АвтоЗвук в Volkswagen Polo 5. Нормально делай - нормально будет.
Автомобиль Поло на столько многочисленен в нашей стране, что только у меня в разделе музыкальные автомобили Вы найдете таковых несколько. Чем больше автомобилей - тем больше инсталляций в них. А это значит, что уже все варианты изучены и если делать по единому стандарту, то всегда результат гарантирован.
Этот Поло заехал ко мне уже с рядом компонентов, которые владельцем были где-то куплены. И тут каждый компонент вызывал определенное недоумение, но тем не менее работаем с тем что есть. В качестве усилителя на СЧ/ВЧ динамики в автомобиле уже был установлен усилитель EOS серии Classic. Как бы я плохо не относился к Noname усилителям, но именно ряд моделей от EOS звучат очень достойно и разве что единственный их косяк - это то что они прилично смягчают звук, но назвать это косяком тоже бы было не верно т.к. это исключительно вкусовой момент. Мягкие усилители больше предпочтительны более старшему поколению нежели молодой владелец этого транспортного средства, но это не означает, что излишнюю мягкость нельзя обойти настройкой, что в принципе я и делал. В любом случае усилитель вполне себе не плохой и продавать бы я такой возможно и не стал бы, но и отказываться от него когда он есть тоже бы было преступлением. Аналогичная ситуация и с усилителем на мидбасы и тыл. В этой роли у нас выступает 4х канальник Eton Mini. Он как и EOS является классической Noname азиатской разработкой, но на удивление как и четырехканальник на СЧ/ВЧ при этом не имеет никаких недостатков с точки зрения качества звука. Да возможно экономически целесообразней было бы купить азиатский цифровой моноблок другой марки не переплачивая за шильдик Eton, но поскольку он у нас уже есть, то его использовать можно смело, как и моноблок от EOS.
Все наши усилители мы поставили в огранку внешнего аудиопроцессора отечественного производства Madbit DSP PRO 2 - универсальный по звуку боец с помощью которого я могу и управлять системой, как посчитаю нужным, и выжать любой характер звука из нашего усилителя на СЧ/ВЧ (всё ж свои хитрости имеем).
Усилители разместились у нас в фальшполе в багажнике, что является наверное уже стандартом для автомобилей Volkswagen Polo 5 т.к. такое решение в них встречается чаще всего (хотя мест для установки усилителей там и без фальшпола хватает).
Этот Поло заехал ко мне уже с рядом компонентов, которые владельцем были где-то куплены. И тут каждый компонент вызывал определенное недоумение, но тем не менее работаем с тем что есть. В качестве усилителя на СЧ/ВЧ динамики в автомобиле уже был установлен усилитель EOS серии Classic. Как бы я плохо не относился к Noname усилителям, но именно ряд моделей от EOS звучат очень достойно и разве что единственный их косяк - это то что они прилично смягчают звук, но назвать это косяком тоже бы было не верно т.к. это исключительно вкусовой момент. Мягкие усилители больше предпочтительны более старшему поколению нежели молодой владелец этого транспортного средства, но это не означает, что излишнюю мягкость нельзя обойти настройкой, что в принципе я и делал. В любом случае усилитель вполне себе не плохой и продавать бы я такой возможно и не стал бы, но и отказываться от него когда он есть тоже бы было преступлением. Аналогичная ситуация и с усилителем на мидбасы и тыл. В этой роли у нас выступает 4х канальник Eton Mini. Он как и EOS является классической Noname азиатской разработкой, но на удивление как и четырехканальник на СЧ/ВЧ при этом не имеет никаких недостатков с точки зрения качества звука. Да возможно экономически целесообразней было бы купить азиатский цифровой моноблок другой марки не переплачивая за шильдик Eton, но поскольку он у нас уже есть, то его использовать можно смело, как и моноблок от EOS.
Все наши усилители мы поставили в огранку внешнего аудиопроцессора отечественного производства Madbit DSP PRO 2 - универсальный по звуку боец с помощью которого я могу и управлять системой, как посчитаю нужным, и выжать любой характер звука из нашего усилителя на СЧ/ВЧ (всё ж свои хитрости имеем).
Усилители разместились у нас в фальшполе в багажнике, что является наверное уже стандартом для автомобилей Volkswagen Polo 5 т.к. такое решение в них встречается чаще всего (хотя мест для установки усилителей там и без фальшпола хватает).
А вот с фронтальной акустикой получилось очень интересно. В Поло вполне себе допустима и установка двухкомпонентной акустики и трёхкомпонентной акустики, но последняя потребует сделать подиумы под сч/вч динамики на стойках лобового стекла. И тут владелец проявил интересный ход - он купил стойки БУ с другого Фольксвагена Поло аналогичной генерации. Сами по себе стойки с точки зрения дизайна кому то могут понравится, а кому-то нет, но с точки зрения направлений динамиков и качества звука, который они дадут - они были абсолютно корректными. Поскольку владелец нашего Фольксвагена Поло живёт в Москве, где цена на производство подиумов под СЧ/ВЧ кусачая он просто сэкономил и возможно по дизайну где-то и проиграл (хотя на вкус и цвет товарищей нет), но с точки зрения звука и экономии на установке выиграл и очень сильно.
Конечно же сразу началась и другая диллема: нам нужно было не просто выбрать СЧ/ВЧ динамики в систему, а выбрать их так, что бы они идеально вошли в посадочные отверстия этих подуимов. Если Вы покупаете подиумы БУ, то не забывайте, что фланцы у разных вч и разных сч абсолютно разные и это нужно подгадывать заранее.
По скольку выбор в нашем магазине астрономический, то парится по этому вопросу не имело смысла т.к. при любом раскладе мы что-нибудь бы да подобрали из достойного и это у нас и вышло. В качестве ВЧ динамиков у нас установлены твитеры Audison Voce AV1.1. Многие считают эти твитеры двушечными (то есть подходят для двухполоски) и они абсолютно правы, но на самом деле этот твитер универсальный и он отлично будет играть и в составе двухполоски и в составе трехполоски одинаково хорошо. Да конечно твитер произведен не в Италии, но при этом это тот редкий случай когда это ему не вредит.
Конечно же сразу началась и другая диллема: нам нужно было не просто выбрать СЧ/ВЧ динамики в систему, а выбрать их так, что бы они идеально вошли в посадочные отверстия этих подуимов. Если Вы покупаете подиумы БУ, то не забывайте, что фланцы у разных вч и разных сч абсолютно разные и это нужно подгадывать заранее.
По скольку выбор в нашем магазине астрономический, то парится по этому вопросу не имело смысла т.к. при любом раскладе мы что-нибудь бы да подобрали из достойного и это у нас и вышло. В качестве ВЧ динамиков у нас установлены твитеры Audison Voce AV1.1. Многие считают эти твитеры двушечными (то есть подходят для двухполоски) и они абсолютно правы, но на самом деле этот твитер универсальный и он отлично будет играть и в составе двухполоски и в составе трехполоски одинаково хорошо. Да конечно твитер произведен не в Италии, но при этом это тот редкий случай когда это ему не вредит.
Интересная ситуация произошла с СЧ динамиком т.к. в наше посадочное отверстие встал произведенный динамик суббренда PHD с названием BRM (по сути копия динамиков PHD CF 3). И тут даже и думать не стали - за не дорого и произведенные в Италии динамики и подходящие по смыслу - сразу берем.
Что касается мидбасов, то у нас стоят PHD FB 6.1 mb pro - также произведенные в Италии мидбасы, но тут бы я подметил иное: владелец поступил очень грамотно - в Volkswagen Polo 5 очень глухие сетки в дверях, где мидбас и он их предусмотрительно просветлил. В целом это вообще лучше делать в любом автомобиле, но вот в "полике" это имеет очень большое значение.
Что касается мидбасов, то у нас стоят PHD FB 6.1 mb pro - также произведенные в Италии мидбасы, но тут бы я подметил иное: владелец поступил очень грамотно - в Volkswagen Polo 5 очень глухие сетки в дверях, где мидбас и он их предусмотрительно просветлил. В целом это вообще лучше делать в любом автомобиле, но вот в "полике" это имеет очень большое значение.
Конечно так сильно заморачиваться с тыловой акустикой не имеет смысла и просветлять задние сетки не столь актуальны из-за малой значимости акустики для подзвучки. Хотя конечно тыловая акустика и расширяет сцену и придаёт определенный окрас фронтальной акустике и даёт и объём - но тут нужно уметь тыл настраивать, а уж мы в этом профи.
В качестве источника звука у нас тоже стандартное решение лучше которого по соотношению удобство использования/качество звука/цена - ничего не найти и на борту у нас поселился андройд планшет с оптическим аудиовыходом.
Сабвуферная головка в 12ть дюймов тоже удачная: это ESX SX 1244. Таковые уже на нашем рынке не продаются по причине санкций хотя это тот редкий случай когда немного жаль - т.к. сабвуферная головка и мощная и качественная одновременно не смотря на своё чисто азиатское происхождение. Но вот иногда бывает так (причём часто), что азиаты сабвуферы делают крайне удачными и это как раз тот случай и 12ти дюймовая сабвуферная головка у нас установлена в обычном ЗЯ коробе объёмом +- 33 литра, что ей в самую пору.
В качестве источника звука у нас тоже стандартное решение лучше которого по соотношению удобство использования/качество звука/цена - ничего не найти и на борту у нас поселился андройд планшет с оптическим аудиовыходом.
Сабвуферная головка в 12ть дюймов тоже удачная: это ESX SX 1244. Таковые уже на нашем рынке не продаются по причине санкций хотя это тот редкий случай когда немного жаль - т.к. сабвуферная головка и мощная и качественная одновременно не смотря на своё чисто азиатское происхождение. Но вот иногда бывает так (причём часто), что азиаты сабвуферы делают крайне удачными и это как раз тот случай и 12ти дюймовая сабвуферная головка у нас установлена в обычном ЗЯ коробе объёмом +- 33 литра, что ей в самую пору.
На выходе мы имеем систему, которая была собрана из ряда уже имеющегося железа и вполне себе удачного (хотя местами дороговатого), часть железа уже покупалось у нас и при этом владелец прилично сэкономил на том, что элементы установки (такие как подиумы в стойках лобового стекла и фальшпол) покупал на бу рынке с другого полика. Как бы к этому не относится, но КПД у системы между качеством звука и потраченными средствами оказалось максимально высоким, а это тот случай - когда можно сказать, что результат достигнут и это главное.
Автомобиль играет и громко и тихо и очень даже универсально - на любой вкус и цвет и под любое настроение, а это в мире автозвука очень даже не плохо ценится. Ну а в том случае если в свой Volkswagen Polo 5 Вы захотите себе аудиосистему, которая Вас будет радовать каждый день на протяжении многих лет (обычно хватает лет на 15-20), то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962 и мы Вам поможем, в какой бы точки страны и ближнего зарубежья Вы бы не находились.
Автомобиль играет и громко и тихо и очень даже универсально - на любой вкус и цвет и под любое настроение, а это в мире автозвука очень даже не плохо ценится. Ну а в том случае если в свой Volkswagen Polo 5 Вы захотите себе аудиосистему, которая Вас будет радовать каждый день на протяжении многих лет (обычно хватает лет на 15-20), то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962 и мы Вам поможем, в какой бы точки страны и ближнего зарубежья Вы бы не находились.
#VolkswagenPolo5 #VolkswagenPolo5avtozvuk #VolkswagenPolo5autozvuk #VolkswagenPolo5автозвук #VolkswagenPolo5tuning #VolkswagenPolo5тюнинг