Никогда не говори никогда. Или АвтоЗвук в Porsche 911 (930ый кузов).

На этом сайте Вы можете найти аналогичный автомобиль, но более ранних годов выпуска и кабриолет, который мы так же наградили автозвуком, а сегодняшняя версия уже в кузове Тарга и в версии с более мощным мотором, хотя для наших автозвуковых задач это не имеет значения.

При работе с таким автомобилем нужно понимать, что автомобиль этот ретро и коллекционный и дорогой и уход и отношение к нему должно быть максимально внимательное и автосервис ретро автомобилей, который помог нам осуществить эту работу за этим всегда тщательно следит.

Поэтому нужно понимать, что автозвук в автомобиле будет строится по принципу: не навредить и ничего не изменять, а с точки зрения автозвука это практически не возможно, учитывая, что когда этот автомобиль производился тогда и автомобильного звука то толком и не было и все производители ограничивались "малым" набором из которого "суп не сваришь". Но рассказывая про прошлый (синий) 930ый порш, я говорил, что мы нашли комплектацию этого автомобиля, где стоял трёхкомпонентный фронт в дверях и в том и в этом автомобиле мы просто повторили эту комплектацию, но только уже на "человеческих" компонентах премиального класса. Единственное что изменили с прошлого автомобиля - это сделали доворот на ВЧ динамиках через подиум накладку, что с трудом нам одобрили (и то только потому, что это можно было быстро снять и восстановить всё до заводского вида). Доворот на ВЧ очень нужен был с точки зрения построения и музыкальной сцены в автомобиле и с точки зрения того, как тонально точно будет итоговая система играть. Более того задача ещё и стояла сделать лучше, чем в предыдущем авто, а для этого всё же на некие компромиссы нужно идти.

При этом как вариант установки вч можно бы было ещё его поставить в с нуля изготовленный уголок зеркал, что выглядело бы красивее, но жёсткие рамки по сохранности автомобиля с внешнего обзора нам не позволили это сделать.

К слову состав фронта у нас очень похож и на предыдущий автомобиль т.к. в роли мидбасов у нас выступают сделанные в Италии динамики PHD FB 6.1 mb pro, в качестве СЧ динамиков аналогичные PHD серединки на неодимовом не большом магните и в качестве вч динамика PHD 1ctw, но правда в тарге в отличии от кабриолета была возможность ещё и установки тыловой акустики и наши СЧ как спереди мы так же установили для подзвучки и в задние крылья за сиденьями.

В качестве источника звука у нас так же стоит немецкий в стиле ретро магнитофон Bremen от Blaupunkt, который по аналогу работает с внешним аудиопроцессором, но уже в этом автомобили мы ещё добавили и возможность прямого подключения по Bluetooth к аудиопроцессору, что бы повысить ещё выше качество источника.

К слову Итальянская акустика у нас снова стоит не с проста: она во первых может играть и громко, что для кузова Тарга крайне важно, а то что она не немецкая, а Итальянская - ничего страшного т.к. топовые Мерседесы (это те который от единички в иностранной валюте стоят) комплектуются аналогичной. Так что даже немцы можно сказать признают именно Итальянскую школу.

Но настало время поговорить о процессоре и об усилителях. В прошлом автомобиле у нас стоял как раз немецкий процеусилитель, но всё же это устройство хорошего, но начального класса, а у нас стояла задача сделать лучше и только доворотом вч динамиков тут не обойтись.

Мы уже пошли по пути раздельной схемы, где процессор это отдельное устройство и усилители отдельные. Но всё здесь куда сложнее т.к. в автомобиле нет места для их установки, а в багажнике стоит мотор. Под капотом тоже место нужно для багажа и ситуация достаточно не приятная со свободным местом. Но выход простой - есть у STEG миниатюрные усилители D класса при этом вполне себе играющие и их в количестве трёх штук нам полностью хватает, что бы усилить 8 акустических каналов и в мостовом подключении два сабвуфера за спинками сидений. В роли процессора взята уже топовая Российская продукция родом из Удмуртии MadBit Dsp Pro 2 B версии и всё это дело опрятно поместилось с края багажника, который у нас под капотом.

Два сабвуфера у нас разместились в единственном возможном месте: сзади сидений в раздельных коробах и работают в стерео режиме. Два сабвуфера у нас каждый по 8 дюймов конечно не могут дать великой мощности, но дополнить фронтальную систему суббасом в академическом понимании музыки - дело посильное.

На выходе мы имеем аналогичную прошлой систему, но с апгрейдами в виде дополнительной возможности по Bluetooth аудио соединяться напрямую с процессором плюс ко всему мы отвоевали довороты ВЧ динамиков (хотя возможно в будущем их таки решат перенести в уголки зеркал, где внешний вид будет красивее и заменили процессорный усилитель начального уровня на топовый процессор и пусть цифровые, но очень не плохие внешне и усилители, что нам дало значимый прирост именно в качестве звука, а значит в очередной раз мы отлично справились с нашими задачами и остается только один минус, что если прикатят третий такой же 911ый со словами, а можно ещё лучше? То вот тут боюсь уже без пол литра что-то придумать будет очень сложно если и возможно.

Но а в том случае если Вы владелец некого иного ретро автомобиля, который требует установки музыкальной системы, которая бы была современной и играющей на 10 из 10ти, то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962 и мы поможем Вам это реализовать в Вашем автомобильном произведении искусства.

#porsche911 #porsche911tuning #porsche911avtozvuk #porsche911тюнинг #porsche911автозвук