Skoda Octavia в предыдущем поколении А7 в АвтоЗвуке встречается очень часто, как и на дорогах, а вот следующая генерации уже не была такой культовой как предшественница, но в автозвуковые руки к нам всё равно попадает и даже не в первый раз. Но тех. задание от заказчика было очень интересным хотя и часто встречающимся о чём немного позже.
В целом Skoda Octavia от предыдущего поколения с точки зрения АвтоЗвука всё же отличается: с одной стороны в этом автомобиле хорошо будет играть и трёхкомпонентная акустика и двухкомпонентная и к этому поколению так же можно купить уже готовый короб для саба стелс (в крыло), что экономит бюджет при его производстве и стоит не дорого. В этом поколении так же можно установить сч вч динамики в стойки, но работа будет боле сложной т.к. стойки по габаритам немного меньше нежели в поколении А7 и выбор сч динамиков будет ограничен. Ещё из минусов можно отметить то, что штатная магнитола в этом автомобиле не меняется так просто на андройд полноценные магнитолы, а сама по себе штатная магнитола играет "плоховато" и с неё выжать чтот хорошее не совсем верный путь. Конечно и плюсы имеются т.к. в этом поколении появился штатный фальшпол и проблем с тем куда установить аудиожелезо у нас попросту нет.
Но имея такие вводные мы имеем ещё и прочие вводные данные касаемые этого автомобиля. В частности у владельца с предыдущего автомобиля оставалось старое аудио железо в виде 4х канальника Focal FPS, а так же простого но играющего моноблока от Art Sound и 10ти дюймового пусть и простого, но рабочего сабвуфера Helix, да и ещё куча вполне себе добротных проводом. Усилитель четырёхканальный так вообще отличный и его применение на новую фронтальную систему на вч/сч динамики или даже фронтальные мидбасы - очень даже логичное решение. Простота моноблока и сабвуфера тоже звук бы не испортила и поэтому в новой системе мы эти компоненты конечно же оставляем, но уже добавляем новое, а вот там уже появляется ещё один момент тех задания от владельца и звучит оно так - сделать максимально бюджетно и хорошо! Чтож - это мы умеем.
В случае если бы на кузов А8 была бы магнитола на андройде с оптическим аудиовыходом, то конечно такое бы приобретение было бы максимально верным. Но увы, на момент построения этой аудиосистемы, таких магнитол не было, а если бы даже и были, то магнитола бы съедала бы большой бюджет, а у нас большого бюджета не было. Выход в данной ситуации напрашивается простой - установка процессорного аудиоустройства, которое на своём борту имеем возможность подключаться к нему по Bluetooth соединения напрямую минуя штатную магнитолу и её не качественное звучания. Мы именно так и сделали: наш аудиопроцессор имеет такую возможность и новая аудиосистема может работать и напрямую от штатной магнитолы и по прямому соединению с аудиопроцессором, что конечно не столь удобно, но иных качественных вариантов мы просто не имеем. Как самый бюджетный аудиопроцессор был выбран 10ти канальный внешний аудиопроцессор Hellion DHL10 чья цена абсолютна не кусачая, а задачи свои он выполняет.
И вот пришло время поговорить про акустику т.к. ситуация максимально не простая. Что касается фронтальных мидбасов, то тут мы не сэкономили и купили произведенные в Италии динамики PHD AF 6, которые рассчитаны на малую и среднюю громкость, которая нам и нужна была по Тех Заданию.
В качестве тыловой акустики взяли "азию" в виде коаксиалок с отключённым вч FSD Standart x6, но это всё банально и ожидаемо, но интересное впереди.
Дело заключается в том, что в Октавии 4ого поколения вч динамики в штатном виде установлены в стойках и направлены куда угодно, но не туда куда надо а если бы мы делали подиумы на стойках, то не помещались бы в бюджет, поэтому было принято решение сами по себе вч динамики перенести в уголки зеркал, где производство подиумов стоило бы в разы дешевле стоек, а без такой доработки говорить о хорошем звуке было бы не уместно.
Теперь мы имеем вч динамики Awave King 1 (азия но хорошая очень и бюджетная), которые у нас стоят в уголках зеркал и смотрят куда нам нужно, но интересен и другой момент - в Шкоде Октавии четвертого поколения в штатном исполнении есть ещё и сч динамик установленный в дверях. Такой тип установки не самый удачный, но на мой вопрос от владельца, а лучше будет с ними или без - я ответил: правильнее будет ставить сч вч в стойки на подиумы лобового стекла, но даже с установкой сч динамиков в двери всё равно будет лучше, чем без них. При установки сч динамиков в двери бюджет по стоимости работ не страдает, а сами сч динамики мы выбрали не дорогие Awave aw3 (азия, но не дорогая и играющая).
В итоге мы имеем очень не большой бюджет и при этом трёхкомпонентный фронт плюс тыл с простой и не дорогой установкой. Да такое решение компромиссное и не совсем корректное, но оно работает и при этом максимально бюджетно. Все компоненты (кроме передних мидбасов) стоят по сути "по низу рынка", а играют более чем приемлемо даже для искушенного автомеломана.
Конечно одного 4х канального усилителя и моноблока нам уже не хватает т.к. нам нужно усиливать уже 9 каналов, поэтому дорогой и хороший усилитель Focal у нас ушёл на фронтальные сч вч динамики, а на передние и задние мидбасы у нас ушёл компактный D класса усилитель Fsd compact 4.100 и все наши усилители и аудиопроцессор спокойно разместились в штатном фальшполе.
Сабвуфер на 10 дюймов поселился в коробе стелс в левом крыле и несмотря на простоту и моноблока и самой сабвуферной головки со своей задачей справляется на отлично т.к. большая громкость владельцу не нужна а не громко и простые басовые связки работают на отлично.
На выходе мы имеем очень компромиссную систему. С одной стороны на базе бюджетных компонентов (кроме передних мидбасов и усилителя на сч/вч от Фокал, который уже имелся). Денежные средства на замену магнитолы потрачены не были, а сама установка так же не потребовало большого бюджета и усилий и при всём при этом мы имеем играющую классическую аудиосистему на внешних усилителях и внешнем процессоре с трёхкомпонентным фронтом (пусть и по штатным местам) с тылом и сабвуфером и эта не дорогая система оправдывает затраты с головой! Конечно БТ соединение напрямую к процессору не такое удобное т.к. для регулировки громкости нужно использовать внешний пульт от процессора, но это то с чем жить можно и по сути это дело привычки и места куда этот пульт будет установлен да и песни к тому же при этом переключаются с штатной магнитолы т.к. современные телефоны позволяют при андройд и кар плее перенаправлять аудиосигнал куда хочется, что тут и реализовано. Машина сделанная на компромиссах, а результат я бы компромиссным и не назвал бы, а самое главное при желании всегда можно систему в будущем "заапгрейдить" без каких либо сильных потерь по бюджету что так же не мало важно. Мы часто используем компоненты с которыми к нам приезжают т.к. часто это оказываются компоненты подходящие, а экономия бюджета при этом будет колоссальной, а компромиссы в автозвуке в виде не дорогих компонентов или простой установки - это тоже дело более чем компромиссное.
И не важно хотите Вы построить простую систему или достаточно дорогую - Вы всегда сможете обращаться к нам за подсказкой и приобретением и настройкой аудиожелеза по контактам указанным на сайте buticar.com и мы поможем Вам в Вашей октавии собрать как компромиссную так и бескомпромиссную систему.