В автозвуке стандартны истории, когда владелец автомобиля сначала хочет заапгрейдить штатную музыкальную систему самым бюджетным способом, но со временем у него просыпается своеобразный музыкальный аппетит. И, как правило, он просыпается очень быстро, буквально через месяц после установки простой музыкальной системы. Но иногда встречаются случаи, когда этот аппетит приходит спустя долгое время. И именно с сегодняшним нашим Tiguan так и случилось – владелец шёл к своей новой музыкальной системе больше, чем год, а может и полтора.
Что касается автомобилей Tiguan, то при построении музыкальной системы в них, мы всегда должны учитывать определённые нюансы. К первому из них стоит отнести высокую посадку водителя, которая в простонародье называется «тракторной». Плюс к этому очень высокая торпеда и низкое расположение мидбасов. Как правило, такая компоновка салона автомобиля подразумевает установку двухкомпонентной акустической системы на базе широкополосных динамиков вместо твитеров или же трёхкомпонентную акустическую систему.
Первая вариация музыкальной системы в этом автомобиле состояла исключительно из классических твитеров и мидбасов. И обусловлено это было тем, что сами твитеры были выбраны такие, которые могут играть достаточно низко. А самый интересный факт заключался в том, что громкость, на которой прослушивается этот автомобиль, весьма невысокая. И это означает, что мы можем даже стандартные твитеры распускать по частотному диапазону низко, не боясь их перегруза и порчи и это позволит нам поднимать музыкальную сцену. В первоначальной вариации мы с этим вполне справились.
Но, как я и говорил, аппетит приходит во время еды. Владелец захотел заапгрейдить свою музыкальную систему, хоть и сделать это бюджетно. А значит, пришло время для установки трёхкомпонентного акустического фронта.
По большому счёту, изначально наша первая система включала в себя простую магнитолу от Pioneer, способную разрулить двухкомпонентный акустический фронт и сабвуфер. А также двухполосный фронт на базе твитеров PHD FB 1.1, сделанных в Италии. Это как раз те самые твитеры, которые могут играть и в двухполоске, и в трёхполоске. Причём в двухполоске довольно низко, хотя при этом будут возникать определённые вопросы к максимальной громкости. При этом у нас были достаточно басовые мидбасы PHD MF, ещё старого образца, которые как раз по самым низким частотам, допустимым для 16.5 мидбасов, били все рекорды. И этот автомобиль мог спокойно играть, хоть и негромко, без участия сабвуфера к слову, что не так уж сильно бросалось в глаза. Хотя нужно понимать, что даже в таких системах сабвуфер никогда не будет лишним.
Вся фронтальная акустика работала от усилителя Mosconi Gladen One, который, хоть и сделан в Италии, всё же является самым начальным уровнем. И с этим усилителем есть определённая хитрость, которую нужно учитывать – он очень достойно работает на СЧ/ВЧ диапазон, а вот с басовым диапазоном справляется весьма специфично. Поэтому при апгрейде нашей музыкальной системы именно этот усилитель у нас теперь работает на СЧ/ВЧ динамики, что является самым разумным решением.
В качестве СЧ динамиков у нас установлены сделанные в Италии динамики PHD ATI 3, которые являются более простой версией динамиков PHD Studio 3.0. И главной их особенностью является неодимовая магнитная система. А это значит, что на малой громкости данный среднечастотник может играть очень детально. Для нас это большой плюс, так как музыкальная система у нас должна играть, в первую очередь, на тихой и средней громкости.
При переходе на трёхкомпонентный акустический фронт ВЧ динамики перенесли на стойки вместе со среднечастотниками. Причём всё это сделано в довольно необычном виде, с помощью дополнительных корпусов, которые были как бы внедрены в сами стойки лобового стекла. И что поразило меня – всю эту работу владелец автомобиля сделал сам! Для первого раза такая сложная работа у него получилась вполне опрятно, что встречается очень редко. Хотя история умалчивает о том, с первого ли раза у него на самом деле получилось сделать всё настолько красиво.
Также в нашей новой трёхкомпонентной акустической системе уже очень хотелось, чтобы появился сабвуфер. Но, поскольку этот автомобиль часто используется как рабочий, занимать место каким-либо ящиком в багажнике, владелец себе не мог позволить. Поэтому он изготовил корпус стелс в левое крыло автомобиля, куда у нас поселился 10-ти дюймовый сабвуфер, сделанный в Германии, German Maestro SW 1009. Данный сабвуферный динамик очень маломощный и, скорее всего, уступит практически всем современным версиям 10-ти дюймовых сабвуферов по моще. Но у него есть и определённые плюсы в виде большой скорострельности и детальности. А на малой и тихой громкости такие качества для сабвуфера являются приоритетными. Да и сам сабвуферный динамик очень малогабаритный, что позволило облегчить ту же работу по построению стелса владельцу автомобиля.
А поскольку каналов усиления у нас уже не хватает от одного 4-х канального усилителя, то в помощь нашей музыкальной системе появился цифровой 4-х канальник STEG DST 401, который обладает очень компактными размерами и невысокой, но уверенной средней мощностью. Её вполне достаточно для передних мидбасов и при этом в мостовом подключении его хватает для работы с маломощным сабвуферным динамиком.
Таким образом, вся наша музыкальная система в виде трёхкомпонентного акустического фронта и сабвуфера усиливается всего лишь двумя усилителями. Один из них размещён под пассажирским сиденьем, а второй нашёл своё место в багажнике, что удешевляет и упрощает инсталляцию. А это один из очень важных факторов, если владелец устанавливает звуковую систему самостоятельно. И на какие-то хитрые подиумы, фальш-полы и прочие ухищрения он просто не готов пойти из-за отсутствия соответствующих навыков. Хотя изготовить самостоятельно стойки гораздо сложнее, чем любой фальш-пол или фальш-панель в багажнике.
Что касается аудиопроцессора, нужно понимать – чтобы разрулить трёхкомпонентный акустический фронт, нам недостаточно простой магнитолы Pioneer, которая на это не способна. Поэтому в помощь к источнику звука у нас приходит процессор отечественной разработки Madbit DSP Player, который располагается под водительским сиденьем и уже он управляет полностью всей нашей музыкальной системой. И, если обратить внимание, то получается, что весь наш апгрейд обошёлся в небольшую сумму, поскольку практически все компоненты мы брали недорогие. А если и дорогие, то брали их с умом.
Конечно, в роли источника звука у нас по-прежнему могла выступать классическая магнитола Pioneer. Но так как владелец пустился во все тяжкие автозвуковые приключения, то мы решили наше ГУ заапгрейдить и установили двухдиновую магнитолу на базе Андроид от компании Teyes. Она обладает всем возможным современным функционалом для прослушивания, в том числе стримминговой музыки, а кроме того, имеет ещё и цифровые штатные аудиовыходы, с помощью которых и подключён наш аудиопроцессор. Это позволяет получить качество изначального сигнала значимо выше, чем на простых Pioneer, которые играют проще современных Андроидов и по аналоговому соединению, что уступает цифровой вариации передачи данных до аудиопроцессора.
В итоге с изначальной задачей максимально бюджетно заапгрейдить музыкальную акустическую систему до трёхкомпонентной – мы отчасти не справились. У нас установлены довольно дорогие 4-х канальник, среднечастотные динамики и сабвуфер. И, наверное, только аудиопроцессор можно отнести к разряду бюджетных. Но, как я Вам говорил с самого начала, иногда аппетит приходит во время еды! И, если Вы понимаете, что даже простая двухкомпонентная акустическая система у Вас зажигает и доставляет удовольствие – то я не сомневаюсь, что рано или поздно Вы подкопите и воплотите свои музыкальные фантазии в реальность. Пусть они и потребуют дополнительных вложений. А мы с воплощением Ваших музыкальных фантазий всегда готовы и рады помочь!
