Данная статья - краткое изложение видеоролика про автозвук в Peugeot Partner, который Вы можете посмотреть по ссылкам ниже на Ютюбе, ВК, Дзене и Рутуб, а со статьёй ознакомится как с дополнительной информацией.
Для многих владельцев коммерческого транспорта их автомобиль — это не просто средство передвижения, а второй дом и рабочее место, где они проводят большую часть дня. В таких условиях музыкальная система перестает быть просто опцией и становится важнейшим элементом комфорта. В отличие от обычного гражданского автомобиля, где водитель проводит в среднем 1-2 часа в сутки, в коммерческом транспорте требования к автозвуку принципиально иные. Система должна обеспечивать высокую громкость без потери качества на протяжении многих часов, не вызывая усталости. В этом обзоре мы детально разберем, как эти задачи были решены в проекте на базе Peugeot Partner в гражданском кузове («каблучок»).
Глава 1: Постановка задачи и вызовы коммерческого транспорта
Прежде чем выбирать компоненты, необходимо четко понять исходные условия и цели, которые поставил перед нами владелец автомобиля.
Основная задача: Создать акустическую систему с высокой громкостью выше среднего, но полностью сохранив качество звука (SQ - Sound Quality). Такой баланс достичь гораздо сложнее, чем собрать систему, ориентированную только на одно из этих качеств.
Особенности кузова: Peugeot Partner с его большим объемом салона создает специфические условия.
Проблема баса: Получить мощный и плотный низкочастотный бас в таком объемном салоне сложно. Стандартные маломощные сабвуферы начального уровня (на 150 Вт) часто не справляются. Ключевое правило — не экономить на мощности сабвуферного звена и брать аппарат с запасом.
«Тракторная» посадка: Прямая посадка водителя в таких автомобилях может приводить к тому, что звуковая сцена классической двухполосной системы оказывается слишком низкой. Это требует нестандартных решений для корректного построения акустической сцены.
Глава 2: Компоненты системы — сердце громкого и качественного звука
Для достижения поставленных целей была собрана трехполосная акустическая система, где каждый компонент был выбран с учетом необходимости в высокой громкости и чистоте звучания.
Акустический фронт (3-полосный):
Мидбас (20 см, 8″): В двери установлены 20-сантиметровые динамики German Maestro EW8009. Классических 16,5-см (6,5″) динамиков было бы недостаточно для создания необходимого звукового давления и отдачи по низким-средним частотам.
Среднечастотник (10 см, 4″): Для детальной проработки вокала и гитар были выбраны крупные 10-сантиметровые среднечастотники PHD AF. Их размер обеспечил необходимую громкость и солидное SQ.
Твиттер (высокочастотный динамик): В пару к ним работают купольные шелковые твиттеры PHD FB1.1, также известные своей способностью играть громко и без резкости.
Сабвуферное звено: В качестве низкочастотной основы используется сабвуфер German Maestro 3 W12, установленный в 33-литровом закрытом корпусе. Это именно музыкальный (SQ) сабвуфер с мощностью около 300-400 Вт, чего достаточно для качественного и плотного баса, который не «вытряхивает внутренности», но уверенно наполняет большой салон.
Усилительная часть:
На высоко- и среднечастотные динамики (твитты и «средники») работает итальянский усилитель Audison AS480.
На мидбасы и сабвуфер отвечает более мощный четырехканальный усилитель Steg 402, работающий в мостовом режиме. Выбор более мощной модели (вместо Steg 401) был сделан сознательно для создания запаса по мощности, что обеспечивает стабильность работы без перегрева и выключений даже на высокой громкости.
Процессор: Фактически, штатный процессор магнитолы не используется. Для управления трехполосным фронтом и сабвуфером необходим внешний процессор. В системе установлен российский аудиопроцессор Mobbit 8 HD, который по аналоговому сигналу от магнитолы выполняет все функции коррекции, задержек и кроссоверов.
Глава 3: Нюансы установки и скрытые работы
Качественная установка — это 50% успеха. В данном проекте ей уделили максимум внимания.
Подготовка дверей: При установке 20-сантиметровых динамиков стандартные монтажные отверстия в дверях требуют серьезной доработки. Для исключения дребезжания и потерь звукового давления отверстия были дополнительно перекрыты двойным слоем жесткой виброизоляции.
Изготовление стоек: Крупные 10-сантиметровые среднечастотники были аккуратно встроены в стойки лобового стекла. Внутренний объем стоек был сформирован в виде кармана из виброизоляции, что критически важно для корректной работы динамиков. Все элементы обтянуты биластиком, что обеспечило не только опрятный внешний вид, идентичный отделке торпедо, но и отсутствие вибраций.
Проводка: Особое внимание было уделено разводке проводов в багажнике. Все кабели уложены грамотно и аккуратно, что свидетельствует о высоком уровне исполнения и заботе о безопасности и качестве сигнала.
Резюме проекта:
Этот Peugeot Partner наглядно демонстрирует, что даже в коммерческом транспорте с не самым высоким бюджетом можно создать автозвуковую систему, которая успешно сочетает в себе высокую громкость и отличное качество звука. Ключ к успеху — это:
Верный выбор компонентов с запасом по мощности, особенно сабвуфера и усилителей.
Переход на трехполосную акустику для решения проблем с построением сцены и достижения нужной громкости без искажений.
Качественная и продуманная установка, включающая шумоизоляцию и профессиональное изготовление подиумов.
Такой подход позволяет превратить рабочий автомобиль в место, где приятно и комфортно проводить время, наслаждаясь любимой музыкой.
В случае если Вы обладаете аналогичным или похожим автомобилем обращайтесь к нам по телефонам, вотсапу, телеграмму, максу указанным в разделе контакты на этомсайте.