Арт звук в Mitsubishi Lancer 10 Ralliart
На моём канале Вы могли уже видеть видеообзоры на вариации установки автозвука в Mitsubishi Lanser X, да и на этом сайте Вы найдёте, как минимум, ещё пару статей именно про этот кузов данной марки. Сегодняшний наш автомобиль будет тоже очень интересен. Один из Lanser 10, в который мы устанавливали звуковую систему, был со СВАПом мотора плюс установленной турбиной, второй был таким же. Впрочем, как и третий Lanser X, который Вы также можете найти на этом сайте, и он тоже перенёс swap мотора от мотора Evolution.
Данный автомобиль, как и предыдущие, относится к эксклюзивным. У этого Lancer X крайне редкая комплектация, которая называется Ralliart. Она является чем-то промежуточным между обычными Lanser X и версии Evolution. Этот автомобиль в штатном исполнении обладает турбовым мотором, достаточно мощным, при этом по количеству лошадиных сил он ещё не подпадает под самые высокие налоговые тарифы. Поэтому эти модели очень ценны у любителей Mitsubishi Lancer 10. И в нашей стране таких машин очень мало. Наш счастливый владелец именно этого экземпляра за своим автомобилем путешествовал из Москвы в город Липецк, и искал именно эту комплектацию очень долго. Искал и ждал, когда по объявлениям в Авто.ру появится какой-нибудь неушатанный вариант.
редкая версия автомобиля. в продажах такие единицы
В автомобиле ещё предыдущим владельцем была установлена некая автозвуковая система, конечно, она была сделана крайне криво и сразу подверглась демонтажу. К тому же, ещё и перед продажей самое ценное из этой музыкальной системы было снято. Но это совсем другая история, которая ко мне не имеет никакого отношения.
Задача по этому автомобилю была достаточно простая – сделать качественную музыкальную систему, при этом играющую на громкостях средних и выше среднего, но без фанатизма. Про вариации автозвуковых систем, которые можно поставить в этот автомобиль, я думаю, Вы без труда сможете прочитать и в других статьях. А в сегодняшнем Mitsubishi Lancer X мы пошли по такому пути. В качестве источника звука установлена магнитола на Андроиде TEYES, которая, к великому сожалению, на своём борту не имеет оптического выхода, и работает с внешним аудиопроцессором по аналоговому соединению. Хотя, конечно, оптическое соединение было бы приоритетнее с точки зрения звука. Но, вполне возможно, именно это звено в будущем ещё будет подвергнуто апгрейду в виде замены на более современный и прогрессивный Андроид. Всегда помните, что если Вам хочется установить ГУ на базе Андроид, при этом Вы хотите хорошо играющую музыкальную систему, то Вам нужен Андроид или имеющий оптический цифровой аудиовыход, или с возможностью выдавать USB аудио. Это будет сильно улучшать общее качество источника звука.
магнитола на Андройде уже стояла в купленном автомобиле, но кстати на сегодняшний момент она уже заменена на модель с оптическим выходом
В системе у нас установлен довольно простой, но при этом работающий как автомат Калашникова аудиопроцессор российского производства Mad Bit DSP Player, который на своём борту имеет 10 каналов усиления. Их будет достаточно для разруливания трёхкомпонентного акустического фронта, тыла и сабвуфера. Более того, этот процессор из всех, действительно работающих и современных, является самым бюджетным. А бюджет в этом автомобиле у нас был немножечко ограничен, поскольку владелец и так заплатил большое количество денег за этот автомобиль. Даже значимо дороже, чем на рынке, ведь машина того стоила!
аудиопроцессор как и всё аудиооборудование расположился в багажнике вокруг запаски
Чтобы обеспечить громкость музыкальной системы, при этом без потери качества звука, в передние двери были установлены 20-ти см мидбасы. Сама дверь Mitsubishi Lanсer X подразумевает установку исключительно 16.5 см динамиков, но при сильной доработке, с переделкой дверей, можно установить и динамики типо размером 6*9 или 20 см. И, если в других, сделанных нами ранее Lanser, переделаны как раз обшивки, то в этом автомобиле, в целях экономии бюджета, пошли по пути изготовления накладки подиума под 20-ти см мидбасы. Эти динамики у нас тоже довольно бюджетные, называются FSD Profi WF 8. Мидбасы, с одной стороны, достаточно простые, но при этом обладают определёнными плюсами – возможностью играть на высоких SQ-ных громкостях, и, за свою бюджетную стоимость ещё выдавать неплохой звук и это удивляет, учитывая, что динамики имеют азиатское происхождение.
В стойки установлены довольно крупные среднечастотные динамики PHD AF 4. Динамики, между прочим, по меркам этого класса довольно бюджетные. При этом они производятся в Италии и обладают несколькими неоспоримыми преимуществами. Они способны воспроизводить музыку весело, агрессивно, с определённым итальянским акцентом, при этом делать это на высокой мощности, значительно выше, чем возможности среднестатистических динамиков такого типо размера 10 см.
сами стойки обтянуты потолочной тканью, да и крупные сч в них смотрятся не такими уж и большими
В системе использованы твитеры STEG SQ 32, которые тоже являются образцом бюджетной акустики, приятно удивляющей своим качеством звука относительно цены. При этом их наличие в составе трёхкомпонентного фронта с крупным среднечастотником позволяет мне играться настройками, варьируя верхний срез на среднечастотнике от 2 до 8 кГц, подстраивая его под твитер или под какие-то определённые музыкальные жанры и потребности. И как раз крупный твитер в составе трёхкомпонентных акустических систем – разумное решение с точки зрения универсальности. А учитывая наш бюджет, ещё и безальтернативное. Кстати, СЧ и ВЧ динамики установлены в стойки лобового стекла, которые перешиты потолочной тканью в цвет потолка. И это придаёт автомобилю спортивность не только снаружи, но и внутри. И, как говорится, смотрится дорого-богато.
вч и сч в стойках с очень интересной прострочкой, которая обусловлена материалом обтяжки
Усилители сделаны по классической схеме. На СЧ/ВЧ динамики у нас трудится 4-х канальный усилитель STEG QM 75.4, а на мидбасовую часть у нас уже стоит более мощный – STEG ST 202, который среди всех серьёзных двухканальников отличается невысокой стоимостью, хотя назвать его бюджетным язык не повернётся. Смысл установки такого мощного 2-х канального усилителя при том, что бюджет был ограничен, обеспечить высокий контроль и атаку для 20-ти см мидбаса. И такая связка имеет право на жизнь, и очень даже серьёзное право! Моноблок у нас установлен FSD STANDART AMP 750, который работает с достаточно большим запасом по мощности на сабвуферный динамик FSD M1222 в исполнении типа «закрытый ящик». И, несмотря на то, что эту сабвуферную головку, тем более в закрытом ящике, можно посчитать не самой громкой, но для озвучивания столь небольшого автомобиля её вполне достаточно. Да и что значит не самой громкой? - для исполнения типа закрытый ящик 500 ВАТТ RMS это предельная мощность, а именно столько в этом сабвуфере и есть.
сабвуфер даже в ЗЯ при 500 ваттах мощности - это даже перебор для SQ
Кстати, в Lanser X есть и определённые бонусы, и недостатки с точки зрения автозвука. При установке 20-ти см мидбасов в передние двери, нужно обеспечить им хорошую виброшумоподготовку. А двери, к сожалению, имеют некоторое количество технологических отверстий в средней монтажной панели, которые при установке крупнокалиберных и мощных мидбасов нужно перекрывать не только виброизоляцией, но и более жёсткими материалами в виде пластика, стеклопластика, дерева или металла. Что здесь как раз и было сделано. И на шумоизоляцию передних дверей владельцу пришлось всё-таки потратиться.
Плюсы автомобиля проявляются при установке усилителей – в багажнике имеется довольно много места вокруг запасного колеса, которое и было использовано нами для установки аудиопроцессора и трёх крупных усилителей, которые поместились туда без каких-либо глобальных переделок. И это тоже сильно сэкономило бюджет.
хоровод вокруг запаски организованы 3 усилителями и 1им процессором
В итоге наш автомобиль получается очень бюджетным по стоимости, при этом очень громким, с серьёзным заделом на самый высокий уровень SQ музыкальных систем на качество звука. Конечно, какие-то элементы можно было поменять на более дорогие и качественные, но это сильно увеличило бы стоимость. Но, глядя на полученную систему на данный момент, одной из моих рекомендаций владельцу было подумать о замене Андроид ГУ старой модели на более новую, которая обладает неоспоримым плюсом в наличии цифрового оптического выхода и возможности использовать ГУ по соединению USB аудио (что как апдейт информации уже сделано). К тому же, и наш аудиопроцессор позволяет принимать не только оптический и коаксиальный цифровой сигнал, но также без дополнительных трат способен работать по USB аудио с Андроид магнитолами. И это тоже является плюсом, который мы также учитывали при подборе системы, с заделом на определённое будущее апгрейда.
Такие автомобили как Mitsubishi Lanser X Ralliart покупаются людьми, как правило, понимающими, что они покупают. И прекрасно осознают ту ценность и редкость транспортного средства, которым они владеют. Они, как правило, очень редко продаются владельцами, потому что найти альтернативу такого типа автомобилям очень сложно. Но, даже если мы предполагаем, что владелец этого автомобиля будет ездить на нём ещё ближайшие лет семь, то музыкальная система, которую мы построили, легко может перенестись и в его следующий автомобиль. Потому что срок службы музыкального железа среднестатистически превышает 15 лет и значит, наша музыкальная система будет служить владельцу не только в этом замечательном автомобиле, но и в не менее замечательном следующем.
А в случае, если Вы обладаете обычным Lanser X, а не каким-то эксклюзивным, это вовсе не означает, что он не должен радовать Ваши уши качественной музыкальной системой. И, если Вы захотите в любом Lanser построить любую грамотную и качественную музыкальную систему, нацеленную на любую громкость и жанры, то Вы всегда можете обращаться к нам. И, возможно, Вы будете одним из первых, кому мы будем собирать Lanser X, не обладающий большим количеством технического тюнинга. А будет попросту стандартным. А даже стандартный Lanser X – это очень достойная машина.
