Несмотря на то, что поколения автомобилей Discovery сменялись уже не один раз, музыкальные системы в них построены приблизительно по одной и той же схеме. Впрочем, они во многом совпадают с автомобилями Range Rover Sport и Vogue, поскольку автозвуковая концепция, которую внедряют англичане, неизменна на протяжении уже двадцати лет.
Как правило, все штатные музыкальные системы в них построены по простой схеме – в качестве фронтальной акустики выступает трёхкомпонентный акустический фронт, где мидбасы, серединки и твитеры находятся в дверях и это встречается очень часто среди автомобилей. Такая схема расстановки динамиков вполне допустима и удачна, но только по отношению к штатному звуку. А вот если Вы хотите бескомпромиссную музыкальную систему в свой автомобиль, то она не подойдёт. Негативную роль играет также высокая посадка в этих автомобилях, когда уши водителя расположены намного выше, чем максимальная высота самого верхнего динамика(в нашем случае это твитер). При этом, даже используя штатные места, можно построить интересную и классную музыкальную систему, которая будет замечательно играть, хотя всё равно будет присутствовать эффект дугообразной музыкальной сцены, когда её центральный образ находится там, где и должен – посередине лобового стекла, а к краям – левому и правому – она сильно заваливается.
Если же Вы хотите построить систему, которую можно назвать бескомпромиссной, то можно в этих автомобилях установить СЧ/ВЧ динамики на стойках, что с точки зрения звука будет самым качественным и правильным вариантом. Хотя и встречается он крайне редко, потому что ценители этой английской марки очень сильно дорожат интерьером своего автомобиля. И я их прекрасно понимаю!
Также нужно учитывать и специфику штатных магнитол, которые устанавливались на кузова этих автомобилей10-ти летней давности. Среди них встречались абсолютно разные по удачности или не удачности варианты ШГУ. В самых простых комплектациях стояла обычная кнопочная магнитола, без каких-либо дополнительных больших цветных экранов. В более дорогих и современных комплектациях встречались версии, когда присутствовал и красивый цветной мультимедийный экран. А в ещё более свежих генерациях третьего и четвертого поколения Discovery были магнитолы с экраном, которые могли поддерживать работу с айподом. А это при современном подходе к улучшению штатных музыкальных систем имеет очень высокую актуальность, ведь с помощью этого можно подключить телефон напрямую кабельным соединением к штатной магнитоле, и при этом в цифровом виде по проводам передавать стримминговый музыкальный сигнал непосредственно в ШГУ. Кроме того, все ШГУ тех поколений Land Rover и Range Rover, так же, как и более свежих до 2012 года, имели ещё один немаловажный плюс – цифровую аудио шину на своём борту, с помощью которой соединялись ШГУ и внешний штатный усилитель и при этом это штатное соединение, предназначенное для передачи музыки, легко взламывалось с помощью дополнительных переходников. Любители грамотного и качественного автозвука в своих автомобилях могли бюджетно снять со штатной магнитолы музыкальный сигнал в очень хорошем качестве, а также наслаждаться стримминговыми музыкальными сервисами, которые сейчас популярны, как никогда.
Что касается нашего сегодняшнего автомобиля Discovery, то, как Вы можете увидеть по фотографиям самого автомобиля, владелец этого белоснежного «земляного червя» не был готов ни на какие компромиссы. Поэтому музыкальная система строилась и дорого, и качественно, но при этом, к сожалению, не совсем корректно. Именно поэтому автомобиль и попал в итоге к нам на переделку.
Изначально музыкальная система была построена очень странным образом. В качестве ВЧ динамиков использовались топовые твитеры от компании Focal, линейки Utopia, которые были размещены на стойках, где установлен и среднечастотник Focal серии KRX. Мидбасы тоже были Focal Utopia, но, поскольку они очень специфично работают на объём двери, владелец поменял их на более простые динамики Audison Voce. И, что самое интересное во всей этой истории – хотя весь состав фронтальной акустической системы был безумно дорогим, да ещё и ВЧ/СЧ динамики установлены в стойках, всё это работало от процессорного усилителя китайского происхождения с названием Musway. Мне очень сложно представить, какой логикой пользовались установщики, подбирая такой комплект. Китайские процессорные усилители, под какой бы маркой они не находились, предназначены исключительно для апгрейда штатных систем, но подобные устройства никаким образом не подходят для работы с таким дорогим фронтом. Итоговым качеством звука владелец был недоволен. Да и сама идея использовать в качестве источника звука не ШГУ, а bluetooth модуль, который находился в этом процессорном усилителе, была довольно спорной и неудобной.
киатйская дрянь musway установленная в багажнике вся пошла под снос
С сабвуфером и моноблоком на него - тоже не всё в порядке. Ведь на такой большой автомобиль был установлен сабвуфер в корпусе стелс типо размером всего лишь 10 дюймов - для такого объёма это очень мало, но в то же время у нас была мощная и достойная сабвуферная головка от компании JL. Возможно, она и не полностью смогла наполнить басовым потенциалом такой большой внедорожник, но даже я посчитал этот уровень неплохим (хотя калибр покрупнее был бы (в 12ть дюймов) более уместным). Но с этим сабвуфером странная история. Саму эту головку можно отнести к топовым, а усилитель, который на неё работает – это небольшой цифровой моноблок от тех же азиатов под маркой Musway. Хотя, положив руку на сердце, стоит сказать, что к моноблокам в музыкальных системах можно строго не относиться, так как даже простые китайские модели в последнее время справляются со своей работой.
После моей настройки музыкальной системы, установленной в автомобиле, я сразу выявил ряд недостатков. Во-первых, это нехватка мощности от маленького процессорно-усилительного устройства. Во-вторых, это низкое его качество по отношению к той акустике, которая стоит. Ещё один момент, не понравившийся мне, это звучание среднечастотных динамиков. Вполне возможно, это было вызвано не их качеством. Сами среднечастотники от компании Focal я отношу к разряду удачных. А играли они так потому, что были десятилетней давности, хотя и новые! И свои качества за время лежание в неизвестных условиях потеряли.
Относительно мидбасов Audison Voce могу сказать, что эти динамики скорее являются среднечастотниками, поскольку басовый потенциал у них очень низкий. Да и мидбасы в этом автомобиле у нас расположены посередине дверей, что ещё сильнее скрадывает тот самый басовый потенциал. Чем выше установлен мидбас, тем меньше баса мы будем получать. К сожалению, не всегда это правило учитывается.
В итоге, поездив с новой настройкой и поняв, что его система может играть, владелец всё-таки решил прислушаться к моему мнению и сделать апгрейд и тут мы пошли по очень интересному пути! В качестве источника звука у нас было или прямое bluetooth соединение с процессором, или ШГУ, которое ничего, кроме кассет и CD дисков воспроизводить не умело. Нам на руку сыграло то, что торпеда этого автомобиля – от простой комплектации, и вверху не стоял дополнительный монитор, а был исключительно обычный карман. И это позволило установить туда андроидовскую универсальную магнитолу от компании Teyes с оптическим цифровым выходом.
Таким образом, в нашем автомобиле получилось два источника звука. Один – штатная магнитола, подключённая к внешнему аудиопроцессору по высокому уровню. Второй – современное андроид устройство, позволяющее пользоваться напрямую всеми современными возможностями, в том числе и стримминговыми сервисами. И звук передаётся в процессор по самому наилучшему оптическому цифровому сигналу. Кстати, на автомобили Land Rover Discovery нет никаких заводских решений на базе Андроид. Поэтому мы использовали универсальную магнитолу от Teyes типоразмером 7 дюймов, которую не без труда удалось установить в тот самый карман, который находился вверху. Конечно, это имеет определённые минусы в виде стоимости, ведь готовых рамок под такую работу не существует и уже учитывается стоимость ручного труда. Между прочим, все кнопки на руле так же были переведены на новый источник звука, что облегчает работу этой андроид магнитолы.
Очень приятным бонусом было то, в автомобиле был изначально выполнен интересный и красивый фальш-пол в багажнике – к слову, иных мест для установки усилителей просто нет. В данном фальш-поле до этого находилось процессорное устройство от Musway, которое было довольно компактным, но места там было много и с запасом. Поэтому мы решили убрать его, и поменять на связку из внешнего аудиопроцессора и внешних усилителей.
В этот раз владелец не собирался экономить, поэтому в качестве аудиопроцессора был взят топовый от российского производителя Madbit, который называется Madbit Pro 2B. С усилителями ситуация ещё интереснее, у владельца завалялся очень редкий, но достойный усилитель Mosconi AS 4. С этой моделью я знаком и прекрасно помню, что она очень хорошо работает на СЧ/ВЧ динамики и моноблок и сабвуферное звено мы решили оставить как есть, но при этом, мы немного изменили фронтальную акустику. В качестве среднечастотных динамиков уже были установлены Hertz Mille Pro Legend, т.к. мы были вынуждены брать топовые динамики, какие только могли найти и чтобы они могли влезть в готовые подиумы, выполненные на стойках лобового стекла, высокого качества и обтянутые очень дорогой алькантарой и выбор пал именно на топовую линейку от Hertz, как раз подходящего типо размера.
Такие мидбасы, как Voce, нельзя было оставлять во фронтальных дверях. Поэтому они перенеслись и выполняют теперь роль тыловой акустики. А в качестве фронтальных мидбасов мы взяли игрушку посерьёзнее, ещё и сделанную в Италии, PHD FB Pro 6.1. Они не только значимо мощнее, но и имеют более высокий басовый потенциал, при этом воспроизводят среднечастотный диапазон на том же уровне, что и Voce.
Конечно, в нашей системе не хватает ещё одного 4-х канальника, который работал бы на фронтальные мидбасы и тыловую акустику. И здесь выбора как такового у нас не было, поскольку возраст владельца достаточно солидный (хотя Вы видите, что он молод в душе, если судить по его автомобилю) и музыку любит иногда слушать на высокой громкости и даже современные музыкальные жанры. Поэтому в качестве нового усилителя мы выбрали замечательную модель STEG K 4.01, несмотря на свою невысокую мощность, он полностью справляется с задачей раскачать один из самых мощных существующих 16-ти см SQ-ных мидбасов.
Во время переделки автомобиля не обошлось и без сюрпризов – выяснился очень интересный момент - усилитель Mosconi на один из каналов давал очень противный высокочастотный звук (кстати, на моделях этого производителя такое случается не редко) и за это я их немножко недолюбливаю, хотя мне очень нравится, как они играют в целом. Не составило труда один плохо работающий канал на усилителе Mosconi перетащить на тыловую акустику, а наш усилитель STEG запитать на фронтальные мидбасы и среднечастотные динамики и таким образом, владельцу не пришлось докупать новый 4-х канальный усилитель, а на тыловой акустике, которая играет в широкую полосу, тот шум, который давал Mosconi , не так уж и заметен и во время работы всей системы его и не слышно, и можно расслышать только если подойти к задней двери и прислонить к одному из мидбасов ухо.
Я в своей работе отдаю предпочтение железу, к которому возникает меньше претензий с точки зрения брака, но иногда приходится использовать вещи, которые я бы не рекомендовал при построении системы, однако, они уже были куплены владельцем заранее. И в таких случаях мы всегда идём навстречу, понимая, что уже потрачены деньги и стараемся сделать всё от нас возможное хотя, как подводные камни, встречаются такие ситуации, как в этом автомобиле, но за счёт смекалки и опыта даже такие трудности можно обойти с помощью настройки и простейших хитростей (например, переноса не качественно работающих каналов на тыловую акустику, которая выполняет роль подзвучки).
В итоге мы имеем Land Rover Discovery, который действительно можно назвать бескомпромиссным – как по внешнему виду, по интерьеру салона, так и по качеству звука и даже по его громкости. А что ряд железа пришлось заменить – это последствия того, что владелец не сразу обратился к нам, а когда «дрова были уже нарублены». Поэтому и я Вам пожелаю в своих автомобилях достичь того же бескомпромиссного результата, которого достиг владелец этого автомобиля в своём белоснежном коне. И, конечно, гораздо разумнее сразу обратиться к нам!
