Очень интересный автозвуковой проект в автомобиле LADA Priora

Очень интересный автозвуковой проект в автомобиле LADA Priora

техническое состояние автомобиля, как мне показалось, лучше чем с завода

На самом деле, отечественные автомобили очень часто попадают на установку автозвука. И, хотя их стоимость довольно бюджетная относительно иномарок, владельцы  очень сильно любят эти автомобили не только за то, какие они есть, но и за то, какими они могут стать. И как раз сегодняшнему нашему экземпляру  потребовалась переделка, чтобы он смог играть так, как хотелось владельцу.

Изначальная задумка владельца в данном автомобиле была очень простой, потому что определённый автозвуковой опыт у этого любителя качественного и грамотного автозвука уже имелся. Его идея заключалась в том, что автомобиль должен играть в первую очередь достойно внутри, но, в то же время, чтобы на какой-нибудь шашлыкинговой встрече он смог приоткрыть двери и превратить его в музыкальную магнитолу, хотя всё же с большим уклоном на громкий и качественный звук внутри автомобиля: если мы хотим построить систему, играющую на улицу, то нужно применять эстрадные компоненты, которые подходят для этого гораздо больше, но тогда полностью пропадает желание слушать музыку внутри авто! Здесь же владелец хотел в первую очередь получать удовольствие сам во время вождения своего любимого транспортного средства и лишь только во вторую очередь радовать кого-то ещё с открытыми дверьми.

Поэтому он пошёл по такому пути (самостоятельному). В передних дверях была установлена сдвойка из динамиков Pioneer серии Z, в виде сдвоенного мидбаса и твитеров.

сдвоенные мидбасы это всегда компромиссное решение подходящее не для каждого

Конечно, при правильном построении звука внутри автомобиля нужно было бы твитеры переносить или в уголки зеркал, или на стойки лобового стекла, но в таком случае при открытых дверях эффект от игры наружу был бы ниже. Именно этим и обусловлено специфичное месторасположение ВЧ динамиков.

вч установлены с учетом пожеланий владельца, не совсем я с этим согласен, но моя задача выжат ьмаксимум из того, что было сделано при "самодеятельности", но установлено всё очень качественно

С помощью моей настройки удалось даже при таких, нестандартных для SQ местах размещения динамиков, получить очень правильную и грамотную музыкальную сцену - но нужно понимать, что речь идёт о компромиссе! Отчасти идея владельца была неплоха – установить классическую двухполосную систему, но в сдвоенном виде, чтобы поднять мощностные возможности фронтальной акустики и это вполне допустимо и логично! Хотя я бы, при такой задаче, действовал другим образом. К примеру, в качестве мидбаса я бы использовал один, но 20-ти см, а твитеры взял бы более мощные. При этом в обязательном порядке добавил в дверь среднечастотный динамик, что дало бы более высокую отдачу не только при игре внутри автомобиля и подняло бы качество звука в целом, но и прибавило громкости при звучании наружу. Но, как говорится, имеем то, что имеем и настраиваем именно тот конфиг, что получился.

я бы делал по другому, но и такой подход имеет право на жизнь, музыкальную жизнь

К удивлению, этот конфиг можно назвать рабочим, хотя небольшой недостаток СЧ звена всё-таки присутствует. Его можно было бы избежать, если бы у нас были некие твитеры, которые могли бы играть ниже по частотному диапазону, поскольку мидбасы могут неплохо играть верх, но комплект был именно таким, и таким он был проинсталлирован ещё до того, как попал ко мне в руки или в уши, кому как больше нравится.

Что касается усилительной части, на наш двухполосный сдвоенный акустический фронт были установлены два усилителя от Audio System – мене мощный 2-х канальник и более мощный 4-х канальник на фронтальные мидбасы. Но, как это часто бывает с немецкими Audio System, один из усилителей благополучно отправился в царство к Аиду, поэтому был заменён на 2-х канальный усилитель STEG ST 202, который и стал у нас работать на фронтальные мидбасы.

усилители расположены на спинке сидений, но увы 1 из них "скончался". важно не только как играют усилители, но и то на сколько они надёжны. поэтому немецкие аудиосистемы этих моделей я не долюбливаю и их никогда не рекомендую

С сабвуферным звеном здесь всё тоже очень необычно. Установлен довольно мощный 12-ти дюймовый сабвуфер от компании Eton, работающий от приличного по запасу мощности моноблока Audio System. Но владельцу этой мощности показалось недостаточно! Поэтому он купил ещё один точно такой же 12-ти дюймовый сабвуфер, чтобы ту самую суббасовую мощность увеличить. И с этим я категорически не согласился, поскольку основная причина, почему владельцу не хватало баса от сабвуфера – это некорректная настройка, которая была произведена до того, как автомобиль попал ко мне. Но, при правильном подходе, даже одного 12-ти дюймового сабвуфера достаточно с головой, чтобы внутри автомобиля испытывать сильный дискомфорт! И при этом значимо превысить мощностные возможности фронтальной акустики даже в сдвоенном виде. Всё-таки данный динамик от Eton очень мощный.

как выяснилось один сабвуфер оказался просто лишним, а попаал бы авто на настройку ко мне сразу не пришлось бы докупать лишний сабвуфер

При открытых дверях эффект от сабвуфера немного теряется, но это тоже можно было бы подправить совершенно другим подходом, установив одну сабвуферную головку, но в фазоинверторный ящик. При открытых дверях именно ощущение баса снаружи от ФИ ящика чувствуется сильнее и звучит сабвуфер в таком типе оформления корпуса намного приятнее. Внутри автомобиля, конечно, фазоинверторное оформление динамика немного уступало бы по чёткости классическому ЗЯ, но сдвоенные мидбасы позволяют поднять мощность и загрузить их можно значимо выше по басовому потенциалу, чем одиночные и таким образом, даже ФИ исполнение этого сабвуфера внутри играло бы вполне достойно. Вот такую рекомендацию на будущее я оставил для владельца.

В качестве источника звука в этом автомобиле установлен Pioneer 99, который выполняет ещё и роль звукового аудиопроцессора, с количеством задержек, которое нас полностью удовлетворяет, чтобы разрулить наш новый двухкомпонентный акустический фронт с сабвуфером. При этом два канала ещё и остаются в запасе, например, для установки среднечастотного динамика в будущем в те же самые передние двери, или даже в задние (хотя концепция открытых дверей при таком подходе немного потерялась бы). Pioneer 99 – это тот старый конь, который борозды не портит, но а для продвинутых вспомните продолжение этой поговорки.

достаточно удачный аппарат для своего времени, которое уже прошло лет 5-10 назад

Но, если бы я проектировал эту машину изначально, я бы пошёл по другому пути, установив в качестве источника звука некую андроидовскую голову с оптическим аудиовыходом, плюс внешний аудиопроцессор. Главное преимущество такой схемы – мы бы получили больше мультимедийных функций, больше удобства прослушивания стримминговых музыкальных сервисов и также более высокое качество звука, чем возможности старой магнитолы, пусть и очень хорошей. А с внешним аудиопроцессором мы могли бы установить несколько прессетов для работы нашей музыкальной системы не только внутри автомобиля, но и снаружи. К сожалению, Pioneer 99 такой функцией не обладает: в него можно вбить только один прессет, поэтому в приоритете настройка, которая играет внутри автомобиля, но при открытых дверях потенциал системы будет раскрыт не полностью. Современные внешние процессоры обладают более широким функционалом по настройке, который тоже не помешал бы в любой системе.

Получается, что владелец этого автомобиля строил систему с допустимыми нормами и рамками при том техзадании, которое он для себя поставил. С другой стороны, он допустил и ряд ошибок в виде источника звука и одновременно процессора. Концепция фронтальной акустики могла бы быть более удачной, он купил усилители, которые не славятся своей надёжностью, вследствие чего один из них и сломался, а то, что он купил лишнюю сабвуферную головку, которая ему не нужна, не такая уж большая беда, потому что её всегда можно перепродать без каких-то особых потерь. Но, в любом случае, лишнюю трату денег он и тут совершил, хотя мог бы сразу обратиться к людям, которые знают толк не только в качественной и грамотной музыкальной системе, играющей внутри автомобиля, но и в тех системах, которые очень неплохо играют наружу. И, я надеюсь, Вы будете учиться на ошибках других людей и всегда сразу обращаться к нам!

несмотря на кучу нюансов автомобиль, а точнее звук в нём получился просто шикарным