Сегодняшняя статья будет посвящённый тому, как правильно подобрать сечение силового кабеля в автозвуковую систему с уклоном на качество звука - какие провода можно применять и в каких ситуациях.
На YouTube много роликов на эту тему, но большинство записаны SPL-щиками, и их подход абсолютно неприменим или излишен для наших качественных систем.
Я разделю статью на две части.
Первая - тип проводов (медь, лужёная медь, отечественная или импортная, алюминий, комбинированные).
Вторая - какое сечение выбирать в SQ-системе.
Типы проводов и материалы
Алюминий - самый худший вариант. Токопроводимость алюминия в полтора раза ниже, чем у меди. Если для системы нужен медный кабель 4 гейджа, алюминиевый придётся брать значительно толще - он будет дороже, и сложнее в прокладке. Алюминий быстрее окисляется и теряет свойства. Главное - небезопасность: алюминиевый кабель хрупкий, легко сминается, со временем крепление теряет надёжность. Применение алюминиевых силовых кабелей в машине недопустимо. А ведь автомобиль - это агрессивная среда. где высокая температура и высокая влажность.
Медные кабеля - за основу берём их.
Различают отечественные (КГ, ПВ-3, ПВ-6 и прочие) и импортные. По большому счёту, медь везде одинаковая, но есть нюансы. Отечественные кабеля тяжело гнутся. У КГ оплётка резиновая - может трескаться, она горючая, не любит больших нагревов. При нагреве происходит более быстрое окисление. На рынке много КГ и ГОСТ-кабелей - кто химичит с сечением и качеством. Брендовые кабеля (преимущественно китайские) страдают той же проблемой.
Можно применять отечественные кабеля, но соблюдая правила: в подкапотном пространстве прокладывать как можно дальше от горячих элементов (радиаторы, мотор). Но бывают случаи - человек проложил кабель КГ, приезжает через полторы недели, а кабеля уже зелёные. Угадать качество сложно.
Отечественные кабеля часто имеют более толстые жилы, между ними большое воздушное пространство, где скапливается влага, ведущая к окислению. Моя рекомендация: если вы хотите сэкономить и строите бюджетную систему - применение отечественных кабелей допустимо. Но лучше покупать не КГ, а провода более мягкие и гибкие с качественной оплёткой (ПВ-3, ПВ-6). Постарайтесь под капотом проложить их подальше от нагревающихся элементов и периодически устраивайте им ревизию.
Хороший кабель можно проложить до дистрибьютора в багажник, а уже там развести отечественными кабелями - в багажнике изгибов больше, и, если кабель хорошо гнётся, проблем не будет.
Брендовые кабеля состоят из тонких жилок, гнутся хорошо, оплётки не горят. Из-за плотной оплётки и тонких жил они окисляются медленнее. Но медь не защищай - всё равно будет окисляться. Поэтому среди брендовых проводов часто встречаются лужёные кабеля - каждая медная волосинка покрыта дополнительными сплавами, защищающими от окисления. Такие провода практически вечные, и стоят всего на 10% дороже обычных медных. Рекомендую именно их, особенно в жарких регионах.
Гибридные провода (50% медь, 50% алюминий) - с точки зрения экономии могут быть выгодны, но требуют периодической проверки клемм и затяжек, так как алюминий продолжает сжиматься. И 4 гейджа у такого кабеля - не совсем те же 4 гейджа, что у полностью медного.
Итог по материалам: в целях экономии можно применять отечественные кабеля, но с ревизией. Более логично - отечественные кабеля дороже КГ. Альтернатива - гибридные 50/50. Если бюджет не ограничен - имеет смысл использовать лужёную медь, она максимально защищена и стоит ненамного дороже. Особенно если силовую проводку переносите из одного автомобиля в другой - лужёная медь максимально приоритетна за счёт неограниченного срока службы.
Выбор сечения для SQ-систем
Существует научный подход: считать мощность усилителей и по таблице подбирать кабель. Но это актуально для SPL-щиков. В SQ-системах такой подход приводит к переплате. Потому что в SQ усилители не используются на всю мощность. Многие усилители с шильдиком «АБ» по факту АБ-шными не являются и потребляют меньше питания. В SQ это не требуется.
Я рекомендую идти всего по трём путям:
Самый популярный вариант - четырёхканальный усилитель класса АБ на ВЧ/СЧ (4×75, 4×50, 4×95) + второй четырёхканальник помощнее + моноблок на 300-400 Вт с сабвуфером. Для таких систем кабеля сечением 4 гейджа (21 квадрат) более чем достаточно. Даже если система чуть мощнее - 4 гейджа хватит.
Если один из четырёхканальников очень мощный, работает на мощные 20-см мидбасы, и это громкое SQ с мощным сабвуфером и моноблоком - до дистрибьютора в багажнике можно провести кабель 2 гейджа, а после дистрибьютора развести четвёрками.
Если стоит процессорный усилитель и моноблок на 300-400 Вт - достаточно 16 квадратов (8 гейдж). Хотя часто люди закладывают и четвёрки - лишним не будет.
Мои рекомендации к этому подходу и сводятся. Всё очень просто, а вы зачастую усложняете излишне. Качественная система должна давать максимальную отдачу за свои деньги. На силовой проводке экономить нельзя, но и излишний фанатизм не даст пользы - вы просто потратите лишние деньги, которые могли бы пойти на другой компонент.
Дополнительные рекомендации для SQ
В любой SQ системе гораздо выгоднее минусовой кабель брать с кузова, не забывая делать дубляж от минуса аккумулятора до точки кузова под капотом.
Не стоит морочиться с заменой генераторов или прокладкой дополнительных плюсов и минусов от генератора к аккумулятору - для любой SQ системы достаточно штатного генератора, даже если автомобиль малолитражный. Не морочьтесь с конденсаторами - в последнее время они не очень актуальны.
Колбы и предохранители
Колба с предохранителем должна быть в формате mini ANL или ANL. Классические АГУшки не настолько эффективны. Для кабеля 4 гейджа ищите колбу mini ANL. Для кабеля 2 гейджа - mini ANL или ANL.
Не переборщите с предохранителем. Для 4 гейджа достаточно 60-70 ампер. Для 2 гейджа - 80-90 или 100 ампер. Если используете предохранители слишком большого номинала, защитную функцию они выполнять не будут - гореть будет не предохранитель, а кабель.
Если используете дистрибьюторы в багажнике и кабеля одного сечения (4 гейджа до и после) - берите дистрибьютор без дополнительных предохранителей.
Если до дистрибьютора кабель 2 гейджа, а после - 4 гейджа, то более целесообразно использовать дистрибьютор с дополнительными предохранителями, чтобы они защищали более тонкие кабеля. Но ничего страшного не будет, если на кабель 2 гейджа использовать предохранитель 60-70-80 ампер - он будет защищать и кабель 2 гейджа, и кабеля 4 гейджа в багажнике.
Пожелаю вам качественного и грамотного автозвука и приятного музыкального контента. Удачи.