Устанавливаем мидбас в закрытый ящик (в корпус) в двери. В чём подвох? (видео)

статья основана на полноценном видеоролике доступном по ссылке, что куда информативнее:

Итак, сегодня мы поговорим про установку мидбасов в передних дверях именно в ящики - когда динамик играет не на весь объём двери, а в закрытый ящик, который в этой двери расположен. Хотя ящики могут быть не только закрытыми, но и фазоинверторными.

Многие из Вас, особенно аудиофилы с форумов, мечтали попробовать ящичное исполнение мидбасов. Ведь это панацея. Семь бед - один ответ: ставим ящики в двери, и будет счастье, но ящики в дверях - не панацея, а компромиссное и спорное решение.

Давайте поговорим, какие плюсы мы получим, если будем устанавливать мидбасы в ящик в двери. Теоретически этих плюсов всего два.

Первый: нам не нужно сильно заморачиваться с шумоизоляцией дверей, поскольку динамик будет играть не на весь объём двери, а только на этот закрытый ящик.

Второй: двери - не ящик, даже с шумоизоляцией в них есть звенящие элементы, сливные отверстия, резинки у стёкол. Закрытый ящик этого избегает, он жёсткий, и мидбас отдаёт максимум. Плюс: для 16,5-см мидбаса, оптимального по цене и качеству, нужен объём 8-15 литров. Дешевле сделать мидбас для закрытого объёма, чем для двери.

Но это теория.

Установка мидбаса в закрытый ящик в дверях - случай, когда теория расходится с практикой. Хотя при стечении обстоятельств может работать.

Теперь о минусах.

Самый главный: Вы можете хотеть сколько угодно установить мидбасы в закрытые ящики, но подавляющее большинство автомобилей просто не позволит Вам этого сделать. Придётся глобально перепиливать дверь. Если делать объём снаружи обшивки, конструкция будет сильно выпирать и мешать ноге водителя. Бывает и так, что после установки ящиков не открываются боковые стёкла. Классический пример - машина самурая, у которого нет цели, есть только путь, машина переделывается 365 раз. И, конечно же, это по современным меркам достаточно дорого. Нужно из стекловолокна или дерева делать хитрую конструкцию, внедрять её, сращивать с обшивкой двери, с вероятностью колоссальной перешивать обшивку полностью. Это дорого.

Итог: даже если установка возможна, она обойдётся дорого. Экономия на шумоизоляции не сработает - закрытый ящик выйдет дороже любой шумоизоляции, а если вы готовы на такие траты, то шумоизоляцию всё равно сделаете, чтобы в машине было тише.

Так что первый «плюс» - на самом деле не плюс, а иллюзия.

Теперь перейдём к более интересному моменту. А как же 16,5-см мидбас начнёт играть в закрытом ящике? Закрытый ящик - это жёсткая конструкция, и отдача на верхнем басу и нижних средних частотах будет колоссальной. Это главный плюс ящичного исполнения. Казалось бы, мы зафиксировали, что нижняя середина и верхний бас будут играть в закрытом ящике удачнее, чем в дверях, но обратите внимание: я ничего не сказал про нижний бас и обычный бас. Как это ни парадоксально, но в закрытых ящиках 16,5-см мидбасы не всегда играют низко, а главная задача мидбаса в автомобиле, особенно в трёхкомпонентной акустике, это как раз воспроизводить средний и нижний бас. Те частоты, где закрытый ящик будет выглядеть неубедительно. Большинство домашней акустики сделано в корпусах с фазоинвертором, который позволяет получить от мидбаса более глубокий бас.

Так вот, с одной стороны, устанавливая мидбасы в закрытый ящик, мы выигрываем на верхнем басе, но проигрываем на басе и нижнем басе. Можно сказать: что мешает сделать в двери фазоинвертор? Да, мешает физика, потому что, если мы делаем ящик не закрытым, а фазоинверторным, объём надо сильно увеличивать. Вспомните сабвуферы: закрытый ящик для 12 - 33 литра, а фазоинверторный - уже под 50. То же самое с мидбасом - объём 15-25 литров ни в одной двери не найти. А бас и нижний бас, которые даёт 16,5-см мидбас, это не только прихоть, но и возможность подтянуть сабвуфер к передней части автомобиля, чтобы сцена строилась так, чтобы сабвуфер звучал спереди. Чем сильнее басят фронтальные мидбасы, тем легче и качественнее мы можем перенести звук от сабвуфера во фронтальную часть. Иными словами, страдает не только мидбас, но и сабвуфер. Нюанс: чем тише слушать, тем ниже можно резать мидбасы в ЗЯ. Чем громче - тем хуже результат. На соревнованиях, где малая громкость и бас не главное, ЗЯ может даже выиграть, но соревнования - одно, а кайф для себя - совсем другое. И казалось бы, на этом можно все идеи про закрытые ящики хоронить. Ну, если нету хорошего баса от мидбасов, то зачем оно надо?

Давайте вдогонку кинем ещё интересные моментики, связанные с ЗЯ.

Очень многие считают, что корпусное исполнение избавит от дребезгов дверей, но тут всё ровным счётом наоборот. Если Вы слушаете негромко, нагрузка на двери невысокая, они не звенят. А если слушаете громко, есть автомобили, где подготовить и зашумоизолировать дверь так, чтобы ничего не звенело, практически невозможно. Но когда Вы ставите закрытый ящик, ситуация становится ещё хуже. Когда мидбас работает на объём двери, дверь держит всю мощь, но дверь не герметична, есть сливные отверстия, дверь раздувается и сужается под напором, и нагрузка на каждый элемент, который может дребезжать, снижается. Как только динамик установлен в закрытый ящик, мы лишаемся этой проблемы, но происходит обратный эффект. При громком звуке закрытый ящик создаёт давление и резонанс, от которого дверь задребезжит - и это не победить. Идея, что ЗЯ спасёт от дребезга, работает только в теории. На деле - наоборот: может задребезжать даже дверной замок. И это ставит ещё один крест на использовании ЗЯ. Чем громче Вы хотите слушать, тем менее вероятно, что закрытый ящик Вас устроит. Хотя фазоинверторное исполнение отчасти нивелирует эту проблему, потому что через порт давление стравливается.

Стоит отметить и ещё одну проблему: на качество звука сильно влияет форма закрытого ящика. В дверях Вы не сделаете шар и не сделаете классический короб на 10 литров - он выйдет за пределы кузова. Будет какая-то хитрая плоская конструкция, и мидбас будет активно задавливать себя за счёт близости к внутренней стенке. Когда ко мне обращаются клиенты с таким оформлением, моя единственная рекомендация - снять ящик, привезти в офис и методом тыка подобрать мидбас, который будет оптимально работать в этом объёме. Но так поступают только мои клиенты в Москве.

Все остальные не заморачиваются, берут параметры Тиля-Смолла и считают по программам, но ни одна программа не учитывает форму ящика. И уж не стоит говорить про более крупные мидбасы - 20-см или 6х9 потребуют для ЗЯ такой объём, который в двери не набрать, не изуродовав её. А более крупный типоразмер предназначен для высоких громкостей, и про особенности ЗЯ на высокой громкости я уже рассказал.

Итог: закрытый ящик для мидбаса в дверях допустим при трёх условиях - Вы не любите нижний бас, слушаете негромко и двери Вашего автомобиля приспособлены к такой установке (что редко).

Моё мнение - это деревянный макинтош, иначе не назовёшь

Удачи!