NFS Underground и Most Wanted, а точнее АвтоЗвук в Nissan 350Z.
Nissan 350Z - спортивное купе и культовое авто из множества гоночных игровых симуляторов, которое можно встретит ьв обычной жизни не так уж что бы и редко. Более того очень часто эти автомобили находятся в обильном количестве тюнинга с ног до головы, как впрочем и этот экземпляр. А автозвук к слову один из самых не дорогих и на удивление приятных видов того самого тюнинга автомобилей.
Причём такое Купе как 350 зедка не ограничена никак в плане установки звука т.к. в ней и есть место куда можно поставить усилители, в ней есть место куда можно поставить и сабвуферы, в ней полно места для фронтальной акустики любых размером и количества т.к. двери для этого очень удачно подходят. В автомобили большие стойки куда можно пихать в подиумах что душе угодно да и с головным устройством нету ниrаких проблем т.к. оно меняется на любое альтернативное без трудностей. При экономном варианте в автомобиль имеет смысл установить и просто двухкомпонентную акустику на базе обычных вч и при более интересном подходе и трёхкомпонентную и даже тут выходит что ограничений нет кроме одного но! А "но"это заключается в том, что обычно владельцы этих автомобилей или молоды или молоды душой, а значит им нужен не просто звук, а всё же качественный и грамотный звук, но погромче. Более того многие эти автомобили оснащены серьезной выхлопной системой, а это так же призывает строить музыкальную систему с запасом по громкости.
Причём такое Купе как 350 зедка не ограничена никак в плане установки звука т.к. в ней и есть место куда можно поставить усилители, в ней есть место куда можно поставить и сабвуферы, в ней полно места для фронтальной акустики любых размером и количества т.к. двери для этого очень удачно подходят. В автомобили большие стойки куда можно пихать в подиумах что душе угодно да и с головным устройством нету ниrаких проблем т.к. оно меняется на любое альтернативное без трудностей. При экономном варианте в автомобиль имеет смысл установить и просто двухкомпонентную акустику на базе обычных вч и при более интересном подходе и трёхкомпонентную и даже тут выходит что ограничений нет кроме одного но! А "но"это заключается в том, что обычно владельцы этих автомобилей или молоды или молоды душой, а значит им нужен не просто звук, а всё же качественный и грамотный звук, но погромче. Более того многие эти автомобили оснащены серьезной выхлопной системой, а это так же призывает строить музыкальную систему с запасом по громкости.
В нашем случае задача была поставлена банальная - погромче и без потери качества и что бы играло внутри авто, а не наружу т.к. владелец хочет музыкой в первую очередь развлекать себя, а не окружающих, которые и так на этот автомобиль засматриваются в избытке.
В качестве головного устройства был взят Андройд планшет с оптическим аудиовыходом и по скольку машина вся на "моде" то и планшет был взять Tesla style, хотя как по мне это баловство пусть и необычное.
В качестве головного устройства был взят Андройд планшет с оптическим аудиовыходом и по скольку машина вся на "моде" то и планшет был взять Tesla style, хотя как по мне это баловство пусть и необычное.
Мидбасам в передних дверях мы уделили особое внимание - во первых погромче - это точно типоразмер в 20ть дюймов, а во вторых без потери в качестве, а значит берем произведенные в Италии PHD CF8 миды и вопрос закрыт.
Ну а если у нас в дверях стоят 20ки, то не сложно догадаться что в роли остальных динамиков или "по простому" ширики в стойках или СЧ ВЧ динамики. И тут мы тоже далеко от Италии не уходили т.к. в роли сч выступает мощная 7ми сантиметровая середина PHD BRM, а в качестве высокочастотника также Итальянского производства твитер PHD FB 1.1. Причём подиумы под них сделаны достаточно объёмные, но тут как я понял было желание попасть в стиль салона, который из-за обилия алькантары выглядел немного "плюшевым".
В итоге мы имеем трёхкомпонентный фронт на базе 20ти сантиметровых мидбасов и мощных сч динамков в стойках, но для поднятия громкости ещё выше (ну на всякий случай) за сиденьями ещё и установлена пара эстрадных среднечастотника, которые в зависимости от настройки (а можно иметь несколько музыкальных настроек) могут играть то громче то тише меняя своё влияние на фронтальную аудиосистему. И там же сразу за спинками сидений разместился и фальш короб с сабвуфером достаточно высокой мощности (чтоб мало не показалось).
Конечно ни один процеусь ( по крайней мере из существующих на тот момент) такую мощность не вытянет и в качестве процессора и усилителей у нас в фальшполе в багажнике установлена внешняя связка между процессором отечественного производства MadBit DSP PLAyer 2 на 10 каналов в паре с 4х канальников на сч/вч динамики steg qm 75.4 и более мощным 4х канальником на мидбасы и тыловую эстраду Stetscom и моноблоком Kingz Audio на сабвуер. Всё скромно и не скромно одновременно т.к. железяки среднеценовые, но распределены таким образом, чтобы покачественнее играло на более важное звено (сч/вч) а усилители помощнее уже на басовые компоненты и эстрадную стереопару.
На выходе мы имеем чрезмерно громкий автомобиль рассчитанный на прослушивание внутри него и ТЗ было то именно таковым, но я сильно сомневаюсь, что владелец всё время сможет на такой высокой громкости его слушать, поэтому заранее настроил автомобиль пресетами и на высокую громкость и на громкость высокую, но и разумную, которую я уверен в основном он и будет использовать и лишь только изредка в попытках "понтануться" перейдёт на пресет, где уже становится дурно в машине, хотя и продолжает играть без потери качества. Правильно подобранные компоненты и их уровень и класс позволяют работать автомобилю в нескольких режимах, а это зачастую очень важный момент.
На выходе мы имеем чрезмерно громкий автомобиль рассчитанный на прослушивание внутри него и ТЗ было то именно таковым, но я сильно сомневаюсь, что владелец всё время сможет на такой высокой громкости его слушать, поэтому заранее настроил автомобиль пресетами и на высокую громкость и на громкость высокую, но и разумную, которую я уверен в основном он и будет использовать и лишь только изредка в попытках "понтануться" перейдёт на пресет, где уже становится дурно в машине, хотя и продолжает играть без потери качества. Правильно подобранные компоненты и их уровень и класс позволяют работать автомобилю в нескольких режимах, а это зачастую очень важный момент.
Не скрою, что я сам фанат автомобилей такого формата и не только за их мощность и "понты", но и просто за внешний вид, который действительно позволяет радоваться глазам, а после нашей работы радость теперь будет и ушам. Ну а в случае если Вы сам обладаете спортивным автомобилем и желаете себе установить некую музыку схожего формата, то смело обращайтесь к нам по телефону, вотсапу, телеграмму +79646499962 и мы реализуем Ваши пожеланию в любом виде где бы Вы не находились.
#nissan350z #nissan350zavtozvuk #nissan350zautozvuk #nissan350ztuning #nissan350zавтозвук #nissan350zтюнинг