Мид твитеры - тип динамиков в АвтоЗвуке, которые могут пригодится в бюджетных установках (видео).

статья основана на базе более полноценного видеоролика доступного по ссылкам ниже:

Сегодняшняя статья посвящена динамикам, которые в простонародье называют мид-твиттерами. В своё время они были популярны, потом незаслуженно забыты. Сейчас китайские и азиатские производители порадовали недорогой продукцией такого формата, и на этот тип динамика стоит обратить внимание.

Сразу скажу: он не для систем высокого уровня, а для хороших систем начального уровня. В ряде инсталляций такой динамик абсолютно незаменим, но в нашей стране на него мало обращают внимания.

Первые такие динамики появились под маркой Steg, модель SFF1, затем с того же завода пошли разновидности под разными марками. Сейчас есть более бюджетные Awave и Recoil, а также похожая модель от Hellion в менее удачном корпусе. Я послушал и дорогие Steg SFF1, и бюджетные Awave - разница в цене чуть ли не в два раза.

Что такое мид-твиттер? Это диффузорный динамик очень компактных размеров, который играет в свой собственный объём. Ему не нужно делать объём - можно вставить в чистом виде. В комплекте идут стаканчики, выполняющие крепёжную и декоративную функцию. По сути, это мид-твиттер больших размеров. Его главное отличие от классических твиттеров - он играет ниже по частотному диапазону. Не так низко, как широкополосники или купольные среднечастотники, но значительно ниже, чем любой крупный твиттер в двухкомпонентном фронте.

Для чего он нужен?

Самый популярный случай - китайские паркетники и джипы. У них тракторная посадка: мидбас внизу, Вы сидите высоко, торпеда высокая. В таких автомобилях мы имеем проблему так называемой тракторной посадки: мидбас находится очень сильно внизу, Вы сидите очень высоко, торпеда зачастую очень высокая.

В таких ситуациях, если мы строим классическую двухкомпонентную систему на базе мидбасов и твиттеров, музыкальная сцена будет застревать внизу торпеды. Риск высокий, который выяснится по факту настройки.

Даже бывают ситуации, когда мидбасы находятся в средней части двери, мы также ставим твиттеры, но музыкальная сцена всё равно не на том нужном месте, где нам хотелось бы - на уровне наших глаз и ушей. Высокочастотному динамику не хватает частотного диапазона, чтобы поднять сцену в таких автомобилях. То, что в обычных классических седанах делается без труда, в паркетниках или джипах выполняется с определённым трудом и как раз в таких случаях мид-твиттеры, поскольку они играют ниже по частотному диапазону, могут эту сцену более гарантированно поднять. Скажу сразу: много автомобилей уже настроил на таких штуковинах, везде сцена поднимается туда, куда надо. То есть такого формата динамика в этих ситуациях достаточна.

Нужно понимать, что это компромиссный вариант: в отличие от твиттера мид-твиттеры не будут играть так высоко, но здесь опять же та же самая история - компромиссная, когда мы из двух зол выбираем меньшее. Многие скажут: правильнее поставить широкополосник и он может быть даже меньше по размерам, но для него нужны подиумы на стойках лобового стекла - ручной эксклюзивный труд, очень дорогой. Трёхкомпонентный фронт с ВЧ на стойках ещё правильнее, но ещё дороже, а мы говорим о простых недорогих инсталляциях. В обычных китайских паркетниках (Chery Tiggo, Kia, Creta) такие динамики очень востребованы. Широкополосник играл бы лучше, но стоимость работ выше.

Бывают инсталляции с компактным широкополосником SO Audio 55 Neo в уголках зеркал - это ошибка: поймаете переотражёнку от бокового стекла, а главное - для него нужен объём около 300 мл, которого в уголках не набрать. Играют они отвратительно. Таких инсталляций избегайте.

Функционал мид-твиттера сравним с купольными среднечастотниками. Купольники в этой роли мне нравятся даже больше, чем «шайбы», как их назвали в Car & Music, но бюджетных хороших купольников на рынке нет, а те, что играют неплохо, стоят в несколько раз дороже. К тому же купольник требует собственного объёма, крупнее по габаритам, сложнее в установке, скорее всего потребует подиума, а мид-твиттер можно закрепить без подиума, напечатать 3D-корпус или установить в уголки зеркал - это значительно дешевле стоек лобового стекла.

20-30% клиентов, которые ко мне обращаются, - это одна история: купили китайский новый автомобиль, скорее всего паркетник или джип, хотят музыку, потому что штатная китайская музыка отвратительна, но денег мало. Выход: строим двухполосную систему на мид-твиттерах, добавляем тыл, запитываем от 6-канального китайского процессорного усилителя - дёшево и сердито.

Вторая ситуация - японские кей-кары. Недорогие микровэнчики, покупают экономные люди.

Штатный звук ужасен - даже радио слушать не хочется. Мидбас внизу дверей под сильным углом, посадка высокая, торпеды высокие. Стойки лобового стекла часто безумно узкие - трёхкомпонентный фронт не поставить. Мид-твиттер здесь жизненно необходим. Та же ситуация в недорогих европейских паркетниках, например Tiguan 1: денег на трёхкомпонентный фронт нет, а на мид-твиттер хватит, и результат будет качественный.

Третья ситуация - автомобили со сложными торпедами, где очень часто звук застревает в торпеде. Классический пример - Honda Civic 4D, 5D: массивная торпеда, низкая посадка, двухкомпонентная система играет поскольку-постольку.

С мид-твиттерами ситуация меняется, и бюджет небольшой. В классических седанах поднимать сцену мид-твиттерами бессмысленно - обычные твиттеры справятся, но на верхах Вы чуть потеряете.

Почему эти динамики обделены вниманием? Лет 10-15 назад была популярна американская SQ-марка CDT. На данный момент на российском рынке по понятным причинам она не представлена, но в своё время была на слуху у любителей автозвука. У неё было много крупных высокочастотников, которые они прозвали мид-твиттерами. Название и закрепилось.

Но динамики CDT были дорогими и играли безобразно. Из-за этого идея мид-твиттеров не получила популярности. Хотя у CDT есть и удачные динамики. CDT - американский бренд для SQ, но Штаты и SQ-автозвук - как Австралия и хоккей: команды есть, но это не их тема. Часть продукции делалась в Китае, везлась в Америку, потом в Россию. Вторая часть - в Европе, потом в Америку, собиралась, упаковывалась, ехала обратно в Европу. Логистика катастрофическая, соотношение цена-качество страдало. Вполне возможно, именно эти факторы повлияли на то, что в своё время мид-твиттеры оказались спорным решением, поскольку играли безобразно и стоили дорого.

Сейчас благодаря китайским наработкам Steg SFF-1 ситуация изменилась. Динамики играют достойно за свои деньги. Сперва появились под маркой Steg, потом у Awave - бренда, принадлежащего заводу, то есть приличная китайщина. Потом под другими марками с того же места. У Recoil вышел брат-близнец - «шайбы», как их назвали в Car & Music.

Как резать мид-твиттеры?

В журнале Car & Music, где был обзор и на Awave, и на Steg, и на Recoil, то там была дана информация, что динамики могут играть низко, чуть ли не от 800 герц.

Мои рекомендации другие: резать слишком низко не стоит- это компактная серединка или большой твиттер. При низком срезе сцена поднимается, но страдает верхний диапазон и наступает ранний перегруз. Рекомендую: первый порядок (6 дБ/октаву) - от 2 до 5 кГц в зависимости от громкости, подбирать по ушам. Второй порядок (12 дБ/октаву) - не ниже 1,5 кГц, гулять от 1,5 до 2,5 кГц. Выше поднимать смысла мало.

Многие скажут: это же диапазон мощных твиттеров - нет: в двухкомпонентной системе так низко твиттер резать некорректно. Мид-твиттер можно резать чуть ниже. Даже при одинаковом срезе с твиттером ушами мы ощущаем на мид-твиттере более низкий диапазон. Мидбас подрезайте сверху по вкусу.

Теперь о разнице между Steg SFF1 и Awave atm2.

Их производит один завод, разрабатывал один китайский инженер, как и Recoil. Steg играет лучше и дороже, детализация выше - слышно сразу, но Awave, более бюджетный, играет даже пониже, хочет забраться ниже по диапазону. Steg играет дороже. На громкости выше средней для настройки Steg придётся потратить больше времени - есть всплески на частотах, но то, что Steg дороже, оправданно: модель более усовершенствованная. Моя рекомендация: если Вы решили строить бюджетную систему на мид-твиттерах, покупайть более бюджетный Recoil или Awave atm 2 - логичнее. Играют отлично, Вам точно хватит, особенно если Вы не гипер-искушённый меломан, а хотите сильно улучшить штатную систему. Понимаю, что я говорю про бюджетные системы, а мои читатели и зрители любят системы подороже, но у всех есть друзья, родственники, знакомые, которым дорогой автозвук не нужен, а простую систему они бы поставили.

Продвинутые любители теперь могут поумничать и сказать, что в бюджетных системах есть очень бюджетные решения, которые должны иметь гораздо более высокую популярность - это упущение профессионального сообщества. Обращайтесь к нам за качественным и грамотным автозвуком из любой части Земли. Каждому из Вас желаю качественную и грамотную музыкальную систему в свой автомобиль - возможно, очень дорогую, а возможно, скромную, но качественно играющую на базе мид-твиттеров.