Автозвук в Toyota RAV 4 V поколения кузов XA50 или лучший паркетник для автозвука
Все автомобили марки Toyota практически всегда становятся легендами. И, я не сомневаюсь, что RAV4 в этом поколении будет обладать таким же титулом. На мой субъективный взгляд, из всех RAV он самый комфортный и лучший. При этом автомобиль очень симпатичен не только внешне, но и внутри. Но, к сожалению, все легендарные автомобили от Toyota имеют просто ужасающий штатный звук, независимо от комплектации и модели и с этой проблемой борются все любители данной японской марки.
Владелец нашего сегодняшнего автомобиля уже имел в своей предыдущей машине качественную и грамотную музыкальную систему, поэтому часть железа мы взяли оттуда, а остальное решили заапгрейдить. Ведь автозвук – это болезнь. И это единственная в мире болезнь, которую можно назвать полезной. Нет ничего лучше, чем крутить баранку своего автомобиля, получая не только удовольствие от передвижения из пункта А в пункт Б, но и наслаждаясь любимой музыкой.
Что самое интересное, Toyota RAV 4 в этом кузове – один из самых удачных автомобилей с точки зрения автозвука. Вариаций по установке музыкальной системы просто уйма! И любой автомеломан сможет подобрать для себя систему под абсолютно любые задачи без труда. При этом стоимость установки не будет слишком дорогой. Самым главным плюсом и минусом одновременно в этих кузовах является ШГУ, которое играет просто безобразно! Пытаться вытащить из него приличное звучание, конечно, можно, получив в итоге почти хороший звук, но «почти» в моём понимании не является приемлемым вариантом. Всегда хочется добиться чего-то бескомпромиссного. И тут к нам на помощь приходят китайские братья - они предлагают на этот кузов автомобиля андроидовские магнитолы с оптическим аудиовыходом, обладающие не только самым современным мультимедийным функционалом, но и способные выдать звук на совершенно ином, качественном уровне. Именно такая магнитола от компании Teyes в этом автомобиле и установлена, и она используется исключительно как источник звука.
Что касается фронтальной компоновки аудиосистемы, то обычно в этих автомобилях она формируется таким образом. В качестве мидбасов используются динамики типоразмером или 16 см, или 6*9. На торпеде установлены места для широкополосников или среднечастотников и иногда на ряде комплектаций встречаются места на стойках лобового стекла под установку ВЧ динамиков, хотя в нашей стране я таких и не видел, а вот за рубежом они есть.
С точки зрения компоновки акустики для штатного автомобиля такая вариация, как крупный мидбас в дверях, среднечастотник на отражении от стекла и твитер в стойках или в уголках зеркал – это одно из лучших и правильных решений. А вот комплектации, где на отражении от стекла стоят широкополосные динамики или твитеры, как в автомобилях Toyota на российском рынке, это худший вариант. Но в новой музыкальной системе ничего не будет оставаться таким образом.
Как правило, подобные автомобили мы рекомендуем собирать по такой схеме. Берём 16 см или мидбас типо размером 6*9, или даже 20см. Выбор будет зависеть от той громкости, которую Вы хотите получить на выходе в Вашей новой качественной музыкальной системе. При этом среднечастотные динамики мы рекомендуем устанавливать на отражении от стекла в штатные места на торпедо автомобиля. И уже твитеры скрыто или открыто размещать в стойки лобового стекла.
Но сегодняшний владелец автомобиля – уже искушённый автозвуком меломан. Он решил пойти по нестандартному пути и СЧ/ВЧ динамики установить в стойки лобового стекла. Это более приоритетный вариант, хотя и не намного. При такой установке динамиков качество звука и общий тональный баланс повышается, но пространственность и глубина музыкальной сцены падает. Поскольку среднечастотники, установленные на отражении от стекла, дают таких эффектов "сцены" больше. Но владелец этого автомобиля довольно высокий, поэтому глубину музыкальной сцены он получит в любом случае за счёт того что ссидит далеко от руля, а вот качество звука при таком варианте будет немного выше. Если бы я лично строил себе систему в таком автомобиле, сам бы не знал, по какому пути мне захочется пойти: или по пути наибольшей экономии и установки СЧ динамиков в штатные места, или по пути, который выбрал владелец этого автомобиля, установка СЧ динамиков в стойки. Здесь всё будет упираться в какие-то личные пожелания, хотелки и возможности. Ведь работа с подиумами стоек лобового стекла будет выходить намного дороже, чем просто установить среднечастотный динамик в торпедо. Но и то, и то будет являться великолепным вариантом!
Ещё одним немаловажным плюсом автомобиля Toyota RAV4 в этом кузове является штатный фальш-пол, который находится в багажнике. Туда можно установить крупное аудиооборудование, которое позволит разрулить полностью нашу новую музыкальную систему. Конечно, гипербольшие усилители просто так в багажник не поместятся - придётся или строить дополнительный фальш-пол, или избавляться от докатки. Но, если подобрать компактные усилители, никаких сложностей не возникнет. Именно так и сделано в этом автомобиле.
Аудиопроцессор, который управляет всей нашей новой музыкальной системой, у нас установлен отечественный Madbit DSP Pro 2B. Эксклюзивная версия, которая есть в продаже только в нашем магазине БутиКар. Она является топовой у этого отечественного производителя. И одним из моих любимых процессорных музыкальных устройств.
В качестве усилителя на СЧ/ВЧ динамики установлен STEG QW 75.4, компактный усилитель, который работает в классе АВ. Для СЧ/ВЧ динамиков он является не только самым правильным выбором, но и самым выгодным по соотношению цена-качество. А вот уже на фронтальные мидбасы установлен усилитель STEG DST 202, работающий в классе Д, к тому же имеющий размер больший, чем классический отечественный кирпич. И именно цифровые усилители, работающие в классе Д, могут похвастаться скромными размерами. В случае скрытой установки это будет иметь важное значение. Моноблок из той же линейки, STEG DST 850, который работает на 12-ти дюймовый сабвуфер, установленный в классическом закрытом ящике. При желании, если короб будет мешать владельцу, то сабвуфер можно разместить и в крыло. Но, на данный момент, даже такая классика жанра, как обычный короб, владельца не смущает.
С фронтальной акустикой у нас всё очень и очень серьёзно. Вспомните, что владелец является автомеломаном со стажем. В роли фронтальных мидбасов у нас установлены 20-ти см динамики German Maestro EW 8009, сделанные в Германии. И, хотя немецкая акустика не может похвастаться высокой громкостью, особенно это касается производителя German Maestro, именно эти 20-ки являются исключением из правил. Запас по громкости у них очень высокий, при этом они сохраняют свои качественные параметры. А владелец автомобиля у нас ещё юный, и для него громкость без потери качества играет важную роль.
Также у нас установлены топовые среднечастотники итальянского производства PHD Studio 3.1 на неодимовом магните и небольшая корзина этого среднечастотника позволяет максимально красиво, не загораживая обзорность для водителя, установить его в стойки, которые в Toyota RAV4 не такие уж крупные.
Ну и в пару к нашим мидбасам и среднечастотникам установлены топовые твитеры, сделанные в Германии, German Maestro MT40. Их можно отнести к разряду верховых, особенно если мы говорим про высокую громкость, но при этом они великолепно стыкуются со среднечастотниками на неодимовом магните.
На выходе получается система далеко не самая бюджетная, и с точки зрения стоимости компонентов, и самой их установки. В данном случае владелец потратился на подиумы в стойках лобового стекла, но вся остальная установка достаточно примитивна и проста, и не потребовала глобальных усилий. Владелец где-то действительно не пожалел финансов, например, на ту же фронтальную акустику и очень дорогой аудиопроцессор, а где-то он элементарно сэкономил на установке, что на качестве звука не сказалось. Ведь разместить аудиокомпоненты в штатном фальш-поле без каких-либо переделок – это самый бюджетный вариант из возможных, да и установка сабвуфера в классическом коробе типа ЗЯ тоже стоила недорого. Сложнее будут решения по его установке в крыло в корпуса типа стелс.
Таким образом, хотя система строилась у нас бескомпромиссной, но место для экономии нашлось! При этом на качество звука она совершенно не повлияла. В этом есть разумность, которую лично я люблю в аудиосистемах. Она должна не только максимально качественно, громко и круто играть, но и быть адекватной по стоимости установки. И пусть Вас не смущает то, что сабвуферная головка 12 дюймов установлена довольно простая, из малобюджетной ценовой категории. Даже она в паре с 20-ти см мидбасами спереди играет не только громко и мощно, но и полностью в ритме, не локализуясь сзади в багажнике даже на высоких громкостях. Ведь при хороших фронтальных мидбасах даже не самый Hi-End сабвуфер будет играть достойно.
А если Вы хотите, что ваша Toyota RAV4 была не только легендарным автомобилем, но и обладала достойным звуком, то непременно обращайтесь к нам. Мы сможем построить систему не только на очень дорогих компонентах, как в этом случае, но и более бюджетную, но при этом качественную, и, самое главное, грамотную. И не забуду повторять, что ещё и разумную при этом!
