Ширики в АвтоЗвуке! Идеальное решение в ряде случаев, но увы... (ВИДЕО)

статья основана н видеоролике доступном по ссылкам ниже:

Давайте поговорим про широкополосную акустику.

К моему великому сожалению, широкополосная акустика в автозвуке применяется всё реже и реже и это не справедливо, но на это есть абсолютно разные причины.

Первая причина - внешние аудиопроцессоры с большим количеством каналов (больше 7) стали стоить гораздо более гуманно. Раньше, в "мезозойские" времена, широкополосники ставили, чтобы сэкономить на количестве каналов в процессорной части, потому что многоканальные процессоры стоили очень дорого. Сейчас эта актуальность упала, и построить полноценный трёхкомпонентный фронт стало гораздо дешевле, чем несколько лет назад. Хотя в максимально бюджетных системах широкополосники по-прежнему очень даже уместны.

Вторая причина - испорченная репутация. К сожалению, многие любители автозвука воспринимают широкополосную акустику не как классический автозвуковой широкополосник (крайне маленький диффузорный динамик), а как здоровенные лопухи размером 10-12 сантиметров, на которых, как правило, написаны всевозможные китайские названия, заканчивающиеся на «хуи». И если вы думаете, что я сейчас ругаюсь матом, то вы заблуждаетесь - эти названия действительно созвучны с матом. Соответственно, на людей, которые строят системы на базе широкополосников, уже смотрят как на определённых чудаков, а если как есть, то дебилоидов. Такая акустика из китая ни черта не играет, и из-за этих чудаков любители автозвука начинают забывать про настоящую широкополосную акустику, которая имеет очень компактные размеры и выигрышно располагается в стойках лобового стекла, выглядит совершенно цивилизованно и красиво.

Третья причина - очень много широкополосной акустики, которая играет элементарно отвратительно. На мою память, есть только две модели именно автозвуковых широкополосников с компактными габаритами, которые действительно стоят внимания. Соответственно, где-то восемьдесят процентов из них - откровенное унылое непонятно что, и только две модели из всех достойны внимания. Люди ставят неудачные широкополосники и из-за этого делают вывод, что такая компоновка играет плохо, хотя на самом деле она играет замечательно - просто, ребята, не то вы выбираете.

Четвёртый минус, испортивший репутацию.

Очень часто автозвуковики-аферисты используют широкополосные динамики в штатных местах на отражении от стекла и таким образом строят двухполосные системы - это категорически неправильно - ширики в такой ситуации играют просто отвратительно, как и твиттеры. Если вам предлагают сделать двухполоску с установкой шириков в штатные места на отражении от стекла, я настоятельно рекомендую бежать от таких автозвуковиков.

Ещё одна частая ошибка.

Когда широкополосную акустику применяют в составе трёхкомпонентного фронта - к широкополосникам добавляют высокочастотный динамик и считают, что у них трёхполоска и это совершенно неправильно, бестолково, безобразно. Бывают ситуации, когда стойки лобового стекла безумно маленькие, и тогда можно подумать о компоновке «широкополосник + твиттеры», но таких автомобилей производится всё меньше. Гораздо эффективнее ставить классические среднечастотники - результат будет в разы качественнее.

Важный нюанс про объём.

Самый маленький широкополосник - например, SO-Audio (один из образцов правильных широкополосников).

Производитель в рекомендациях написал, что они могут играть в объеме 150 миллилитров - это достаточно скромный объём, но это исключительно маркетинговый ход, чтобы показать, что динамик не потребует большой окружности. На практике эти маленькие ширики играют в объеме 300 миллилитров - это проверено мной неоднократно. Если устанавливать их в уголки зеркал (а их часто ставят туда с точки зрения экономии), нужный объём не набрать - для этого уголок зеркал должен быть просто гигантским. Поэтому нужно понимать: широкополосная акустика всегда устанавливается в стойке. Если её устанавливают в уголки зеркал, то в ста процентах случаев это автозвуковые аферисты и идиоты, и обязательно нужно от них бежать куда подальше.

И я не просто так сказал, что скрытый минус широкополосников в том, что их всегда приходится ставить в стойки, а работа по стойкам стоит значительно дороже, чем по уголкам.

Для чего вообще нужны широкополосники?

Для очень простой ситуации: когда мы хотим максимально высоко поднять музыкальную сцену в составе двухкомпонентного фронта или, когда у автомобиля очень высокая посадка (голова водителя находится сильно выше мидбаса, установленного внизу дверей). Широкополосник воспроизводит частотный диапазон гораздо ниже, чем любой твиттер, и тем самым не только поднимает сцену, но и компенсирует недостаток частот.

Простыми словами - это такие твиттеры, которые играют значимо ниже за счёт своей диффузорной конструкции и большего запаса по мощности.

Имеет ли смысл ставить широкополосники в классический седан с обычной посадкой?

С одной стороны, широкополосник будет играть гораздо ниже, чем твиттер, тем самым лучше поднимая сцену, и самые низкие частоты своего диапазона будет воспроизводить качественнее, чем мидбас.

Минус первый: широкополосная акустика не может так высоко играть, как классические твиттеры. Даже если по АЧХ широкополосник показывает, что играет чуть ли не до двадцати килогерц - это не музыка, а шум, который показывает прибор (АЧХометр). Рассчитывать на то, что ширик сможет так же высоко играть, как твиттер, не стоит. Можно ли при этом жить с теми высокими частотами, которые ширик воспроизводит не очень правильно? Безусловно, можно и ничего страшного в этом нет.

Минус второй: классический твиттер в двухполоске режется в диапазоне 2,5-3,5 кГц. Широкополосники режутся значимо ниже - от килогерца и выше, а желательно в диапазоне ближе к двум килогерцам. Этот срез гораздо более критичен, потому что стык мидбаса и широкополосника происходит на частоте, которая очень хорошо слышна, поскольку нормальных FIR-фильтров на современных процессорах нет, фазочастотная характеристика на месте стыка будет не самой оптимальной.

Это тоже минус.

Бюджетный вопрос.

Двухкомпонентные системы строятся исключительно из-за нехватки финансов. Твиттеры в уголки зеркал можно поставить бюджетно, подиумы в уголки будут стоить недорого, а широкополосную акустику однозначно придётся ставить на стойки, и работа со стойками стоит в три-четыре раза дороже, чем с уголками, чем работа с уголками зеркал - так что принцип бюджетности нарушается.

Когда двухполоска на широкополосниках обязательна?

Когда у автомобиля «тракторная посадка», нужно поднять сцену, и при этом мы хотим сделать это максимально бюджетно (то есть только двухполоска) или, когда сами стойки лобового стекла безумно маленькие, и единственное, что туда можно поставить - это ширики, потому что классические среднечастотники туда просто не поместятся. В этом случае двухполосная система на базе шириков - не просто допустимая вариация, а единственная возможная.

Подводный камень.

Очень часто ко мне обращаются клиенты с тракторной посадкой, которые строят бюджетную систему, подразумевая, что со временем подкопят деньги и сделают трёхкомпонентный фронт. Применима моя любимая фраза: «Я не слишком богат, чтобы экономить». Потому что потом придётся вместо широкополосника покупать среднечастотник, перепродавать ширик как б/у и терять деньги и придётся переделывать стойки лобового стекла - если работу делали в студии, переделка ударит по карману значительно сильнее, чем стоимость самого широкополосника или среднечастотника. Многие об этом забывают.

Хитрость.

Очень много полноценных среднечастотных динамиков могут играть как широкополосники.

Например, AudioSystem AE30, всеми любимые Hertz MP 70. Если вы понимаете, что сначала сделаете двухполоску на базе ширина, а потом трёхполоску, то имеет смысл рассмотреть вариацию с высокоиграющим среднечастотником. Тогда не придётся перепродавать широкополосник с потерей денег - этот среднечастотник вы потом без геморроя примените в трёхполоске. Про купольные среднечастотники забудьте - на сегодняшний момент нет ни одного купольного динамика, который играет хорошо. Раньше были достойные модели, сейчас - нет.

Итог.

Широкополосная акустика - это круто, когда вы экономите бюджет и хотите ограничиться процессором на 5-6 каналов задержек и она обязательна в автомобилях с тракторной посадкой.

Для гипермалого бюджета в паркетниках и джипах - это очень крутое решение, хотя репутационно оно сильно убито аферистами и некачественными производителями. В седане экспериментировать с широкополосниками тоже можно, но со своими плюсами и минусами.

Помните, что у нас всегда можно купить те самые две модели широкополосников, которые играют. И не связывайтесь с непонятными решениями, когда на стойках получаются арбузы, и все на вас показывают пальцами а связаться с нами можно по контактам этого сайта.

Автозвук - это не только качественный звук, это ещё и автомобиль. Если делаете подиумы на стойках - сделайте красиво, чтобы люди завидовали, а не смеялись.

Вам же самим будет приятнее. Удачи.