Jaecoo J7. Китай авто и китай автозвук.
У этой машины есть две примечательные фишки: первое это название J7, как у сока, к которому автомобиль конечно же не имеем никакого отношения, а вторая - это наличие штатной музыкальной системы от Sony, которая по факту оказывается обычный наклейкой на китайских непонятных динамиках. Да и даже если бы там стояли бы настоящие Sony, то марка это в автозвуке уже слишком давно потеряла свою актуальность и ситуацию с отвратительным штатным звуком китайца это бы не исправило.
А владелец в предыдущем автомобиле уже имел хорошую музыкальную систему и мириться со штатным унынием в новом автомобиле не хотел, поэтому и его решил "зарядить" автозвуком, но поскольку он сам не понимал на долго ли у него останется этот автомобиль, то принял решения ставить музыку бюджетную и по бюджетной инсталляции и вот что у него получилось.
Первое чего стоит коснуться - это штатной магнитолы, которая здесь выполнена в в виде большого удобного экрана на полноценном андройде и она очень удобна. Заменить такую на более профильную автозвуковую просто бы не вышло, поэтому изначально покупалось процессорное устройство с возможностью подключения по блютусу напрямую к нему минуя штатную голову т.к. обычно китайские головы сами по себе играют ужасно! На выходе же получилась очень интересная история - получилось так, что по высокому уровню штатная магнитола на удивления играет очень не плохо и острой необходимости перехода на прямое бт соединение с процессорным устройством попросту нет. Вышел скажем так сразу маленький и приятный бонус. Тот случай когда "китайцы" сделали и удобную штатную магнитолу и ещё и играющую вполне себе. Да конечно же мне как настройщику пришлось "поколдовать" с настройками больше обычного, но в итоге результат источника звука вполне себе оказывается не плохим.
А владелец в предыдущем автомобиле уже имел хорошую музыкальную систему и мириться со штатным унынием в новом автомобиле не хотел, поэтому и его решил "зарядить" автозвуком, но поскольку он сам не понимал на долго ли у него останется этот автомобиль, то принял решения ставить музыку бюджетную и по бюджетной инсталляции и вот что у него получилось.
Первое чего стоит коснуться - это штатной магнитолы, которая здесь выполнена в в виде большого удобного экрана на полноценном андройде и она очень удобна. Заменить такую на более профильную автозвуковую просто бы не вышло, поэтому изначально покупалось процессорное устройство с возможностью подключения по блютусу напрямую к нему минуя штатную голову т.к. обычно китайские головы сами по себе играют ужасно! На выходе же получилась очень интересная история - получилось так, что по высокому уровню штатная магнитола на удивления играет очень не плохо и острой необходимости перехода на прямое бт соединение с процессорным устройством попросту нет. Вышел скажем так сразу маленький и приятный бонус. Тот случай когда "китайцы" сделали и удобную штатную магнитолу и ещё и играющую вполне себе. Да конечно же мне как настройщику пришлось "поколдовать" с настройками больше обычного, но в итоге результат источника звука вполне себе оказывается не плохим.
Да конечно продвинутого автомеломана возможно такой источник звука не устроил бы, но при более скромных, но по прежнему высоких ожиданиях всё очень даже не плохо.
В качестве усилительной и процессорной части долго думать не пришлось т.к. в малом бюджете есть марка Hellion и её модель Hellion ham 8.80 dsp полностью удовлетворяет потребности в работе на трёхкомпонентный фронт, тыл и сабвуфер. Конечно для работы с сабвуфером понадобился ещё моноблок Hellion 1000 sq, но зато оба наших устройства миниатюрны и спокойно поместились под передним сиденьем сэкономив усилия и на установку и на бюджет потраченный на провода как силовые так и акустические.
В качестве усилительной и процессорной части долго думать не пришлось т.к. в малом бюджете есть марка Hellion и её модель Hellion ham 8.80 dsp полностью удовлетворяет потребности в работе на трёхкомпонентный фронт, тыл и сабвуфер. Конечно для работы с сабвуфером понадобился ещё моноблок Hellion 1000 sq, но зато оба наших устройства миниатюрны и спокойно поместились под передним сиденьем сэкономив усилия и на установку и на бюджет потраченный на провода как силовые так и акустические.
Немаловажным ещё и является тот момент, что эти устройства востребованы на БУ рынке и в случае смены автомобиля или апгрейда системы всё легко с наименьшими потерями меняется. К слову возможность подключения по БлюТусу к процессору у нас осталась и мы даже её попробовали, но прирост в качестве не нивелировал неудобства повышенные в использовании, поэтому за основу всё же выбрали источник звука - штатную голову.
Но тут сразу стоит поговорить о фронтальной системе. Автомобиль у нас паркетник с высокой большой торпедой и установка обычной двухполоски на классических вч динамиках в этом автомобиле не было бы удачным решением т.к. музыкальная сцена не поднималась бы хорошо наверх на лобовое стекло. В таких ситуациях применяются вместо вч динамиков динамики широкополосные, что вполне себе допустимо и будет компромиссным решением. Но владелец т.к. уже имел в предыдущем автомобиле трёхкомпонентный фронт, на обычную двушку даже на шириках согласен не был и установил трёхкомпонентный фронт, но очень по хитрому. В уголках зеркал поселились в штатных местах твитеры, а сч динамики стоят в напечатанных на 3д принтере объёмах прямо на торпеде. Такое решение не самое эстетичное с точки зрения красоты, но торпеда автомобиля плоская и их удалось поставить так, что через 5 минут к ним уже привыкаешь, а самое главное такой подход сэкономил средства на производстве индивидуальных подиумов на стойках лобового стекла, а эта работа очень дорогая.
Но тут сразу стоит поговорить о фронтальной системе. Автомобиль у нас паркетник с высокой большой торпедой и установка обычной двухполоски на классических вч динамиках в этом автомобиле не было бы удачным решением т.к. музыкальная сцена не поднималась бы хорошо наверх на лобовое стекло. В таких ситуациях применяются вместо вч динамиков динамики широкополосные, что вполне себе допустимо и будет компромиссным решением. Но владелец т.к. уже имел в предыдущем автомобиле трёхкомпонентный фронт, на обычную двушку даже на шириках согласен не был и установил трёхкомпонентный фронт, но очень по хитрому. В уголках зеркал поселились в штатных местах твитеры, а сч динамики стоят в напечатанных на 3д принтере объёмах прямо на торпеде. Такое решение не самое эстетичное с точки зрения красоты, но торпеда автомобиля плоская и их удалось поставить так, что через 5 минут к ним уже привыкаешь, а самое главное такой подход сэкономил средства на производстве индивидуальных подиумов на стойках лобового стекла, а эта работа очень дорогая.
С точки зрения автозвука, как эконом вариант, такой тип установки более чем допустим и действительно максимально не дорог и легко потом демонтируется, но правда есть и ложка дёгтя т.к. в лице ВЧ динамиков и СЧ динамиков у нас применены китайские BLAM серии Life, которые красотой музыкальной не обладают. С другой стороны владельцу они достались совершенно не дорого и с таким подходом при экономии бюджета такой вариант очень даже возможно хотя я бы его изначально не порекомендовал бы. Всё же именно на акустику можно было бы потратить и побольше средств или за те же купить что-то приличнее, но как говорят в незалежной: маемо шо маемо! Да и в целом ко мне машина приехала на настройку уже, а значит выбора у меня нет и выжимать максимум нужно из того что имеем. В плюс сыграло ещё и то, что сам по себе объём под сч такого формата будет звучать лучше, чем своеобразный объём который бы получился бы в подиумах на стойках и это отчасти спасло ситуацию.
Мидбасы у нас аналогичный от Blam Live на 2 ома и из более простой серии Blam Express мидбасы сзади, а к слову к тыловой акустике вообще претензий нет т.к. она выполняет роль подзвучки.
Мидбасы у нас аналогичный от Blam Live на 2 ома и из более простой серии Blam Express мидбасы сзади, а к слову к тыловой акустике вообще претензий нет т.к. она выполняет роль подзвучки.
К слову, выбирая процессорно усилительное устройство понимайте его специфику. Hellion HAM начальных линеек не очень громкие сами по себе и даже 2омные мидбасы от Блам простой линейки они раскачивают не полностью, что владельца по громкости устроило т.к. она достигает максимального уровня штатной музыкальной системы, но уже без потери качества (как это всегда на штатках), но для многих такой громкости может быть и не достаточно.
По сабвуферу тоже поступил владелец просто - установил 12ти дюймовый скабвуфер DL Anaconda в обычном закрытом ящике в багажнике. Владелец любит когда баса побольше и он преобладает и 12ти дюймовый сабвуфер и достаточно мощный с этим справляется просто на ура.
По сабвуферу тоже поступил владелец просто - установил 12ти дюймовый скабвуфер DL Anaconda в обычном закрытом ящике в багажнике. Владелец любит когда баса побольше и он преобладает и 12ти дюймовый сабвуфер и достаточно мощный с этим справляется просто на ура.
По фото выше можно заметить ещё один плюс автомобиля Jaecoo J7 - в частности наличие большого штатного фальшпола и в том случае если бы Вы захотели построить систему не на процессорном усилителе скромных размеров, а на внешнем процессоре и больших хороших усилителях, то Вам бы не пришлось искать место для их установки т.к. автопроизводитель уже всё предусмотрел для Вас.
Что касается сабвуфера, то он слишком мощный и играет достаточно грубовато, что в будущем легко можно исправить заменив его на менее мощную модель, но откажется ли владелец от преобладающего баса в угоду качеству - вопрос спорный.
И интересную ситуацию мы в итоге получили на выходе. Автомобиль этот играет проще, чем автомобиль предыдущий у владельца и проще на много. Всё же сказывается то, что железо в предыдущем автомобиле было гораздо дороже причём более чем на 100%. Я это прекрасно понял и был уверен, что клиент будет расстроен, но на выходе всё оказалось иначе т.к. владелец тратя сильно меньше денег думал, что и результат будет сильно хуже, а результат был хуже, но очень даже приличным (естественно то после моей настройки) и на выходе оказался очень довольным и даже засомневался, что систему чуть попозже захочет апгрейдить. В автозвуке, как и в домашнем звуке при увеличении стоимости железа качество звука увеличивается не соизмеримо потраченным средствам и с этим ничего не поделать и это минус, но в нашем случае когда система строилась не лучше, а наоборот попроще это правило сыграло только в плюс. Ведь при грамотном подходе и настройке можно построить классный автозвук даже бюджетно и с бюджетным инсталлом! А за любой формой автозвука Вы можете всегда обращаться к нам по телефону указанному на сайте buticar.com в разделе контактов! Консультации у нас бесплатны - так что за АвтоЗвуком хоть дорогим хоть бюджетным всегда welcome.
Что касается сабвуфера, то он слишком мощный и играет достаточно грубовато, что в будущем легко можно исправить заменив его на менее мощную модель, но откажется ли владелец от преобладающего баса в угоду качеству - вопрос спорный.
И интересную ситуацию мы в итоге получили на выходе. Автомобиль этот играет проще, чем автомобиль предыдущий у владельца и проще на много. Всё же сказывается то, что железо в предыдущем автомобиле было гораздо дороже причём более чем на 100%. Я это прекрасно понял и был уверен, что клиент будет расстроен, но на выходе всё оказалось иначе т.к. владелец тратя сильно меньше денег думал, что и результат будет сильно хуже, а результат был хуже, но очень даже приличным (естественно то после моей настройки) и на выходе оказался очень довольным и даже засомневался, что систему чуть попозже захочет апгрейдить. В автозвуке, как и в домашнем звуке при увеличении стоимости железа качество звука увеличивается не соизмеримо потраченным средствам и с этим ничего не поделать и это минус, но в нашем случае когда система строилась не лучше, а наоборот попроще это правило сыграло только в плюс. Ведь при грамотном подходе и настройке можно построить классный автозвук даже бюджетно и с бюджетным инсталлом! А за любой формой автозвука Вы можете всегда обращаться к нам по телефону указанному на сайте buticar.com в разделе контактов! Консультации у нас бесплатны - так что за АвтоЗвуком хоть дорогим хоть бюджетным всегда welcome.
#Jaecoo J7 #Jaecoo J7avtozvuk #Jaecoo J7tuning #Jaecoo J7автозвук #Jaecoo J7тюнинг #Jaecoo J7шумоизоляция