.
Но а что касается самого железа автозвукового, то его в этом автомобиле ставить некуда, но при этом автомобиль широкий и мы имеем большие задние крылья в багажнике куда можно разместить всё что угодно, что и было сделано. С одного борта разместились и 10ти канальный процессор Российского производства MadBit dsp pro 3 B и 4хканальный усилитель на сч вч a/b класса AudioSystem au 75.4 и цифровичок небольшой, но мощный на мидбасы и тыл Colt Colibro 500.4 и моноблок Colt digital 1000. В правом крыле это спокойно всё встало и закрывается декоративной крышкой.
Что касается сабвуфера, то нам нужна минимум 12ка и ещё и мощная в роли которой выступает сабвуфер FSD Standart 12 pro и установлен он у нас в ящик "полустелс" и гигантский габарит автомобиля позволил это сделать без большого труда и по дизайну приблизить его к противоположному крылу.
На выходе мы имеем очень сложный автомобиль с точки зрения автозвука т.к. автомобиль здоровенный, ТЗ на хорошую громкость, мест для установки аппаратуры не было, место под мультимедийную магнитолу тоже не было и казалось всё крайне сложным, но как это обычно и бывает - глаза бояться а руки делают и по такой схеме всё и было собрано. Конечно пришлось и попотеть с настройкой этого автомобиля т.к. дело это не простое и из-за его ширины и из-за большого кол-ва переотражений из-за особенности установки акустики, но в целом сложно - это не означает не возможно! мы результата всегда добиваемся и ТЗ всегда выполняем хотя иногда и с употреблением не самых интеллигентных фраз, но сам автомобиль такой, что когда с ним работаешь у тебя одно слово с недогованием о сложности работы, а другое бранное слово, которое посвящено тому на сколько же хорош этот автомобиль сам по себе. Не буду скрывать, что я до сих пор сижу на авто.ру и посматриваю на такие экземпляры и не потому что хочу такой купить (мне хватает собственного ретро), а для того что бы помечтать и попускать слюни.
Ну а если Вы со мной не согласны и не считает этот автомобиль уникальным и крутым, то уверяю Вам послушав его Вы уж точно бы оценили звук, в это бы было для меня главной наградой, а для владельца награда то, что он теперь не только в этом автомобиле круто выглядит, но и круто звучит!
Ну а в том случае если у Вас такой же Bronco (ха ха ха), то за звуком смело можете обращаться к нам и мы Вам поможем при любых бюджетах и пожеланиях, хотя скорее всего Вы уже к нам обратитесь с современным кузовом Bronco, а мы и не против. А все наши контакты как всегда в конце статьи.
Ну а если Вы со мной не согласны и не считает этот автомобиль уникальным и крутым, то уверяю Вам послушав его Вы уж точно бы оценили звук, в это бы было для меня главной наградой, а для владельца награда то, что он теперь не только в этом автомобиле круто выглядит, но и круто звучит!
Ну а в том случае если у Вас такой же Bronco (ха ха ха), то за звуком смело можете обращаться к нам и мы Вам поможем при любых бюджетах и пожеланиях, хотя скорее всего Вы уже к нам обратитесь с современным кузовом Bronco, а мы и не против. А все наши контакты как всегда в конце статьи.
#fordbronco #fordbroncocaraudio #fordbroncotuning #fordbroncoavtozvuk #fordbroncoавтозвук
наши контакты как всегда на сайте buticar.com в разделе контактов
наш телефон, вотсап, телеграм для консультации и покупки автозвука +79646499962