Skoda Octavia Tour из Костромы с мёдом и автозвук в ней.
Автомобили Octavia первого поколения уже давно стали "старичками" и их цена на рынке б/у автомобилей не такая уж и высокая, но когда автомобиль в хорошем состоянии владельцы редко хотят их продавать за не дорого и ездят на них по максимуму. Конечно кататься без хорошей музыки в автомобиле дело не очень приятное, а вот другое дело уже с автозвуком.
Обычно владельцы автомобилей такого формата и ценовой категории строят системы автозвуковые максимально простые на базе двухполосного фронта, сабвуфера и некой однодиновой магнитолы, которая уже имеет встроенный процессор на необходимые для двушки пять регулируемых каналов. И именно такие проекты чаще всего и строятся в бюджетных автомобилях. Мало того - Октавия Тур в этом плане очень даже подходящий автомобиль т.к. такая ситема не только в нём уместна, но и будет играть очень даже не плохо.
Но иногда предпочтения становятся куда более изысканными т.к. какой бы автомобиль не был (бюджетный или нет), но уши у водителя всё равно остаются своими и автолюбитель их может ценить очень даже высоко. В таких случаях в Октавии уже можно построить и трёхкомпонентный фронт с сч и вч динамиками на стойках и тылом, что конечно же будет лучше более простых вариантов и именно таковое тех задание с этим автомобилем из Костромы у нас и стояло. Конечно же о какой-то гипер дорогой трёхполоске речи не могло идти и поэтому всё было нацелено на сегмент пониже даже среднего, но более чем "боевого".
В качестве источника звука мы не брали всевозможные вариации от пионер, сони и прочее, а взяли обычную андройд магнитолу с оптическим аудиовыходом, что в будущей системе за счет цифрового аудиовыхода и больших мультимедийных возможностей куда более удачное решение.
Обычно владельцы автомобилей такого формата и ценовой категории строят системы автозвуковые максимально простые на базе двухполосного фронта, сабвуфера и некой однодиновой магнитолы, которая уже имеет встроенный процессор на необходимые для двушки пять регулируемых каналов. И именно такие проекты чаще всего и строятся в бюджетных автомобилях. Мало того - Октавия Тур в этом плане очень даже подходящий автомобиль т.к. такая ситема не только в нём уместна, но и будет играть очень даже не плохо.
Но иногда предпочтения становятся куда более изысканными т.к. какой бы автомобиль не был (бюджетный или нет), но уши у водителя всё равно остаются своими и автолюбитель их может ценить очень даже высоко. В таких случаях в Октавии уже можно построить и трёхкомпонентный фронт с сч и вч динамиками на стойках и тылом, что конечно же будет лучше более простых вариантов и именно таковое тех задание с этим автомобилем из Костромы у нас и стояло. Конечно же о какой-то гипер дорогой трёхполоске речи не могло идти и поэтому всё было нацелено на сегмент пониже даже среднего, но более чем "боевого".
В качестве источника звука мы не брали всевозможные вариации от пионер, сони и прочее, а взяли обычную андройд магнитолу с оптическим аудиовыходом, что в будущей системе за счет цифрового аудиовыхода и больших мультимедийных возможностей куда более удачное решение.
Далее наш музыкальный сигнал с андройда уже идёт в багажник на нашу новую музыкальную систему и вот уже тут не всё так просто. В багажнике сделан фальшпол где находится усилитель на акустику 4х канальный и аудиопроцессор, а второй 4х канальный усилитель на передние мидбасы и тыл закреплен на спинке сиденья, а моноблок уже к самому корпусу сабвуфера. В целом это очень странное решение и не совсем логичное т.к. правильнее было бы все усилители размещать в фальшполе в одном месте или наоборот на спинках сидений и уж точно не прикручивать моноблок к корпусу сабвуфера, но владелец решил, что так ему просто элементарно проще будет всё разместить и собрать. Ему так удобнее, а с точки зрения звука разницы никакой. Спорное решение, но соглашусь в том, что на "звук" не влияет.
Кстати усилители выбраны начального, но не простого уровня. На СЧ ВЧ + на Мидбасы и Тыл трудяться два одинаковых 4х канальника Steg qm 75.4, а на сабвуфер в 10ть дюймов FSD standart 10 работает моноблок Colt Gold 600. В качестве аудиопроцессора уже выступает Российского производства MadBit DSP Player 2, который и управляет всей нашей новой музыкальной системой из трёхкомпонентного фронта и тыла с сабвуфером.
10ти дюймового сабвуфера для не большого автомобильчика вполне достаточно, особенно учитывая то, что слишком громко владелец автомобиля музыку не слушает.
Ну и осталось только поговорить о трёхкомпонентном фронте, который у нас и задаёт общую и главную музыкальную картинку, а тут у нас имеется и мидбас на 16,5 см произведенный в Италии PHD FB 6.1 mb pro и СЧ динамик AudioSystem AE30 и вч динамики от того же производителя, но под брендом STEG среднеразмерные вч STEG SQ 25. В целом у нас выходит и фронт достаточно простой на первый взгляд т.к. ничег осверхестесвенног ов нём нет, но этот тот фронт, который оправдывает каждую вложенную в него копейку. В качестве тыла в широкую полосу используются 1,6 см мидбасы Colt Gold 6 component - дешево и для тыла самое то.
Ну и осталось только поговорить о трёхкомпонентном фронте, который у нас и задаёт общую и главную музыкальную картинку, а тут у нас имеется и мидбас на 16,5 см произведенный в Италии PHD FB 6.1 mb pro и СЧ динамик AudioSystem AE30 и вч динамики от того же производителя, но под брендом STEG среднеразмерные вч STEG SQ 25. В целом у нас выходит и фронт достаточно простой на первый взгляд т.к. ничег осверхестесвенног ов нём нет, но этот тот фронт, который оправдывает каждую вложенную в него копейку. В качестве тыла в широкую полосу используются 1,6 см мидбасы Colt Gold 6 component - дешево и для тыла самое то.
На выходе мы имеем бюджетный автомобиль и тот случай, когда в бюджетном автомобиле установлена музыкальная система, которую бюджетной назвать нельзя ну никак, да и к разряду дорогих она впрочем тоже не относится. Это такой крепкий хороший очень средненачальный уровень, который не только играет изумительно, но даже и по смыслу более, чем подходит "к бюджетности" самого автомобиля. Система не сказать что запредельно громкая, чего и не требовалось, но для такого небольшого автомобиля даже не самых громких компонентов по меркам SQ более чем за глаза. Даже саб начального уровня и мощностью в 250-300 Ватт в исполнении ЗЯ вполне себе прокачивает этот небольшой автомобильчик и кузов типа лифтбек тому хорошо способствует. А самое главное наличие хорошей музыки в автомобиле добавляет комфорта при его использовании и бюджетный автомобильчик на деле уже и не кажется владельцу таким уж и простым, а значит все задачи выполнены верно за что был получен даже сладкий магарыч.
Конечно даже такая среднеценовая пусть и начального уровня система - это большое количество вложений денег в скромный автомобиль (хотя важнее уши а не автомобиль), поэтому допускаю, что всё же системы, которые будут строится в таких шкодах будут чаще попроще и кстати тут на сайте такие примеры есть. Ну а в том случае если у Вас любая Skoda Octavia и даже возможно первого поколения то Вы смело можете обращаться к нам по телефону, вотсапу, телеграму указанному в конце статьи или в разделе контакты на нашим сайте и мы поможем Вам реализовать автозвуковую ситему от начального до премиального уровня в любом бюджете, а в ответ с Вам - по традиции мёд :)
#skodaoctaviatour #skodaoctaviatouravtozvuk #skodaoctaviatourtuning #skodaoctaviatourавтозвук #skodaoctaviatourтюнинг
телефон, вотсап, телеграм для консультаций +79646499962